周林

摘要：在公路路基施工中，常常會遇到軟土路基，給公路施工帶來了一定的難度。如果軟土路基處理不當，就會影響路基的穩(wěn)定性，進而影響公路運行的安全性與使用壽命。文章主要對公路路基施工中軟土地基處理技術(shù)措施進行了分析探討。

關(guān)鍵詞：公路路基施工中軟土地基處理技術(shù)措施

引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國的交通事業(yè)也得以快是的發(fā)展。其中，高速公路的建設(shè)具有舉足輕重的地位，它是各個地區(qū)以及人民進行經(jīng)濟、生活、文化等方面交流的基礎(chǔ)。由于我國的地理環(huán)境較為復(fù)雜，在高速公路的建設(shè)當中經(jīng)常會遇到軟地基，這時就會給高速公路的建設(shè)帶來一定的困難。因此，解決這一問題是高速公路建設(shè)必須面對的。

1 軟土路基的特點

軟土路基指的是土里含有大量的水分并已經(jīng)達到了飽和的程度，導(dǎo)致泥土間的縫隙中含水量過大，在土粒的表面形成一層吸附水體，造成結(jié)合水。由于粘土的土顆粒粒徑小，土粒間的縫隙小，結(jié)合水阻礙了水分的自由滲透，導(dǎo)致這類土壤的透水性比一般土壤要差。在地面壓力作用下，軟土中的水分被擠出，經(jīng)過反復(fù)長時間的壓力作用，就會形成土的固結(jié)。固結(jié)的土壤的密度和強度較之于一般的土壤而言更大。在軟土路基上進行公路建設(shè)，特別是在路堤修筑之前短時間內(nèi)對軟土進行固結(jié)，其中的水分無法完全排出，土地的抗剪強度未能達標會造成在快速增加的附加應(yīng)力的作用下，土體發(fā)生剪切破壞的后果。因此，對軟土路基的有效處理方法就是應(yīng)用排水措施，加快排水速度，促進軟土固結(jié)，增加土層強度。

2公路路基施工中軟土地基處理技術(shù)措施

2.1機械碾壓

軟土路基中最為常見的就是黏性土，對于黏性土必須進行路面壓實，在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的現(xiàn)代，則可以使用機械碾壓進行路面壓實。由于軟土路基較為復(fù)雜的特性，軟土路基的軟土分布一般都比較分散，表層土的厚度也有很大的差別，導(dǎo)致公路施工的難度變得更大，而使用碾壓機對軟土路基進行碾壓就可以有效解決這一問題，從而保證路面的平整。

2.2表層處理法

首先需，要合理的安排表層排水工作，避免路基的沉降。路基土質(zhì)如果含水量過大時，施工人員應(yīng)該進行填土操作前進行地表溝槽的挖掘，以便能夠順利的將地表水排出，使得地基能夠符合施工的要求?；靥钔猎诨靥畈僮鬟^程中，應(yīng)該盡可能的降低土質(zhì)含水量，選用透水性好的回填土質(zhì)。其次就是砂墊層法的選用。施工人員應(yīng)該先徹底的清除公路地基的軟土部分，同時在地基上墊一層厚度為0.7～1.3m 的砂墊層。公路路基上的積水可以通過砂墊層進行排除，有效的保護地基。砂墊層法的使用能夠提高軟土地基的穩(wěn)定性，提高施工的質(zhì)量。然后就是敷墊材料法的選用。對于那些存在土層不均勻情況的軟土地基而言，最適宜的方法就是敷墊材料法。該方法能夠有效的增強施工機械的通行效率，從而能夠加強軟土地基的支撐能力。最后就是添加劑法的使用。在進行表層處理時，可能會遇到存在粘土的情況，為了改善這種軟土地基的土質(zhì)，就需要選用添加劑法。在施工過程中，先把添加劑混入到粘土里，提高地基土質(zhì)的強度和壓縮性，從而使填土更加的穩(wěn)定。通常情況下，添加劑主要選用的是水泥和熟石灰。

2.3深層水泥攪拌樁技術(shù)

在進行公路施工之前，應(yīng)先進行一系列的準備工作，深層水泥攪拌樁的施工工藝控制就是其中較為重要的一項，本文將著重對此進行介紹。深層水泥攪拌樁的施工工藝控制主要包括四個方面：第一，懸掛吊錘，為保證水泥攪拌樁的垂直度符合標準，應(yīng)將吊錘懸掛在主機上，然后再對水泥攪拌樁的垂直度進行調(diào)整；第二，質(zhì)量檢查，即對水泥攪拌樁進行質(zhì)檢，其中對水泥用量的檢查尤為重要；第三，攪拌配合比，即水泥攪拌的配合比，對此，應(yīng)嚴格按照相關(guān)標準進行水泥攪拌；第四，二噴四攪，這是在軟土路基中常用的水泥攪拌施工工藝。

2.4強夯法

對于濕陷性黃土、碎石土和粘性土這一些土質(zhì)的軟土地基而言，進行路基施工的處理方法一般選用的是強夯法，這也是非常普遍的一種施工方法。使用該方法進行施工時，一般由施工人員利用相關(guān)的施工設(shè)備進行軟土地基的處理，地基再受到強烈的沖擊時，就會加強土層內(nèi)部的緊密性，并且把土層中存在的空氣、間隙水等擠出，從而使得地基得到有效的強夯。此外，通過強夯施工的方法也能夠有效的降低施工的成不，使得軟土路基的施工質(zhì)量得到極大的提高。但是，在采用強夯法時，需要合理的選擇試驗區(qū)，通過實驗對該方法進行詳細的分析，從而選擇合理的施工方式。

2.3排水砂墊層技術(shù)

在軟土路基中，最為常見的路基狀況就是土層非常薄、含水量非常大，針對此種情況，應(yīng)使用排水砂墊層技術(shù)。排水砂墊層技術(shù)是指在軟土路基上鋪一層砂墊層。砂墊層可以使軟土固結(jié)，并且與排水層的作用較為類似，除此之外，砂墊層還可以作為地下排水層，降低填土內(nèi)的水位。顯而易見，排水砂墊層技術(shù)可以有效解決軟土路基土層非常薄、含水量非常大這兩大常見問題。

2.4高壓噴射注漿施工技術(shù)

高壓噴射注漿施工技術(shù)也就是壓密注漿技術(shù)。高壓噴射注漿技術(shù)

源自日本，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國與外國的經(jīng)濟往來也越來越頻繁，高壓噴射注漿技術(shù)也在上世紀七十年代傳入我國，并在我國得到了改進與發(fā)展。高壓噴射注漿技術(shù)是指通過高壓噴射出水泥漿液，借助高壓噴射形成的巨大沖力進行混凝土攪拌，并最終形成混凝土圓柱。高壓噴射注漿施工技術(shù)可以對軟土路基進行有效的加固，還可以防止路面出現(xiàn)滲漏問題，從而提高軟土路基的土層密度，加強路基的承載能力，保障公路的路面質(zhì)量。

結(jié)束語

綜上所述，在高速公路工程軟土路基施工過程中會遇到許多麻煩與問題，在目前，我國高速公路工程軟土路基施工過程中已獲得了一些行之有效的經(jīng)驗以及方法。通過這些方法的應(yīng)用與發(fā)展創(chuàng)新，解決了不少高速公路工程建設(shè)問題，提高了高速公路工程的質(zhì)量以及效率，減少的相關(guān)的安全隱患。促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。對其它相關(guān)事業(yè)的發(fā)展具有重要的作用及意義。

參考文獻

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