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        新賽季

        2015-07-03 12:27:24曉松
        汽車生活 2015年4期
        關(guān)鍵詞:伊林紅牛梅賽德斯

        曉松

        新賽季的F1于3月15日在澳大利亞的墨爾本重燃戰(zhàn)火。中國(guó)上海站為第三站,比賽時(shí)間是4月12日14時(shí)開始,收官站為阿布扎比。賽前德國(guó)車手尼科-羅斯伯格非常樂觀,他認(rèn)為今年的總冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)依舊將是他和隊(duì)友路易斯-漢密爾頓之間的“二人轉(zhuǎn)”,不會(huì)有四屆世界冠軍維泰爾的“戲份”,德國(guó)同胞今年從紅牛轉(zhuǎn)投法拉利,是目前賽道上總冠軍頭銜最多的車手。

        羅斯伯格口出狂言

        “我非常樂觀,并相信(比賽)依舊是漢密爾頓和我之間的決斗?!绷_斯伯格對(duì)媒體說。梅賽德斯AMG車隊(duì)完全統(tǒng)治了過去的2014賽季,全年都是奔馳雙雄的“內(nèi)斗”,最終漢密爾頓擊敗羅斯伯格贏得了職業(yè)生涯中的第二個(gè)總冠軍。與此同時(shí),三叉星也以巨大的積分優(yōu)勢(shì)提前將制造商冠軍收入囊中。

        2014賽季全年19站比賽,奔馳只有3站冠軍旁落,分別是加拿大、匈牙利和比利時(shí),均被紅牛車隊(duì)的里卡多奪走。在制造商積分榜上,紅牛和威廉姆斯分列二三,法拉利僅列第四。展望2015年,尼科-羅斯伯格認(rèn)為紅牛和威廉姆斯依舊是奔馳最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,他并不看好法拉利,雖然意大利軍團(tuán)簽下了四屆世界冠軍維泰爾。

        羅斯伯格說,一支車隊(duì)在F1是不可能一夜之間翻身的,因?yàn)樗ЯΦ拿焚惖滤咕褪亲詈玫睦樱嫘菤v經(jīng)多年的掙扎之后,才在去年取得突破。法拉利去年則經(jīng)歷了慘敗,全年無1場(chǎng)勝利,這是自1993年以來第一次。法拉利上一次贏得制造商冠軍是2008年,距今已有7年的時(shí)間,而車手冠軍則是萊科寧2007年在巴西奪得的。“我從來沒有傲慢自大的習(xí)慣,但如果要我根據(jù)2014年的成績(jī)判斷。我可以大膽講不存在法拉利的威脅,雖然人們永遠(yuǎn)不應(yīng)該將他們排除在外。維泰爾在很多場(chǎng)合只能看我的尾燈。

        比去年快3秒?

        F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力預(yù)計(jì),2015年的F1賽車從第一站開始將會(huì)比去年的舊車快上3秒。F1從去年開始,使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(tǒng)(ERS)取代了原來的2.4升自然吸氣V8。搭載新動(dòng)力單元的賽車在首個(gè)賽季被指責(zé)速度太慢,挑戰(zhàn)不足。然而作為F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商的倍耐力認(rèn)為,隨著車隊(duì)在這代賽車上所取得的進(jìn)步,2015年的情況將會(huì)發(fā)生很大的變化。他預(yù)計(jì)從揭幕戰(zhàn)開始,賽車的單圈速度將會(huì)比去年快上3秒。

        “我們最初的數(shù)據(jù)顯示,會(huì)有很大的跳躍。”倍耐力競(jìng)賽總監(jiān)保羅-亨貝利說道。意大利人認(rèn)為這主要得益于兩個(gè)方面:空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展和引擎的改進(jìn)。紅牛的引擎供應(yīng)商雷諾已公開表示,他們的引擎從第一站開始,相較去年將有30馬力的提升。而作為領(lǐng)先者梅賽德斯引擎,坊間更是盛傳可能提升70馬力。“車隊(duì)有能力通過一個(gè)冬季改變現(xiàn)狀。特別是在動(dòng)力系統(tǒng)方面。我們預(yù)計(jì)到墨爾本、或者最晚到中國(guó)站,相較去年會(huì)有非常大幅度的進(jìn)步?!薄拔覀冋?wù)摰氖敲咳Ρ热ツ昕焐蟽扇?,那將是非常大的不同。這意味著對(duì)于我們的輪胎而言,去年被認(rèn)為保守的選擇,這個(gè)賽季實(shí)際上會(huì)相當(dāng)?shù)募みM(jìn)?!?圈的提高意味著什么,這意味著新一代F1賽車的速度可以比肩老款的V8。

        威廉姆斯F1車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)帕特-西蒙茲確信,今年的賽車在發(fā)展上的進(jìn)步是非常迅猛的,即便賽車因?yàn)樾卤清F規(guī)則的引入損失了一定的下壓力。

        “賽車會(huì)變得更快,因?yàn)槲覀儚奈赐V惯M(jìn)步。2015年我們?cè)诳諝鈩?dòng)力學(xué)會(huì)上有所損失,但是我們會(huì)很快克服的。我對(duì)賽車變得更快,引擎動(dòng)力變得更強(qiáng)一點(diǎn)也不會(huì)意外。”

        讓發(fā)動(dòng)機(jī)轟起來

        自從去年F1賽車引擎從V8自然吸氣式改為V6渦輪增壓式之后,聲音太小的批評(píng)就從未停止。F1運(yùn)動(dòng)管理者也很重視這個(gè)問題,去年曾與梅賽德斯一起嘗試通過“擴(kuò)音器”附件提升引擎音量,但以失敗告終。今年FIA松綁了引擎凍結(jié)規(guī)則,梅賽德斯、法拉利、雷諾,以及新進(jìn)的本田公司都被允許修改其引擎規(guī)格。

        雷諾公司的F1引擎合作伙伴伊爾默公司創(chuàng)始人馬里奧-伊林認(rèn)為,可以利用這個(gè)機(jī)會(huì)提高引擎音量。馬里奧-伊林解釋說:“引擎音量沒能被傳導(dǎo)出來,因?yàn)榕艢夤芴L(zhǎng)、太曲折。如果聲音能夠被直接排出,聽起來就會(huì)更響亮。”但是伊林表示,這需要FIA在規(guī)則上提供支持,之所以現(xiàn)在不允許,F(xiàn)IA也有其自己的考慮?!癋IA可能擔(dān)心排氣會(huì)被空氣動(dòng)力學(xué)之類的其他功能所利用?!币亮终f到。伊林介紹,除了排氣,還有兩個(gè)辦法可以提高引擎聲音,把燃油流速限制提高,或者改為雙渦輪增壓。

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