@劉清貴機(jī)長(zhǎng)：#女機(jī)務(wù)，好樣的！#

降臨芷江，繞機(jī)檢查。發(fā)現(xiàn)挺秀氣的工程師蹲在左主輪前，頭低近地，用手在壓在地面上胎面上摳著什么。我快步跑過去，她說輪胎扎了個(gè)小口子。我用手摸了摸，問見線了？她嚴(yán)肅地說見線了，涉及放行標(biāo)準(zhǔn)了！這個(gè)小口子，不仔細(xì)看還真容易走馬觀花過去。雖說走不了了，心里挺惱，但不得不佩服她：楊玲好樣的。

@劉清貴機(jī)長(zhǎng)

接下來，從長(zhǎng)沙緊急調(diào)用型號(hào)相同的輪子，經(jīng)四百公里長(zhǎng)途接力，于次日凌晨一點(diǎn)，運(yùn)抵芷江，楊玲和她的團(tuán)隊(duì)，隨即將飛機(jī)左起落架頂起，取下受損的輪子，拆下內(nèi)部機(jī)件，套上新輪，完成測(cè)試，放下飛機(jī)……芷江周邊的山巒，伴隨雄雞高唱，已在微曦中，顯出剪影。當(dāng)我們?cè)俅蔚菣C(jī)，見楊玲們雙眼布滿血絲。

@Wlibur-Cheung

涉及飛行安全，不能想當(dāng)然，不能抱僥幸，就是要從最初學(xué)習(xí)的時(shí)候杜絕這種思想，對(duì)！就是這樣！

@一米陽光784573029

女生干機(jī)務(wù)，真的太辛苦了！起早摸黑、風(fēng)吹日曬、機(jī)器油污。

@蘇遮幕的慢

上次飛芷江，也是這個(gè)楊姓女機(jī)務(wù)，我下去繞機(jī)時(shí)，她正蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)底下仔細(xì)檢查，其細(xì)致程度體現(xiàn)了女性特有的性格，讓本人心生慚愧。這年頭，愿意干機(jī)務(wù)這么辛苦這么“男人活”的女性真心不多了，而且能做得這么好確是難能可貴！點(diǎn)贊！

@維維宅Aries

這是我們應(yīng)該做的，我們公司昨天統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作，從長(zhǎng)沙開著車拖著輪子，開了將近七個(gè)小時(shí)到了芷江機(jī)場(chǎng)，通宵奮戰(zhàn)把輪子換好了，保證第二天補(bǔ)班時(shí)間正點(diǎn)。

@霧鎖迷都：#當(dāng)飛機(jī)變成滑翔機(jī)#

模擬機(jī)可以模擬大多數(shù)故障，但模擬不了人的情緒，在真實(shí)飛行中遇到重大故障，要想fly as you train那般淡定，首先你要叫不緊張。怎么才能更好地控制自己的情緒呢，泰山崩于前而色不變是理想中的境界，卻很難做到。

@風(fēng)華絕代的杜老濕

“要保持鎮(zhèn)定”這話說起來容易，做起來好難。

@Leslie_wan

多模擬，總歸是有點(diǎn)幫助的。

@bokechakan

聽過幾個(gè)失事錄音，有的正副機(jī)長(zhǎng)真的是淡定，最后時(shí)刻的口令都冷靜的嚇人，很佩服。

@空中三輪兒

飛行員肩上承擔(dān)的是數(shù)百人的生命和價(jià)值數(shù)億的飛機(jī)，在我心目中飛行員就是穩(wěn)重的代名詞。

@運(yùn)-五

經(jīng)歷過才知道自己遇到特情是怎么樣。我是很害怕，幸好心里很冷靜，按照經(jīng)驗(yàn)和手冊(cè)處置了，飄到筧橋機(jī)場(chǎng)跑道上了，但是后面飛行心里還是很害怕，再一看到發(fā)動(dòng)機(jī)抖我的心也抖。

@絲絲入扣的心

不怕死即可鎮(zhèn)定自若，我理解這種不怕死不是什么口號(hào)和精神，而是從心理上的，把死亡看得特別開，反倒可以努力去應(yīng)對(duì)困境。

@劉清貴機(jī)長(zhǎng)

從世界民航發(fā)展歷程看，科技創(chuàng)新始終是推動(dòng)民航發(fā)展、保障飛行安全的基礎(chǔ)性因素。第一代民航機(jī)主要機(jī)型的事故率（每百萬架次的事故發(fā)生次數(shù)）在6.00～8.00之間；第二代為2.46；第三代為1.82，目前世界上廣泛使用的第四代民航機(jī)，下降為0.69。從第一代民航機(jī)到第四代，其安全性提高了約10倍。

@Capt夏

在飛行訓(xùn)練中經(jīng)常會(huì)聽到飛行員解釋：“我忘記了……我一不小心……我想錯(cuò)了……所以犯了一個(gè)錯(cuò)誤并造成了后果?！蔽业幕卮鹗牵猴w行員的字典里沒有失敗，也沒有如果，必須成功！如此苛刻的原因是，你必須為身后的旅客全權(quán)負(fù)責(zé)！

@汗血寶驢

今日一場(chǎng)大雨，影響了上海多個(gè)航班，難以想象今日員工和旅客之間會(huì)發(fā)生怎樣的對(duì)抗！昨晚的航班上，飛機(jī)遇到強(qiáng)度顛簸，按理很多人收到機(jī)組閃動(dòng)安全帶燈警告，而我伸出的手卻顛簸的摸不著開關(guān)，事后客艙報(bào)告，玻璃杯全被顛碎，紅酒流了一地，一名乘務(wù)員被咖啡壺燙傷。經(jīng)歷之后旅客才能理解空勤不易啊！

@江南葉脈

副駕A對(duì)副駕B說：“昨天我飛的你這班，晚上11點(diǎn)前就回來了！”副駕B：“這么晚才回來？”副駕A：“正點(diǎn)也得10點(diǎn)多?。　备瘪{B：“我肯定能提前落地！”副駕A：“我今天也能！”目睹了這一切的我對(duì)二人驚為天人！遂偷偷關(guān)注了一下他們倆的航班，轉(zhuǎn)天查看發(fā)現(xiàn)倆人都是夜里一點(diǎn)半以后才回來的。

@巡航日志

落地到位后，機(jī)長(zhǎng)對(duì)第三成員的FO說：小哥，辛苦了，你就拎著箱子先下飛機(jī)，整理資料文件，打掃駕駛艙衛(wèi)生就交給我們了。小哥剛出去，右座FO感慨到：世道真變了啊，機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在對(duì)我們FO真好！機(jī)長(zhǎng)不動(dòng)聲色地說：你還當(dāng)真了！我是嫌駕駛艙三個(gè)人，擠的慌。你，趕緊把那些資料收好，衛(wèi)生打掃好！