規(guī)劃

中國確定66個區(qū)域流通節(jié)點(diǎn)城市及“3縱5橫”骨干流通大通道

5月25日，商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》（《規(guī)劃》），確定了66個區(qū)域流通節(jié)點(diǎn)城市以及“3縱 ?5橫”國家骨干流通大通道?！兑?guī)劃》目的是加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點(diǎn)城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用，進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力。

“3縱5橫”全國骨干流通大通道：

3條南北向流通大通道：東線沿海流通大通道;中線京港澳流通大通道;西線呼昆流通大通道。

5條東西向流通大通道：西北北部流通大通道;隴海蘭新沿線流通大通道;長江沿線流通大通道;滬昆沿線流通大通道;珠江西江流通大通道。

《規(guī)劃》根據(jù)國家區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略及“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略等戰(zhàn)略部署，結(jié)合國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃、全國主體功能區(qū)規(guī)劃等，確定2015—2020年全國骨干流通大通道體系，明確劃分國家級、區(qū)域級和地區(qū)級流通節(jié)點(diǎn)城市，提出完善流通大通道的重點(diǎn)任務(wù)。

重組

和黃摘牌 長和接手港口業(yè)務(wù)

醞釀已久的李嘉誠旗下長和系世紀(jì)重組6月3日落錘，和記黃埔摘牌撤銷上市地位，與此同步的是，長地同步掛牌并取代和黃成為藍(lán)籌股。

重組方案1月份就已完成，長江實業(yè)、和黃重組旗下業(yè)務(wù)，并創(chuàng)立兩家新的上市企業(yè)，分別為長和和長地。

長和將接手長實和和黃的電訊、港口、零售等非地產(chǎn)業(yè)務(wù);而長地則合并兩家集團(tuán)的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。兩家新企業(yè)以介紹形式上市。兩家新企業(yè)將會由李嘉誠直接掌控。在計劃生效后，長實及和黃取消上市地位。

一個半月前，李嘉誠即已對外宣布，長和以及和黃特別股東大會已經(jīng)通過兩家公司的重組方案，并確定6月3日和黃將取消上市地位，同時新公司掛牌上市。

相關(guān)簡報稱，長地去年按經(jīng)營業(yè)務(wù)劃分的除息稅前盈利為190億港元，其中56%來自物業(yè)銷售，32%來自物業(yè)租賃。另外，長地旗下物業(yè)估值約4200億港元;截至去年年底，長地凈負(fù)債 ? ? 390多億港元，凈負(fù)債率達(dá)13%;現(xiàn)金及現(xiàn)金等值有20多億港元，物業(yè)賬面每股凈值98.64港元。新上市的長地，將成為香港最大的上市房地產(chǎn)公司之一。

此外，完成重組后，長和及長地的注冊地點(diǎn)由香港改為開曼群島，可增加派息的靈活性。

有業(yè)內(nèi)人士評價，重組后的和記黃埔將集團(tuán)業(yè)務(wù)界定更為清晰，地產(chǎn)業(yè)務(wù)的獨(dú)立，去除了和記黃埔以往繁復(fù)的開發(fā)流程，地產(chǎn)業(yè)務(wù)拓展將更為直接有效，這或許有利于改變和記黃埔長期以來的謹(jǐn)慎、穩(wěn)健甚至稍為保守的作風(fēng)。相比以往，長地更專注于地產(chǎn)業(yè)務(wù)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

轉(zhuǎn)讓

ST鳳凰實控人擬公開轉(zhuǎn)讓全部股份

*ST鳳凰5月29日盤后公告稱，公司于5月29日收到實際控制人中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司和控股股東中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司的通知， 長航集團(tuán)擬通過公開征集方式轉(zhuǎn)讓所持*ST鳳凰全部股份，合計181015974股股份，占*ST鳳凰總股本17.89%。

此前，*ST鳳凰因2011—2013 年連續(xù)三個會計年度經(jīng)審計的凈利潤為負(fù)值，2012年、2013年連續(xù)兩個會計年度經(jīng)審計的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，于去年5月16日暫停上市。

經(jīng)過去年破產(chǎn)重整*ST鳳凰重新盈利，5月 ?6日申請恢復(fù)上市，已獲受理，此時控股股東及實際控制人卻實施轉(zhuǎn)讓股份。

*ST鳳凰經(jīng)過大裁員，員工從高峰期的上萬人減少到目前的900多人。同時，據(jù)報道稱，經(jīng)過多番拍賣和處理船舶，公司運(yùn)力也從高峰期的400萬噸下降到去年僅余約60萬噸。

實際控制人中外運(yùn)長航目前持有的*ST鳳凰股份仍處于凍結(jié)狀態(tài)。公司此前發(fā)布的公告顯示，該股份要到明年6月才能解凍。另外，*ST鳳凰表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，本次協(xié)議轉(zhuǎn)讓股權(quán)事項需經(jīng)國務(wù)院國資委批準(zhǔn)同意后方能組織實施。如本次股份轉(zhuǎn)讓獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)并得以實施，公司控制權(quán)將發(fā)生變更。

今年年初，中外運(yùn)長航航運(yùn)事業(yè)部副總經(jīng)理、總法律顧問李京表示，上半年中外運(yùn)長航將整合旗下350億元資產(chǎn)，在上海浦東新區(qū)設(shè)中字頭航運(yùn)總部，包括在港上市的中外運(yùn)航運(yùn)、已從A股退市的長航油運(yùn)、與招商局集團(tuán)合資的中國能源運(yùn)輸有限公司、中國租船有限公司和深圳長航滾裝物流有限公司等。

尼加拉瓜運(yùn)河評估報告出爐

預(yù)計2020年前完成

尼加拉瓜當(dāng)?shù)貢r間6月1日，一家英國顧問集團(tuán)向尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)項目委員會遞交評估報告，整體意見是工程項目“可行”。同時研究結(jié)果闡明了工程可能將面臨的一些挑戰(zhàn)，這些問題已經(jīng)呈交，供尼加拉瓜政府和承建方共同決定如何推進(jìn)這一項目。

由中國香港一家企業(yè)投資開發(fā)的尼加拉瓜運(yùn)河發(fā)展項目自去年12月正式啟動以來，實際處于破土未動工的局面。英國“環(huán)境資源管理公司”先前受委托對運(yùn)河項目進(jìn)行實地評估，分析運(yùn)河工程對環(huán)境、社會等方面的潛在影響。該公司高管說，公司進(jìn)行了兩年的實地研究。評估報告具體內(nèi)容未公開，但按尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)項目委員會發(fā)言人披露，環(huán)境評估的結(jié)論是，這個打通大西洋和太平洋的宏大工程項目可行，目前確定的運(yùn)河路線方案被確認(rèn)為是“正確線路”。“總體而言，環(huán)境資源管理公司認(rèn)為，尼加拉瓜的環(huán)境以及民眾將從這一項目中潛在受益?！?/p>

按最新公開的程序，下一步，將由尼加拉瓜環(huán)境部和運(yùn)河委員會共同組成專家組，對此次評估報告的具體內(nèi)容進(jìn)行分析。7月份將交付運(yùn)河委員會投票表決。

尼加拉瓜大運(yùn)河是一個以運(yùn)河為依托的綜合開發(fā)項目，包括連接大西洋和太平洋的全長278公里的運(yùn)河以及港口、自貿(mào)區(qū)、度假村、機(jī)場、公路等子項，總投資約500億美元。預(yù)計2020年前完成。項目開發(fā)和承建方是中國香港尼加拉瓜運(yùn)河開發(fā)投資公司。

不久前，兩名美國人在尼首都馬那瓜機(jī)場被拒絕入境，據(jù)報道，這兩人與尼境內(nèi)反對運(yùn)河項目的組織有牽連。endprint