問：這次近一個月騎行，你總共用了多少錢？

答：從成都到拉薩一路上用了三四千，主要花費是每天的食宿。

問：你的自行車性能如何，一路上出過狀況嗎？

答：我的自行車比較給力，只換過一次充氣閥，基本沒出過其他問題。（小編插話：為防止被認為打廣告，請私下告訴我那自行車是什么牌子，謝謝?。?/p>

問：在川藏線上，給你留下最深刻印象的是什么地方？

答：印象最深的一段路，要屬翻越高爾寺山，因為修隧道，路況只能用“爛”形容。正巧碰上下雨天，一路的泥漿，翻山幾乎用光了我們所有力氣，后面17公里路，我一直走到晚上九點半才落腳。

去年暑假，剛剛讀完高一的陳博取在網(wǎng)上征集了幾個伙伴，從成都騎著自行車去了拉薩。你肯定會嘀咕：他的爸媽不擔心嗎， 怎么說服爸媽上路的？

讀初中時我就喜歡騎車，在大學當老師的媽媽手下有一員“愛將”，他是一位騎行愛好者，可以說，我愛上騎車主要是受他的影響。聽他講了那么多“路上的故事”，我終于下定決心：一定要騎車去一次西藏。

爸媽當然不可能同意我獨自出門，但我自小外出參加航海模型比賽鍛煉出來的生活能力，還是很有說服力的。為了更有說服力，我堅持跑步，在市內騎行，鍛煉體能；我找好靠譜的同行伙伴，將路線規(guī)劃做好拿給媽媽看，“先斬后奏”。當然，我還尋找到了外力——媽媽 “愛將”的“助攻”。我跟他講了自己的計劃和準備工作，他詳細核查了路線后，同意做我的說客……終于，爸媽松口了。為了增加“安全系數(shù)”，老爸買了一個GPS定位器讓我隨身攜帶，這樣他可以隨時知道我的具體行蹤。

班上同學聽說我要騎車去西藏，送我最多的一句話是：賭你最多十天就回來！

暑假開始后的第6天，我?guī)е@樣的“臨別贈言”毅然上路了。到成都后，和網(wǎng)上招募的同行者會合，我們這支6人車隊正式啟程。

我們每天騎行80到160公里，車隊中數(shù)我的年齡最小，大家把我護在中間，生怕有一點閃失。翻越川藏線上第一座海拔超過4000米的高山折多山時，我第一次感受到了高原反應。下山的時候太快，我有一些醉氧反應，直接睡著了，閉眼時還是直路，再睜眼時馱包都蹭護欄了。

一路上，風景很美，但生活條件糟糕得沒法說。一開始，很愛干凈的我有些不大習慣，總拿自己帶的被單裹住全身才躺到旅館的床上，但隨著騎行的日子一天天過去，背包上的泥點子都連成了泥殼子，就啥也不在乎了。

翻越業(yè)拉山，下72拐， 過102塌方群，老虎嘴天險、通麥大橋……這些讓我在騎行途中頭痛不已的地名，如今我雖然可以非常輕松地說出，但我怎么也不會忘記那一次次在精疲力竭中的咬牙堅持。

回過頭來看，其實我也談不上是什么“大神”，畢竟每年騎行川藏線的人多如過江之鯽，只是我的年齡比較小罷了。若你也有意做一件挑戰(zhàn)自己的事，那么我能給的建議無非兩點：首先，你要拿出讓人放心的資本；其次，你要有面對各種困難的勇氣。相信，你所面對的是一個隨時準備好被探索的世界。