一大波新能源正在靠近

四月的京城乍暖還寒，春天尚無知覺，一轉(zhuǎn)眼就有了初夏的派頭，毫無轉(zhuǎn)折地躍進(jìn)，熱得人猝不及防，一如多年溫吞忽然火熱的新能源汽車市場。

數(shù)據(jù)顯示：北京市計(jì)劃到2015年底，在公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車8507輛，重點(diǎn)在公交、出租、租賃、貨運(yùn)物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域；天津市計(jì)劃到2015年底重點(diǎn)在公交車、出租車、郵政快遞車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域，分三年共累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車6000輛；深圳打算到2016年年中，再添2000輛左右的純電動(dòng)公交車……

可見，在推廣新能源汽車時(shí)處于中流砥柱的公共消費(fèi)領(lǐng)域未來仍將得到持續(xù)加強(qiáng)，并當(dāng)仁不讓地成為這場“新能源運(yùn)動(dòng)”的主角。

今年3月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》（以下簡稱“《實(shí)施意見》”），其中將總體發(fā)展目標(biāo)制定為“到2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達(dá)到10萬輛”。相關(guān)部門的專家對(duì)于這一目標(biāo)的評(píng)價(jià)是“高要求，壓力大，但給了客車生產(chǎn)企業(yè)明確的市場預(yù)期”。

隨即，一些爭議之聲開始出現(xiàn)，比如“新能源車市場的增速是依靠補(bǔ)貼換量”，“插電式混合動(dòng)力車不能算新能源車”，“新能源車動(dòng)力電池供應(yīng)不足”，“電動(dòng)車技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)突破，三部委要求快速推廣后患無窮，導(dǎo)致LNG客車成熟卻失去了市場”等。

是時(shí)候透過復(fù)雜的數(shù)據(jù)來為新能源汽車市場“號(hào)脈”了：市場經(jīng)濟(jì)本就不相信行政推廣，當(dāng)脫離實(shí)際的指標(biāo)與市場相遇，極可能缺乏生命力。當(dāng)前新能源汽車（客車）行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于我國能源安全戰(zhàn)略和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有重大影響，當(dāng)發(fā)展遇到瓶頸并努力找尋突破口時(shí)，作為拐點(diǎn)的2015年就顯得尤為重要，今年新能源汽車的推廣能否真正打開市場局面呢？

從政策層面看，從中央到地方，從車企到配套產(chǎn)業(yè)，各種利好政策仍舊密集出臺(tái)。無論是新能源汽車示范推廣、補(bǔ)貼政策細(xì)則，還是購置稅減免以及充電配套設(shè)施等政策的出臺(tái)或?qū)嵤?，都無異于給新能源汽車市場打了一劑“強(qiáng)心劑”。

鑒于政策的堅(jiān)定支持，充電樁的普及、電池關(guān)鍵技術(shù)的改造等相關(guān)配套設(shè)施的進(jìn)一步完善將加速推動(dòng)新能源汽車跑步向前，同時(shí)公交客車市場在新能源領(lǐng)域的上佳表現(xiàn)預(yù)期下，增幅或?qū)⒂型鲩L100%，一直“沉默”的公路客車或因新政策的扶持而銷量有望反彈。

今年前三月新能源汽車銷售的逆勢增長已在預(yù)示著行業(yè)拐點(diǎn)的到來。相信終有一天，或許不用等待太久，市場就會(huì)尋找到最適合中國國情的、循序漸進(jìn)的新能源汽車推廣方式，甚至，或?qū)⒁l(fā)一股市場內(nèi)的體驗(yàn)式營銷普及化的新浪潮。

“我曾經(jīng)失落失望失掉所有方向，直到看見平凡才是唯一的答案?！睂?duì)新能源汽車來說，因?yàn)樗鼘⒏淖儌鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的特殊身份而注定從一出生就走向一條不平凡之路，一路波折一路向前，逐步演變?yōu)槠椒驳膽?yīng)用。相信經(jīng)過政企等各方推動(dòng)，這項(xiàng)事業(yè)終將實(shí)現(xiàn)質(zhì)與量的突破。

一旦取得突破，未來能有多美好！藍(lán)天掛白云，喧囂化寧靜，清風(fēng)過街道。畫面太美，不敢想。

編輯 祁娟