徐源

摘要：現(xiàn)階段，瀝青混凝土路面的應用已經(jīng)非常廣泛，然而，公路瀝青混凝土路面施工中還存在一些質(zhì)量問題，因此需要加強公路瀝青混凝土施工管理，確保路面使用性能能充分發(fā)揮。基于此，文章對公路瀝青混凝土施工優(yōu)化對策進行分析。

關鍵詞：公路；瀝青；混凝土；施工

引言

瀝青路面是常見的道路路面之一，具有有堅實性好、耐久性好、防滲透性好等優(yōu)點。良好的公路瀝青混凝土路面可以為車輛的安全行駛提供良好條件?，F(xiàn)階段，瀝青的路面施工已經(jīng)廣泛的被使用在路面施工中，本文就對瀝青路面質(zhì)量管理措施進行分析，并提出了一些參考意見。

1公路瀝青混凝土施工工作質(zhì)量管理措施

1.1材料準備

由于施工原材料是保證整個工程質(zhì)量的基礎環(huán)節(jié)，因此，施工單位必須應加大材料檢查和管理的力度。首先，要對砂石雜質(zhì)含量、大小、各混料的級配等做細致檢驗，根據(jù)實際情況按設計要求隨時做出合理的調(diào)整。另外，要保證施工原材料的合理儲備量，原材料儲備是否合理決定施工工程的工期。再者，對于儲備材料的質(zhì)量控制也需要監(jiān)理定期的檢查和監(jiān)督。

1.2瀝青混凝土配合比

材料拌合與配合比原材料的拌合要充分考慮施工場地位置的經(jīng)濟性和場地質(zhì)量，并且拌合設備及相關設施要符合國家的環(huán)保標準、防雨和排水要求、消防安全、除塵標準等。原材料的配合比是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要施工指標。配合比的設計正式拌合之前的必要步驟：要對準備的原材料進行檢測實驗，以確定其成分組成和性能穩(wěn)定性；然后要按實際檢測結果進行配合比的設計，確定各冷料的供料比例、進料速度等；接下來要進行生產(chǎn)配合比的設計，試驗熱料最佳比例后，試驗瀝青的最佳用量；最后要對生產(chǎn)配合比進行實際驗證，通過鋪設試驗數(shù)據(jù)對生產(chǎn)配合比進行合理調(diào)整以確定最佳的配合比。

1.3拌制瀝青混合料

為了確保拌制質(zhì)量，需要定期對拌和樓的計量、測溫等進行校核。混合料拌制施工注意事項：嚴格控制好混合料的出廠溫度，出廠時，需要檢測每車混合料的溫度，如果混合料的溫度不符合要求不得出廠。按照礦料規(guī)格，確定間歇式拌和機的振動篩規(guī)格，通常情況下，其最大篩孔略大于混合料的最大粒徑，設置其余篩需要對混合料級配的穩(wěn)定性進行考慮。

1.4瀝青混合料的運輸

瀝青材料在混合攪拌之后，需要進行妥善的保管，并及時送往施工建設場地，否則瀝青混合料的屬性會發(fā)生變化。瀝青拌合料的運輸一般選用大噸位具有自卸功能的貨車，并做好防雨和防污染工作。運輸過程中要保證拌合料的溫度，出廠溫度不高于160度，攤鋪溫度不低于130度。運輸前后車廂都要進行清理，剩余的瀝青混合料要遠離施工現(xiàn)場到指定地點清理。

2公路瀝青混凝土鋪筑施工控制要點

2.1路基的修整

瀝青混凝土鋪設施工之前要對路基進行修整，主要從基層標高、寬度、坡度、平整度、厚度等方面進行嚴格檢驗，清理路面基層的砂塵、雜物等保證路基與瀝青混凝土的結合緊密度。其中尤為重要的是路面基層的厚度，如果路基過厚就會導致瀝青混凝土層變薄，達不到設計要求，極易損壞；如果路基過薄，那就要用瀝青混凝土去填充，增加工程造價的同時，后續(xù)施工用料的數(shù)量減少，甚至有可能影響工期。

2.2攤鋪

攤鋪之前要對攤鋪機工作狀態(tài)進行核驗，確認并校驗熨平板的平整度。在攤鋪時，要控制攤鋪機的行進速度，保證勻速行進，盡量避免施工橫縫的出現(xiàn)。這就要求貨車向攤鋪機不間斷的輸送瀝青混凝土料，施工監(jiān)理要對鋪料的溫度以及鋪設效果進行監(jiān)控。

瀝青混合料的攤鋪要注意連續(xù)穩(wěn)定性以提高路面平整度。未壓實混合料前，調(diào)整攤鋪機，使其達到最佳的工作狀態(tài)。對松鋪厚度進行檢測，以便隨時對其進行調(diào)整。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并將未壓成型的混合料清除。采取措施防止攤鋪機攏料，減少面層離析。根據(jù)符合規(guī)范要求的瀝青等級、粘度以及攤鋪的厚度等綜合因素有效控制混合料的溫度，來控制混合料的攤鋪質(zhì)量。

2.3碾壓

為了提高面層質(zhì)量，需要對瀝青混合料進行壓實處理，在這種情況下需要選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。在碾壓過程中，需要驅(qū)動輪朝向攤鋪機，避免混合料推擠產(chǎn)生擁包。進行初壓時，需要跟在攤鋪機后碾壓，同時保持較短的初壓區(qū)長度。壓路機和其他車輛不得停放在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土層面上。為了便于司機辨認，需要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯的標志。將含有隔離劑的水溶液噴灑或涂刷在壓路機輪上。對于現(xiàn)鋪的瀝青路面來說，當表面溫度低于50℃后，方可放行交通。

3公路瀝青混凝土路面施工注意事項

3.2瀝青現(xiàn)場質(zhì)量和溫度的控制

瀝青路面的質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在瀝青路面容易出現(xiàn)斷痕，車輛在行駛的過程中會出現(xiàn)顛簸繼而造成車禍。因此，在進行施工建設的過程時需要嚴格控制好瀝青的配合比，同時要控制好其溫度，如果室外施工建設的溫度過高，影響瀝青的屬性后，瀝青路面的施工質(zhì)量必然會受到影響。因此，需要聘用具有一定施工建設經(jīng)驗的技術員工，嚴格控制好瀝青的配合比，并要對瀝青材料的使用進行全面的監(jiān)控和處理。

3.3加強瀝青路面的質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測是一種監(jiān)控手段，可以有效防止很多人為、疏忽或者責任事故等造成的不良后果，是提高質(zhì)量的一種有效措施。對瀝青路面的質(zhì)量檢測主要包括對原材料的質(zhì)量檢測、瀝青混合料的溫度檢測、瀝青混合料的攤鋪和壓實的質(zhì)量檢測。不僅要加大檢測力度，還要加大檢測的頻率，而且要應用現(xiàn)代化的計算機、網(wǎng)絡等手段進行輔助管理，分析施工中的缺陷和薄弱環(huán)節(jié)，盡量提高各個環(huán)節(jié)上的合格率。

結束語

綜上所述，新時期，我國的公路建設和發(fā)展速度越來越快，施工單位需要不斷提高瀝青工程的施工技術水平，加強施工質(zhì)量管理和控制，從而，不斷創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的公路工程，為人們的出行提供方便。同時，要完善道路建設的監(jiān)管，要嚴格控制材料質(zhì)量和施工的質(zhì)量，還要加強施工人員的工作素質(zhì)，引領先進的技術。

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