王定林

摘 要：自2004年我國(guó)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文案一出后，由此拉開(kāi)了我國(guó)高速鐵路快速運(yùn)轉(zhuǎn)的新時(shí)代。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，伴隨著高鐵而來(lái)的“高鐵經(jīng)濟(jì)”也成為了帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種有效手段。但是，如何合理的利用高鐵經(jīng)濟(jì)來(lái)帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，這已然成為了一個(gè)難題。因此，我們將在本文對(duì)我國(guó)近年來(lái)的“高鐵”與“高鐵經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行探討，并就此提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；高鐵經(jīng)濟(jì)；問(wèn)題探討

近年來(lái)，我國(guó)的高速鐵路的進(jìn)步帶動(dòng)了高鐵經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，已經(jīng)卓有成效的促使我國(guó)各省各市的優(yōu)秀人才、各類(lèi)資源能源的進(jìn)行均衡配置，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)有著重要的歷史性意義。

一、我國(guó)近年來(lái)的“高鐵”與高鐵經(jīng)濟(jì)“發(fā)展的戰(zhàn)略意義

所謂高鐵，即高速鐵路的簡(jiǎn)稱(chēng)，相較于普通鐵路而言，高速鐵路也就是勝在時(shí)速比普通鐵路多很多吧，這在一定程度上減少了人們的時(shí)間成本。而高鐵經(jīng)濟(jì)，則是有高鐵衍生出來(lái)的，依托高鐵速度的優(yōu)勢(shì)，使得資本、技術(shù)、人力物力、資源能源等生產(chǎn)要素能夠在高速鐵路沿線(xiàn)城市之間完成優(yōu)化配置以得到充分利用這也就逐漸形成了高鐵經(jīng)濟(jì)這一種的新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形式。高速鐵路能夠帶動(dòng)該行程區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加速了我國(guó)城市化以及工業(yè)化的進(jìn)程，這在我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分強(qiáng)大的戰(zhàn)略意義。

我國(guó)地域遼闊，國(guó)土面積大，同時(shí)，我國(guó)還是人口大國(guó)。因?yàn)榈赜虻牟町愋裕覈?guó)的資源能源分布不均，為了迎合我國(guó)的整體發(fā)展，因此，就需要進(jìn)行物資運(yùn)輸。而高速鐵路運(yùn)輸時(shí)代的到來(lái)，則有效的緩解的我國(guó)人口流動(dòng)、物資運(yùn)輸、資源配置的難題，減少了時(shí)間的耗費(fèi)，推動(dòng)了我國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展。由此可見(jiàn)，高速鐵路是一種帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適合我國(guó)地理經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸方式。

我國(guó)高鐵的發(fā)展有效的占據(jù)了我國(guó)未來(lái)新能源利用的制高點(diǎn)、政治的制高點(diǎn)，高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也打破了我國(guó)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。研究了一些開(kāi)通高速鐵路的城市，對(duì)它們的前后幾年的生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)高鐵開(kāi)通后，的確在很大程度上帶動(dòng)了當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還吸引了海內(nèi)外商家投資的熱潮，旅游行業(yè)也有了很大的提升。這在某種程度上迎合了我國(guó)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略思想，高鐵建設(shè)帶來(lái)的高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展還表現(xiàn)在當(dāng)?shù)亟煌ㄐ袠I(yè)、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)、旅游行業(yè)、物流行業(yè)等附屬行業(yè)的興起與強(qiáng)化，有效的整合了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了多種產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。由此可見(jiàn)，高鐵的發(fā)展帶動(dòng)高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)提升了區(qū)域經(jīng)濟(jì)并推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、我國(guó)近年來(lái)的“高鐵”與“高鐵經(jīng)濟(jì)”發(fā)展問(wèn)題分析

其實(shí)，綜合近幾年的高鐵與高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)高鐵建設(shè)是一把雙刃劍，這其中還是會(huì)存在少許問(wèn)題，因此，我們需要對(duì)“高鐵”與高鐵經(jīng)濟(jì)“發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題加以分析，并進(jìn)行理性的思考以尋求對(duì)策加以解決。

1.高鐵主要是因?yàn)樽陨淼陌踩焖俣蝗藗兯邮?，是目前航空運(yùn)輸最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更何況是傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)呢？一定也會(huì)受到高鐵行業(yè)的影響而出現(xiàn)較大的落差對(duì)比。

2.高鐵的發(fā)展刺激了人才、技術(shù)、資金、資源能源的流動(dòng)，因?yàn)楦哞F的建設(shè)“拉近”了城市之間的距離，增強(qiáng)了城市之間人員的流動(dòng)性，使得人才、技術(shù)、資源能源等生產(chǎn)要素都往經(jīng)濟(jì)水平高的城市流動(dòng)。從另一種程度上可以說(shuō)是綜合能力強(qiáng)的城市吸收了綜合能力弱的城市的資源能源，那么，這個(gè)過(guò)程帶來(lái)的直接后果是強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者愈弱的弊端出現(xiàn)。

3.高鐵的發(fā)展拉大了城鄉(xiāng)之間發(fā)展的差異，同時(shí)也加劇了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展不均衡，在原產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，隨著高鐵建設(shè)的加強(qiáng)，城鄉(xiāng)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距是越來(lái)越大的。而且高鐵提供了便利的交通運(yùn)輸通道，使得新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，而傳統(tǒng)的工業(yè)化行業(yè)則面臨著轉(zhuǎn)型的境地。

三、我國(guó)近年來(lái)的“高鐵”與“高鐵經(jīng)濟(jì)”發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題解決合理對(duì)策

1.高鐵建設(shè)吸引了人才往發(fā)展水平好的城市行進(jìn)，吸收了大量的人力資源與物力資源。那么，受到高鐵建設(shè)弊端的城市可以通過(guò)建立健全的人才引進(jìn)機(jī)制來(lái)留住高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)型人才，以此來(lái)提升中小城市的發(fā)展水平。再加上大城市的人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，屬于供過(guò)于求的狀況，那么，優(yōu)秀的人才引進(jìn)機(jī)制會(huì)很好的吸引人才駐留，構(gòu)建適合人才發(fā)展得平臺(tái)。

2.高鐵的建設(shè)，在一定程度上也促進(jìn)了各地間特色商品的流通，因此，中小城市更應(yīng)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，合理的加強(qiáng)自身的專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)業(yè)分工，徹底的激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的聚集效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)，充分高效地利用當(dāng)?shù)刭Y源以實(shí)現(xiàn)資本的供給輸入。合理的專(zhuān)業(yè)化分工再加上快速的高鐵這一交通運(yùn)輸工具，能有效的提升城市間的整體經(jīng)濟(jì)水平，尤其是高鐵沿線(xiàn)中小城市的發(fā)展?fàn)顩r。同時(shí)，還可以適當(dāng)?shù)陌l(fā)展當(dāng)?shù)氐穆糜涡袠I(yè)以及交通運(yùn)輸業(yè)。通過(guò)輸入大量當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力的情況下帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這也在一定的程度上保障了當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)率。另一方面，高鐵沿線(xiàn)中小城市還可以建立健全的招商引資計(jì)劃，通過(guò)吸引外資的注入而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.現(xiàn)今的城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃極不協(xié)調(diào)，自高鐵體系建設(shè)后，加劇了城鎮(zhèn)之間的差異化，因此政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立健全的城鎮(zhèn)體系，通過(guò)促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展來(lái)縮小雙方之間的差距。我國(guó)的城市因?yàn)榈赜虻木窒扌裕鞯氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)均各有特色，因此，可以建立多層次的、多樣化的城市合作關(guān)系，主要是涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈、自然資源的開(kāi)采利用、市場(chǎng)的開(kāi)拓、人力資源的開(kāi)發(fā)、技術(shù)的更新等等，加強(qiáng)法制建設(shè)，建立起人文素質(zhì)高的城市。

四、總結(jié)

隨著高鐵建設(shè)的進(jìn)程日益加快，以高鐵運(yùn)輸為主的方式儼然已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。伴隨著高鐵衍生出的高鐵經(jīng)濟(jì)效益也日漸顯現(xiàn)出來(lái)，但是與此同時(shí)，我國(guó)近年來(lái)的“高鐵”與“高鐵經(jīng)濟(jì)”發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題也是不容小覷的，只有有針對(duì)性的合理去處理高鐵建設(shè)與高鐵經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，才能利用高鐵建設(shè)將我國(guó)的高鐵經(jīng)濟(jì)帶到一個(gè)新的高度?？傮w而言，高鐵建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是利大于弊的。（作者單位：嘉善縣交通運(yùn)輸局）

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