中國汽車技術(shù)研究中心 寶鶴鵬 饒曉鑫

長期以來，我國的冷鏈運(yùn)輸技術(shù)落后，冷藏保溫車千人保有量僅為美國的1/50，僅果蔬一類產(chǎn)品每年損失就達(dá)1 000億元以上。但是，隨著近年冷鏈物流的快速發(fā)展，作為公路冷鏈物流的基礎(chǔ)交通工具，冷藏汽車表現(xiàn)出迅猛的增長勢頭，可稱為物流車市場中的“SUV”。

冷藏汽車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，按照專用設(shè)備功能可細(xì)分為冷藏車和保溫車。只有隔熱車體而無制冷機(jī)組的稱為保溫車；有隔熱車體和制冷機(jī)組，且?guī)麅?nèi)溫度可調(diào)范圍的下限低于18℃，用來運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱為冷藏車。2014年，冷藏汽車共計(jì)銷售1.8萬輛。

冷藏汽車市場分析

1.冷藏汽車整體市場

2014年，冷藏汽車終端銷售1.8萬輛，同比增長58.4%，2011～2014年復(fù)合增長率高達(dá)42.2%（見圖1）。相對于近年來商用車持續(xù)低迷的狀況，冷藏汽車保持了高速發(fā)展的勢頭。

2010～2013年，冷藏汽車市場保有量以27.9%的速度快速增長，而這比同期載貨汽車市場保有量增速高出20個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)未來幾年，冷藏汽車保有量仍將保持20%以上的增長速度。2015年，冷藏汽車市場保有量預(yù)計(jì)超過8萬輛，2020年有望突破20萬輛（見圖2）。

2.冷藏汽車車型結(jié)構(gòu)分析

2011～2014年，輕型冷藏汽車占冷藏汽車總量的比例最高，并呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，到2014年占比達(dá)到68%（見圖3）。主要原因是冷藏保溫貨物運(yùn)輸目的地多為超市、農(nóng)貿(mào)市場等，位于城區(qū)且位置分散，對運(yùn)輸車輛的機(jī)動(dòng)性和運(yùn)輸頻次要求較高，輕型冷藏車更能適應(yīng)這種需求。

由于冷藏汽車多數(shù)為輕型貨車，因此驅(qū)動(dòng)形式以4×2車型為主。2014年，4×2車型占冷藏車比例超過90%（見圖4），其中3 000～3 400軸距段車型占比最高（見圖5）。

3.冷藏汽車企業(yè)競爭格局分析

2014年，冷藏汽車各企業(yè)銷量及份額排名如表1所示，前十名企業(yè)市場占有率為79.1%，市場集中度較高，而且前十名企業(yè)2014年銷量同比普遍增長較快，這也反映出冷藏汽車市場發(fā)展迅速的整體態(tài)勢。其中北汽福田排名第一且市場份額繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到32.1%，與2013年相比增加4.2個(gè)百分點(diǎn)。

表1 2014年冷藏汽車企業(yè)銷量及份額排名

4.冷藏汽車區(qū)域市場分析

2014年，冷藏汽車區(qū)域市場分布情況如圖6所示。從銷量看，冷藏汽車銷售地區(qū)主要集中在東部沿海、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及人口密集地區(qū)。其中：廣東、山東、上海、河南、江蘇五省市冷藏車銷量超過1 000臺，市場占有率為43.4%，銷售區(qū)域集中度較高。

從區(qū)域銷量增長率來看，吉林、河北、河南、四川等幾個(gè)農(nóng)業(yè)大省增長較快，同比增長均超過150%；而西藏、甘肅、貴州三省由于2013年銷量基數(shù)較低，2014年同比增長率超過200%（見圖7）。

冷藏汽車市場展望

目前，我國冷鏈運(yùn)輸尚處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，冷鏈運(yùn)輸率很低（見表2）。但是，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，人民對新鮮食品的需求將越來越迫切。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)將隨之以迅猛的態(tài)勢保持增長，冷藏汽車未來市場潛力巨大。

表2 國內(nèi)外冷藏汽車發(fā)展?fàn)顩r對比

消費(fèi)升級、政策驅(qū)動(dòng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、生鮮電商的興起等都將成為未來冷藏汽車市場發(fā)展的巨大驅(qū)動(dòng)力。

1.消費(fèi)層面

隨著消費(fèi)者對農(nóng)產(chǎn)品、水果、肉類等產(chǎn)品需求增加，同時(shí)對相關(guān)食品安全的關(guān)注度也逐步加強(qiáng)，那么對相應(yīng)的安全體系要求也會(huì)增強(qiáng)，這勢必帶動(dòng)冷鏈物流市場需求上升。

2.政策層面

國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的政策支持和鼓勵(lì)一直沒有間斷（見表3）。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策逐步推進(jìn)，冷鏈物流車輛要求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)及實(shí)際執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)逐步落實(shí)，完善了冷鏈物流業(yè)市場發(fā)展環(huán)境。

另外，2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是冷鏈物流各項(xiàng)規(guī)劃政策階段性目標(biāo)完成之年，政策驅(qū)動(dòng)對冷藏汽車在2015年的發(fā)展推動(dòng)作用將十分巨大。

表3 我國對冷鏈物流相關(guān)政策

3.技術(shù)層面

冷鏈物流運(yùn)輸由于其特殊性對物流過程中溫度、濕度、空間、時(shí)間等要求很高，傳統(tǒng)物流車由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)控措施，導(dǎo)致商品過程質(zhì)量監(jiān)控差、保鮮率低、物流運(yùn)輸信息對接不暢、運(yùn)輸成本高的問題，而車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，正好可以滿足冷鏈物流車對溫度等信息的監(jiān)控，解決冷鏈物流現(xiàn)有問題。

4.市場層面

電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動(dòng)了網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)“爆發(fā)式”的增長。網(wǎng)購平臺也打通了銷售點(diǎn)與消費(fèi)者之間的通道，冷鏈物流鏈條被拉長，對冷鏈物流需求增加。

5.冷鏈運(yùn)輸汽車市場發(fā)展展望

在冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下以及上述各利好因素的驅(qū)動(dòng)下，未來冷藏汽車市場潛力進(jìn)一步被激發(fā)出來，冷藏汽車市場發(fā)展將迎來黃金期，預(yù)計(jì)未來四年平均增速將維持在30%左右（見圖8）。