李鵬

摘 要：隨著鐵路迅速發(fā)展，現(xiàn)代化維修設(shè)備不可或缺。D08-32型搗固車作為現(xiàn)在鐵路工務(wù)的一種重要機(jī)械，其在線路維修與大修中發(fā)揮著重大的作用，在大型養(yǎng)路機(jī)械中由于D08-32型搗固車電氣化程度較高、液壓系統(tǒng)復(fù)雜等原因也是故障發(fā)生較多的設(shè)備之一。本文就D08-32常見的故障做以分析處理。

關(guān)鍵詞：D08-32型搗固車；液壓系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)；故障處理

1 D08-32型搗固車的電氣系統(tǒng)故障處理

1.1 D08-32型搗固車作業(yè)時(shí)沒有輔助驅(qū)動(dòng)

處理過程：第一步：打開輔助驅(qū)動(dòng)接通開關(guān)，檢查輔助驅(qū)動(dòng)接通輸入信號(hào)2X1F黃燈發(fā)現(xiàn)亮起，說明開關(guān)信號(hào)正常。第二步：檢查輔助驅(qū)動(dòng)掛檔感應(yīng)開關(guān)信號(hào)1X3F，發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的黃燈亮，表明輔助驅(qū)動(dòng)馬達(dá)已掛上檔，實(shí)際查看馬達(dá)掛檔狀態(tài)發(fā)現(xiàn)正常。第三步：搗固車前行、后退時(shí)分別檢查輔助驅(qū)動(dòng)功率輸出信號(hào)QL36（前行）、QL37（后退）發(fā)現(xiàn)黃燈均不亮，同時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的Q36、Q37信號(hào)紅燈亮起，懷疑可能是功率板上相應(yīng)的繼電器損壞導(dǎo)致。第四步：將功率板上的繼電器RE6、RE7分別更換后再試車，發(fā)現(xiàn)信號(hào)及車輛動(dòng)作均恢復(fù)正常。

小結(jié)與提示：由功率板故障導(dǎo)致的相關(guān)動(dòng)作不正常是一個(gè)比較常見的故障，在平時(shí)進(jìn)行細(xì)致檢查保養(yǎng)的同時(shí)，最好能準(zhǔn)備一些備用的電路板和繼電器以備不時(shí)之需。

1.2 D08-32型搗固車作業(yè)時(shí)無向后走行

處理過程：第一步：檢查向后驅(qū)動(dòng)功率輸出信號(hào)QL31黃燈發(fā)現(xiàn)不亮，接著檢查向后驅(qū)動(dòng)輸出信號(hào)Q31紅燈發(fā)現(xiàn)也不亮，基本排除液壓系統(tǒng)故障的可能。第二步：由程控邏輯表可知，QL31=09∧34=13∧14∧11∧23∧34 ，于是接下來逐一查看式中各信號(hào)的狀態(tài)。檢查主驅(qū)馬達(dá)合上輸入信號(hào)1X34黃燈發(fā)現(xiàn)亮起，表明馬達(dá)已掛檔，X34信號(hào)正常。第三步：踩下液壓驅(qū)動(dòng)踏板，液壓驅(qū)動(dòng)輸入信號(hào)1X11黃燈也亮，表明信號(hào)正常。第四步：檢查向后驅(qū)動(dòng)開關(guān)信號(hào)2X23黃燈亮，表明該信號(hào)也正常。第五步：當(dāng)檢查到搗固裝置上位信號(hào)1X13（左側(cè)）、1X14（右側(cè)）時(shí)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)信號(hào)對(duì)應(yīng)的黃燈不亮，導(dǎo)致信號(hào)聯(lián)鎖。經(jīng)檢查深度傳感器無異常，因此懷疑可能是右側(cè)搗固架升降控制板EK-16V出現(xiàn)故障了。第六步：將右側(cè)EK-16V電路板予以更換，向后驅(qū)動(dòng)功率輸出信號(hào)恢復(fù)正常，故障排除。

小結(jié)與提示：在處理類似故障的過程中，如果能熟記相關(guān)信號(hào)之間的邏輯關(guān)系，處理起來將會(huì)得心應(yīng)手，再者，如果將相似故障進(jìn)行對(duì)比分析，那么在處理的時(shí)候就可以憑借自己的經(jīng)驗(yàn)直達(dá)要害，省去一些比較繁瑣的檢查步驟。

1.3 D08-32型搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)，指示燈不亮

處理過程：第一步：檢查5h4和11h5兩個(gè)預(yù)熱指示燈，發(fā)現(xiàn)指示燈正常，排除是指示燈的故障。第二步：打開B13箱，發(fā)現(xiàn)13e8跳起，按下后重新預(yù)熱，保險(xiǎn)再次跳起，測(cè)量242對(duì)地電阻，阻值幾乎為0，分別測(cè)量左右預(yù)熱塞，阻值均為0，兩個(gè)預(yù)熱塞均燒壞。第三步：更換預(yù)熱塞后，按下13e8保險(xiǎn)，再次預(yù)熱，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)又跳起，測(cè)量預(yù)熱塞，又全部燒壞。第四步：根據(jù)電氣原理圖，判斷應(yīng)該是13Re4的30和87腳出現(xiàn)了常接通現(xiàn)象，造成預(yù)熱塞一直處于通電狀態(tài)，更換13Re4繼電器后，故障排除。

小結(jié)與提示：13Re4繼電器常閉，造成預(yù)熱塞一直處于通電狀態(tài)，雖然有保險(xiǎn)，但是24v電壓直接加在預(yù)熱塞上，就會(huì)造成預(yù)熱塞瞬間燒壞，為了防止損壞元件，在進(jìn)行類似故障的檢修時(shí)，需首先確定該繼電器的完好性。

1.4 D08-32搗固車末級(jí)離合脫、掛指示燈均暗亮

處理過程：第一步：首先判斷是否為傳感器故障，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開ZF末級(jí)離合控制盒，測(cè)試A26端子和接地端子，發(fā)現(xiàn)均正常。卸下G85測(cè)試G85端子是否接地，發(fā)現(xiàn)不接地，通過這步可以判斷末級(jí)離合器脫檔傳感器損壞，無反饋信號(hào)。第二步：把ZF末級(jí)離合掛上，再將G85端子接地，發(fā)現(xiàn)末級(jí)離合掛檔指示燈顯示正常，機(jī)械試車有動(dòng)力，可以判斷末級(jí)離合掛檔傳感器損壞。第三步：更換末級(jí)離合脫掛傳感器后，發(fā)現(xiàn)一切正常。第四步：由于末級(jí)離合脫掛傳感器同時(shí)自然損壞的概率很小，有可能出現(xiàn)線頭松動(dòng)，同時(shí)燒壞的現(xiàn)象，在檢查B11箱G84和G85線頭時(shí)，發(fā)現(xiàn)B11箱中G85接線頭已經(jīng)松動(dòng)，最后將其緊固后故障徹底修復(fù)。

小結(jié)與提示：我們?cè)谔幚頇C(jī)械車故障時(shí)，對(duì)某些特定現(xiàn)象，尤其是像上述傳感器同時(shí)損壞的小概率事件應(yīng)該多加以分析，以便徹底排除問題。（此車型為電控脫掛末級(jí)離合的機(jī)械車）

2 D08-32型搗固車的液壓故障處理

2.1 D08-32型搗固車兩側(cè)搗固架下插無力，作業(yè)緩慢

處理過程：第一步：查看液壓原理圖，作業(yè)壓力來自三聯(lián)泵14接口。經(jīng)過安全閥和串聯(lián)的卸荷閥調(diào)壓到140bar。壓力油控制工作裝置作業(yè)。第二步：查看作業(yè)壓力140bar正常，作業(yè)時(shí)候會(huì)往下掉。判斷蓄能器壓力不足或三聯(lián)泵壓力不足。第三步：檢查蓄能器壓力85bar正常，判斷三聯(lián)泵壓力不足，更換三聯(lián)泵，可故障依然存在。第四步：判斷油路存在泄漏，而溢流閥能調(diào)節(jié)到140bar壓力，考慮安全閥泄漏。調(diào)節(jié)安全閥調(diào)節(jié)螺栓，發(fā)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)不上去。判斷安全閥存在泄漏，拆下安全閥，檢查閥座正常。拆解安全閥，發(fā)現(xiàn)閥芯上有磨痕，殘留油質(zhì)有雜質(zhì)。清洗后安裝重新調(diào)壓，試車恢復(fù)正常。

小結(jié)與提示：本故障是由于油質(zhì)污染造成的閥芯卡死，導(dǎo)致了壓力油泄漏。液壓油污染會(huì)導(dǎo)致液壓元件受損，作業(yè)緩慢和油溫上升，導(dǎo)致故障頻發(fā)，所以我們要按照要求定期檢驗(yàn)油質(zhì)，不同品牌的液壓油不混使。

2.2 D08-32型搗固車作業(yè)壓力不穩(wěn)

處理過程：第一步：分析作業(yè)壓力不穩(wěn)的原因有油溫高、蓄能器故障、泵的輸出不穩(wěn)定等。第二步：觀察車上各個(gè)指示表，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常，但是作業(yè)油溫高。第三步：考慮油溫導(dǎo)致作業(yè)壓力不穩(wěn)，停機(jī)待油溫降低后重新作業(yè)，油溫在正常情況下作業(yè)壓力任然不穩(wěn)定。第四步：考慮液壓泵和蓄能器出現(xiàn)故障，由于蓄能器能保持系統(tǒng)穩(wěn)定，固測(cè)量蓄能器壓力。發(fā)現(xiàn)偏高不少，將蓄能器壓力降到正常值后，發(fā)現(xiàn)故障排除。

小結(jié)與提示：蓄能器的作用是吸收系統(tǒng)脈沖壓力和沖擊壓力，在需要時(shí)釋放壓力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，因此應(yīng)該定期檢查蓄能器壓力。

3 結(jié)束語(yǔ)

以上是我在實(shí)際工作中經(jīng)歷的幾例D08-32型搗固車液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的故障和維修方法，其中分析和處理過程可能有缺陷和不當(dāng)之處，望能與讀者交流共勉。endprint