楊水利， 王春嬉， 藺 雪

(西安理工大學 經(jīng)濟與管理學院，陜西 西安 710054)

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越庫模式下的卷煙配送業(yè)務流程再造研究
——以西安市卷煙配送中心為例

楊水利， 王春嬉， 藺 雪

(西安理工大學 經(jīng)濟與管理學院，陜西 西安 710054)

論文分析西安市卷煙配送現(xiàn)狀及配送流程中存在的問題，以西安市卷煙配送東區(qū)為例構建卷煙配送的越庫模式，通過業(yè)務流程再造構建越庫模式下的卷煙配送業(yè)務流程；采用ASME評測法及作業(yè)成本法分析業(yè)務流程再造前后的配送時間和配送成本。研究結果表明，越庫模式下卷煙配送業(yè)務流程的再造能夠有效地整合供應鏈資源，提高卷煙配送效率，降低卷煙配送成本。

供應鏈管理；業(yè)務流程再造；越庫模式；卷煙配送

0 引言

目前，全世界生產(chǎn)煙草和卷煙的國家有120多個，而我國是世界上最大的煙草生產(chǎn)國，煙草產(chǎn)量占到全球煙草產(chǎn)量的1/3，同時卷煙消費市場也是全球最龐大的市場，擁有近30%的全球消費者。隨著卷煙市場的競爭越來越激烈，卷煙企業(yè)在提升品牌競爭力的同時，也需要不斷地整合卷煙配送的物流系統(tǒng)，提升配送效率。那么，卷煙配送模式的創(chuàng)新及配送作業(yè)流程的優(yōu)化，對提高卷煙企業(yè)配送環(huán)節(jié)效率、降低物流成本有著十分重要的意義。

目前我國的物流配送模式有第四方物流[1,2]、協(xié)同物流[3]、逆向物流[4]等，而在我國煙草專賣的體制下，卷煙配送一般采用相對固定的“一訪二配三送”配送模式。然而提升物流運作效率，就必須不斷地創(chuàng)新物流模式，改進流程，減少冗余作業(yè)環(huán)節(jié)，因此卷煙配送在原有模式的基礎上逐漸形成越庫(Cross Docking)模式[5,6]。越庫又稱為直接換裝、接駁式轉運或直通配送，是配送系統(tǒng)中的準時制策略。我國國家標準《物流術語》對直通配送的定義為：產(chǎn)品及物品在物流的環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間站點及倉庫，而是直接從一個運輸工具換載到另外一個運輸工具的物流銜接方式[7]。在越庫配送模式下，物流的任何中間點(如倉庫或配送中心)只實現(xiàn)收發(fā)貨的功能，而沒有貨物存儲與訂單獲取的做法[8]，這也就意味著從供應商運送給客戶的物品，在經(jīng)過越庫中心時，只進行簡單的分揀、再包裝及出庫拼裝車等操作，大大減少了搬運和存儲成本，避免倉庫存儲這一環(huán)節(jié)[9]。沃爾瑪通過采用越庫配送技術，整合零擔運輸來實現(xiàn)整車運輸，降低了存儲和搬運成本，從而獲得巨大經(jīng)濟利益[10]。

論文基于業(yè)務流程再造理論，通過實地調研和訪談，以西安市卷煙配送為例，分析現(xiàn)有卷煙配送模式及其流程中存在的問題，構建西安市卷煙配送中心的卷煙配送越庫模式，并通過業(yè)務流程再造構建越庫模式下的卷煙配送業(yè)務流程，最后對再造后的流程進行效果評價。

1 西安市卷煙配送現(xiàn)狀及存在的問題分析

1.1 西安市卷煙配送的現(xiàn)狀

目前，西安市9區(qū)4縣的全部卷煙零售商均為一周一訪，采用“一訪二配三送”的配送模式，循環(huán)周期為3天。第一日訪銷，即卷煙零售商通過網(wǎng)絡等訂貨，然后卷煙企業(yè)將訂貨信息發(fā)至卷煙配送中心，使其按要求備貨；第二日分揀配貨，即卷煙配送中心的倉儲部按照訂貨信息分揀包裝，然后按配送路線暫存；第三日送貨，即卷煙配送中心的送貨部按照前一天倉儲部分揀的各線路上的貨物開始送貨。

西安市卷煙配送區(qū)域主要分為東區(qū)、中區(qū)、西區(qū)、臨潼區(qū)域及長安區(qū)域5大區(qū)域，每個區(qū)域都有A、B、C、D、E共5條線路?，F(xiàn)有的線路固定不變，每一區(qū)域的零售商按配送路線的順序依次編號為1，2，3,…，每輛車首尾相接，如第一輛車配送1～50戶，第二輛車即配送51～100戶…，若配送量較大，本區(qū)域所有的車輛都配送完一遍后，針對未配送到戶的零售商，則采取機動模式進行配送。

圖1 卷煙配送業(yè)務流程圖

1.2 西安市卷煙配送存在的問題

卷煙企業(yè)按照訂貨信息將貨物運送到卷煙配送中心，并入庫存儲，然后配送中心分揀部按照各區(qū)域零售商的訂貨清單分揀打包存儲，最后送貨部將貨物配送給各區(qū)域零售商。卷煙配送業(yè)務流程具體如圖1所示。

以西安市卷煙配送中心對卷煙零售商的配送流程為例，由圖1可以看出，卷煙配送存在的問題主要有：

(1)倉儲利用率低，客戶響應速度慢?，F(xiàn)在西安市卷煙配送中心擁有一套立體高架庫，倉庫的倉儲能力約13萬件卷煙，每5件為一箱，合計約2.6萬箱，到2012年配送中心的年配送任務已達到41萬箱。據(jù)統(tǒng)計，我國卷煙銷售量過去10年間增加了41%，且還在不斷增加?，F(xiàn)今西安市卷煙配送中心實施“一訪二配三送”模式，第一天倉儲部按照訂貨信息將卷煙企業(yè)送到的卷煙貨物檢查確認，無誤后掃碼入庫；第二天分揀部按照各區(qū)域的訂貨信息分揀卷煙貨物，然后將分揀好的卷煙暫存在聯(lián)合工房的發(fā)貨區(qū)暫存；第三天送貨部按照規(guī)劃的線路統(tǒng)一配送。這樣的配送流程既降低了倉庫的利用率，又大大延長了配送的總時間，使得客戶的響應速度變慢。

(2)人力資源安排不合理，導致資源閑置。通過對西安市卷煙配送中心的實地調研，對配送距離較遠的區(qū)域，當日出車一次的配送車輛若早上8點出車，中午12點前即可返程交車。而離配送中心較近的區(qū)域則時間更短，交車后送貨員和司機即下班，這種安排的不合理造成了配送人員的資源閑置。

2 西安市卷煙配送業(yè)務流程再造

2.1 西安市卷煙配送越庫模式的構建

通過對卷煙配送中心的實地調研及專家訪談，針對卷煙配送業(yè)務流程存在的問題，將其按配送距離的遠近進行排序，假設最長的路線為A，最短的配送路線為E。為便于討論，論文以配送東區(qū)為例，構建西安市卷煙配送中心的卷煙配送越庫模式，如圖2所示。

圖2 西安市卷煙配送中心的卷煙配送越庫模式——以配送東區(qū)為例

從圖2中可以看出，卷煙配送的越庫模式需要注意的環(huán)節(jié)有：

(1)當各個卷煙廠送貨到卷煙配送中心后，卷煙配送中心要判定當日是否需要此類卷煙，需要多少量，然后決定是否直接分揀。若當日配貨清單不需要此類卷煙，或者貨物數(shù)量超出了當日的需求量，則將其入庫存儲；若當日需要的卷煙，則根據(jù)當日的需求量直接送至待揀區(qū)待揀；若當日到貨的卷煙無法滿足當日的配貨需求，則需要從倉庫備貨。

(2)分揀部門根據(jù)配送區(qū)域的線路劃分，依次配送東區(qū)A→東區(qū)B→東區(qū)C→東區(qū)D→東區(qū)E，若分揀完成一條線路上的零售商需求量，則立即交由送貨部門裝車并進行送貨。

(3)送貨部門依次按照配送路線重新調配配送車輛及人員。在第一條線路配置足夠的配送車輛及人員，以保證僅出車一次即可全部配送完畢，然后在第二條線路再配置足夠的配送車輛及人員，同樣保證僅出車一次即可全部配送完畢，如此循環(huán)。這樣既保證人力和物力資源的有效利用，同時保障分揀完畢的貨物能夠及時配送。

2.2 越庫模式下的西安市卷煙配送業(yè)務流程再造

根據(jù)圖2所構建的西安市卷煙配送越庫模式(以配送東區(qū)為例)，對越庫模式下卷煙配送中心的卷煙配送業(yè)務流程進行再造，再造后的具體流程如圖3所示。

圖3 越庫模式下西安市卷煙配送流程再造圖——以配送東區(qū)為例

由圖3可知，再造后卷煙配送的配送周期由原來的3天縮短為2天，即由“一訪二配三送”縮短為“一訪二配送”。具體的業(yè)務流程作業(yè)活動如下：

第1日：卷煙零售商通過網(wǎng)絡訂貨，卷煙企業(yè)的營銷中心將訂貨信息匯總并按配送線路生成分揀清單和送貨清單，然后發(fā)送給各卷煙配送中心的倉儲部門；

第2日：①西安市卷煙配送中心的倉儲部門的收貨員根據(jù)接收的訂貨清單對到貨的卷煙進行驗收并辦理相應手續(xù)，根據(jù)分揀信息確定當日能夠直接分揀的到貨卷煙品種及數(shù)量，以及需要從倉庫備貨的卷煙品種及數(shù)量，然后將備好的貨物送至待揀區(qū)待揀，針對當日無需求的到貨卷煙入庫存儲；②分揀部門按照分揀信息對線路A上零售商的訂單分揀打包裝車，然后交由送貨部門調配配送人員及車輛對線路A進行送貨；同時，分揀部門按照分揀信息對線路B上零售商的訂單分揀打包裝車，然后交由送貨部門調配配送人員及車輛對線路B進行送貨。線路C、……，線路N等依次循環(huán)；③送貨員對每一個零售商配送到戶后，由零售商驗貨并簽字確認無誤，若存在問題，則辦理退貨手續(xù)，最后由送貨員返程交車時進行存檔作業(yè)。

3 卷煙配送業(yè)務流程再造前后的效果評價

針對卷煙企業(yè)，降低配送成本與提高配送效率和服務水平是企業(yè)配送管理的最基本的課題，故本節(jié)從配送時間和配送成本兩個方面對卷煙業(yè)務流程再造前后的效果進行比較分析及評價。

對比分析圖1和圖3可知，卷煙配送中心的卷煙配送業(yè)務流程再造前后的各作業(yè)項如表1所示。

表1 卷煙配送中心卷煙配送業(yè)務流程再造前后的各作業(yè)項

由表1采用越庫模式再造后與采用原有配送模式再造前的作業(yè)項對比分析可知，在倉儲作業(yè)時，再造后省去可以直接分揀的貨物入庫后再出庫的過程；在分揀作業(yè)和送貨作業(yè)時，再造后節(jié)省作業(yè)項之間等待的時間，同時更合理的調配配送車輛和人員，避免資源閑置。

3.1 卷煙配送業(yè)務流程再造前后的配送時間分析

ASME評測法源于美國機械工程師學會制定的ASME標準，最初用于分析機械流程，后推廣到各種業(yè)務流程的分析和評價。針對卷煙配送中心的卷煙配送業(yè)務流程再造前后的各作業(yè)項，采用ASME評測法從增值活動、非增值活動、審核、傳輸、等待及存貯等六方面分析卷煙配送業(yè)務流程中各作業(yè)耗費的時間，區(qū)分其作業(yè)類別，建立西安市卷煙配送中心卷煙業(yè)務流程再造前的AMSE評測表，如表2所示。表中的“√”代表卷煙配送作業(yè)活動在此階段的評測項。

表2 西安市卷煙配送中心卷煙業(yè)務流程再造前流程的AMSE評測表

分析再造后業(yè)務流程中各個作業(yè)所耗費的時間，區(qū)分其作業(yè)類別，建立西安市卷煙配送中心再造后流程的AMSE評測表，如表3所示。

表3 西安市卷煙配送中心卷煙業(yè)務流程再造后流程的AMSE評測表

對比分析表2和表3可知，卷煙業(yè)務流程再造前后的流程子活動數(shù)量及評價指標發(fā)生了變化，具體如表4所示。

表4 西安市卷煙配送中心卷煙業(yè)務流程再造前后的卷煙配送業(yè)務流程子活動數(shù)量對比

從表4可知，卷煙配送業(yè)務流程再造后比再造前的總活動數(shù)量、非增值活動的數(shù)量和檢查的步驟有所減少，而增值活動的數(shù)量有所增加；再造后的卷煙配送流程總時間縮短了近二分之一；再造后的配送流程流通效率達到53%，是再造前配送流程的近2倍；同時非增值活動的時間比例由55.8%大幅下降到12.5%。由此可見，采用越庫模式的卷煙配送流程再造，大大縮短了卷煙配送的總時間，提高了業(yè)務流程配送的效率。

3.2 卷煙配送業(yè)務流程再造前后的配送成本分析

針對卷煙配送中心的卷煙配送業(yè)務流程再造前后的各作業(yè)項，采用作業(yè)成本法分析卷煙配送業(yè)務流程再造前后的配送成本。以2012年西安市卷煙配送中心月均財務費用報表為核算對象，分析劃分卷煙配送的資源費用，確認各種資源耗費。

采用原有配送模式再造前的卷煙配送業(yè)務流程各作業(yè)成本如表5所示。

表5 再造前卷煙配送業(yè)務流程的作業(yè)成本庫 單位：元

采用越庫模式再造后的卷煙配送業(yè)務流程各作業(yè)成本如表6所示。

歸集卷煙配送業(yè)務流程再造前后各成本庫的費用，按照作業(yè)成本動因量，計算再造前后各成本庫的成本動因費用(成本動因費用=成本庫費用÷成本庫成本動因總量)及百分比變化情況，如表7所示。

由表7可知，在越庫模式下，再造后的卷煙配送業(yè)務流程主要改變了貨物的出入庫作業(yè)，因而單箱卷煙的物流費用降低了2.9%，單箱卷煙的倉儲費用降低了33.93%；同時由于出入庫作業(yè)的減少使得該環(huán)節(jié)人員減少，因而單箱卷煙的人工費用降低了5.19%。伴隨著現(xiàn)代物流信息越來越通暢，采用越庫模式使得再造后卷煙配送業(yè)務流程供應鏈上各環(huán)節(jié)之間的合作更默契，部分卷煙貨物免于入庫再出庫的環(huán)節(jié)，有效地降低卷煙配送作業(yè)成本。

表6 再造后卷煙配送業(yè)務流程的作業(yè)成本庫 單位：元

表7 再造前后卷煙配送業(yè)務流程成本對比

4 結論

針對西安市卷煙配送的現(xiàn)狀及配送業(yè)務流程中存在的問題，構建西安市卷煙配送的越庫模式，并通過業(yè)務流程再造構建越庫模式下的卷煙配送業(yè)務流程；采用ASME評測法及作業(yè)成本法分析卷煙配送業(yè)務流程采用原有配送模式和越庫模式再造前后的配送時間和配送成本。研究結果表明，在越庫模式下再造后的卷煙配送業(yè)務流程能夠有效地整合物流供應鏈上的各種資源，降低配送成本，提高配送效率和服務水平。研究結果對其他地區(qū)的卷煙配送業(yè)務及其他物流配送業(yè)務有一定的借鑒價值。

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Cross-docking-based Mode of Business Process Reengineering of Cigarette Distribution: Taking the Xi’an Cigarette Distribution Centre as an Example

YANG Shui-li1, WANG Chun-xi, LIN Xue

(Xi’anUniversityofTechnologyFacultyofEconomicsandManagement,Xi’an710054,China)

In this paper, we analyze the problems existing in traditional cigarette distribution model and the shipping processes, and taking the Xi’an Cigarette Eastern Distribution Centre for example, we build the cigarette cross-docking distribution model based on reengineering the cigarette distribution business process. Then, we use the ASME method and the activity-based cost respectively to test the efficiency and cost of the reengineered process. The results indicate that the reengineered process which is based on the cigarette cross-docking distribution model can integrate the supply chain resources effectively, improve the efficiency of distribution and reduce the cigarette distribution operating costs.

supply chain management; business process reengineering; cross-docking mode; cigarette distribution

2013- 07-18

國家自然科學基金資助項目(71172200)；陜西省教育廳專項科研計劃項目(13JK0217)；陜西省科學技術研究發(fā)展計劃項目(2014KRM11- 03)

楊水利(1963-)，男，陜西禮泉人，教授，博導，研究方向：企業(yè)管理；王春媳(1986-)，女，山東淄博人，博士研究生，研究方向：企業(yè)管理；藺雪(1989-)，女，陜西西安人，碩士研究生，研究方向：企業(yè)管理。

F253.4

A

1007-3221(2015)02- 0255- 07