李凱　鄒振山

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)造船工業(yè)取得了很大突破，成果顯著。其中，船舶舾裝設(shè)備在造船工業(yè)中占據(jù)著十分重要的地位，其具有規(guī)格及品種繁多、涉及范圍較廣和使用量較大等特點(diǎn)，因此，舾裝設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提升船舶的建造技術(shù)具有十分重要的意義。闡述了船舶舾裝設(shè)備發(fā)展概況及主要存在的問題，并分析了船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝設(shè)備；造船工業(yè)；造船技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：U667 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.13.031

1 船舶舾裝設(shè)備的具體內(nèi)容

除船舶動(dòng)力裝置和船體外，船上所有的東西都統(tǒng)稱為舾裝，其在船舶建造中占有較大的比例，其中，舾裝分為內(nèi)舾裝（居裝）和外舾裝兩部分，外舾裝包括的部分相對(duì)較多，有救生設(shè)備、系泊設(shè)備、錨設(shè)備、舵設(shè)備、氣動(dòng)撇纜槍、桅桿、欄桿和關(guān)閉設(shè)備等。以往的造船工藝是先建造船體，然后?？吭诖a頭安裝和調(diào)試設(shè)備、管路和電纜等，最后完成交船工作。目前，隨著造船工藝和造船模式的改進(jìn)，舾裝與船體建造可交替進(jìn)行。

2 我國(guó)船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展概況

通過分析我國(guó)船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展史，可以將其劃分為三個(gè)階段：①20世紀(jì)50年代至60年代。此階段，前蘇聯(lián)的船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)主要模仿對(duì)象，其船舶產(chǎn)品通常體型較大、靈活性低。②20世紀(jì)70年代至80年代。此階段，在國(guó)際造船工藝中，日本發(fā)展較為迅速，且技術(shù)水平相對(duì)較高，是我國(guó)船舶舾裝的主要參考對(duì)象。③20世紀(jì)90年代至今段。在此階段，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，且科學(xué)技術(shù)水平不斷進(jìn)步，我國(guó)船舶舾裝在借鑒國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也開始自主創(chuàng)新，并取得了巨大的突破，不僅掌握了核心技術(shù)，而且發(fā)展自主造船工業(yè)的指導(dǎo)方向也越來越明確。傳統(tǒng)的造船技術(shù)停留在第一階段和第二階段，而現(xiàn)代化造船技術(shù)模式是第三階段的主要方向，其主要通過整合核心造船技術(shù)，并結(jié)合良好的理論指導(dǎo)，將造船工業(yè)中的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理三個(gè)方面有機(jī)結(jié)合到一起，反映出我國(guó)在造船技術(shù)上取得的巨大進(jìn)步。然而，我國(guó)在造船工藝上取得的成果并不能掩蓋存在的問題，目前，我國(guó)船舶舾裝仍有超過460項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)存在“超齡”的問題，具體年限有5～40年不等，完全不符合現(xiàn)代化造船工藝的要求，在一定程度上限制了我國(guó)船舶舾裝的發(fā)展。

3 我國(guó)船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 精品化發(fā)展

盡管我國(guó)的舾裝具備一定的優(yōu)勢(shì)，但相比于國(guó)際先進(jìn)的造船工藝，尤其是歐美與日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)仍然在設(shè)備重量、外觀和制造精度上與發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定的差距，主要體現(xiàn)在設(shè)備重量過大、外觀粗糙和制造精度不足上。因此，我國(guó)必須走精品化發(fā)展道路，最大程度地提高制造精度，以提高我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。精品化發(fā)展道路的主要方向?yàn)樘岣唪秆b設(shè)備外觀、制造精度、性能等多方面的制造技術(shù)水平，有效提高舾裝設(shè)備的美觀程度、對(duì)稱性、運(yùn)轉(zhuǎn)流暢性、設(shè)計(jì)精度、接口的對(duì)接互換性和配合度等。同時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，保證生產(chǎn)成本因過度追求精品化而大幅度提高，確保經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力能夠齊頭并進(jìn)。

3.2 模塊化發(fā)展

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，造船工業(yè)的生產(chǎn)要求也越來越高，其中，模塊化發(fā)展道路優(yōu)勢(shì)明顯，在總裝化船舶建造模式下，舾裝設(shè)備模塊化是我國(guó)造船工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前，我國(guó)實(shí)現(xiàn)模塊化的舾裝設(shè)備主要有衛(wèi)生單元、廚房及艙室單元、冷庫單元和液壓水密門等，并且隨著造船工業(yè)的不斷進(jìn)步，更多的模塊化單元將會(huì)出現(xiàn)在我國(guó)的舾裝設(shè)備中，包括支架、儀表、油氣管路和電纜等設(shè)備的設(shè)計(jì)，在很大程度上提高了其適用性。模塊化單元的安裝優(yōu)勢(shì)明顯，其工作內(nèi)容能夠在陸地完成，在優(yōu)化工作環(huán)境的同時(shí)，確保提高工作效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段之一。

3.3 輕便化發(fā)展

目前，由于我國(guó)造船工業(yè)在船舶制造的噸位方面存在一定的問題，在滿足相同強(qiáng)度條件下，我國(guó)造船消耗更大，成本更高，在一定程度上影響了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，因此，舾裝設(shè)備輕便化發(fā)展也是我國(guó)造船工業(yè)的重要研究課題。

3.4 人性化發(fā)展

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來越高，船舶舾裝設(shè)備的發(fā)展應(yīng)趨于人性化。其中，環(huán)保節(jié)能、安全舒適是船舶舾裝設(shè)備人性化發(fā)展的主要方向，在船舶航行中，無法避免行船中顛簸、搖晃等現(xiàn)象，影響了使用者的安全性和舒適性，因此，應(yīng)大力開發(fā)新型技術(shù)，以確保船舶舾裝設(shè)計(jì)的合理性，完善船舶的防盜、防毒、防水、防火等功能，減少安全隱患，避免安全事故的發(fā)生。此外，由于目前人類頻繁的海洋活動(dòng)，在能源消耗和海洋污染等方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，因此，在船舶舾裝設(shè)備的設(shè)計(jì)上，應(yīng)注重節(jié)能環(huán)保。為最大程度地減少能源的消耗與污染物的排放，應(yīng)盡量減小設(shè)備的重量，同時(shí)開發(fā)新型能源，減輕污染程度。未來的造船模式應(yīng)結(jié)合各道工序的實(shí)際特點(diǎn)，統(tǒng)一產(chǎn)品生產(chǎn)理念，明確生產(chǎn)方向，將生產(chǎn)工廠、設(shè)備制造、材料提供、模塊化生產(chǎn)等有機(jī)結(jié)合到一起，使其成為一個(gè)整體，做到聯(lián)合生產(chǎn)。這樣做不僅保證了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，而且大大節(jié)省了生產(chǎn)企業(yè)的資源，有利于提高經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語

目前，我國(guó)對(duì)船舶舾裝技術(shù)的重視程度越來越高，在相關(guān)研究和技術(shù)開發(fā)方面的支持力度也在不斷加大，通過分析我國(guó)船舶舾裝設(shè)備及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程我們可以看出，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在造船工藝方面取得了巨大的突破和顯著的成果，其中，精品化、模塊化、輕便化和人性化也是我國(guó)船舶舾裝設(shè)備發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此，為提高我國(guó)船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們應(yīng)大力支持船舶舾裝產(chǎn)品的現(xiàn)代化工藝發(fā)展，確保我國(guó)未來的造船工業(yè)在國(guó)際中能夠處于領(lǐng)先地位。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：王霞〕