米仲勇，李季濤，朱 昆

（1.沈陽鐵路局 長春站，長春 130051；2.大連交通大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，大連 116028）

非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)研究

米仲勇1，李季濤2，朱 昆2

（1.沈陽鐵路局 長春站，長春 130051；2.大連交通大學(xué) 交通運輸工程學(xué)院，大連 116028）

接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)中重要的工作環(huán)節(jié)，是車站重要工作之一。通過建立一套方便、完備的非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)有助于提高鐵路行車安全系數(shù)，提高運輸效率，減少不必要的事故發(fā)生。本文進行了系統(tǒng)的欄目設(shè)計、權(quán)限設(shè)計、功能設(shè)計、模塊設(shè)計和數(shù)據(jù)庫設(shè)計。通過對數(shù)據(jù)庫的設(shè)計實現(xiàn)無限子分類功能。實現(xiàn)了非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)原型的開發(fā) 。

非正常接發(fā)列車；應(yīng)急處置；引導(dǎo)系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫設(shè)計

鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟的大動脈、交通運輸體系的骨干。鐵路運輸必須做到安全正點、方便快捷、高速高效。接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)中重要的工作環(huán)節(jié)，是車站重要工作之一。接發(fā)列車作業(yè)不僅關(guān)系到列車出入車站的安全正點，也為列車在區(qū)間的安全運行打下基礎(chǔ)。在接發(fā)列車工作中，由于行車設(shè)備施工或者故障，而產(chǎn)生的非正常行車作業(yè)，在作業(yè)方法、閉塞方式、行車條件上均發(fā)生較大變化。因此，建立非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)是很有必要的。一套方便、完備的非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)能在發(fā)生非正常行車作業(yè)時，可以給作業(yè)人員和監(jiān)控干部及時、準確的指導(dǎo)，保證非正常作業(yè)安全；在平日也可用以車站行車作業(yè)人員及安全技術(shù)管理人員的生產(chǎn)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高干部職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

1 系統(tǒng)分析與設(shè)計

1.1 系統(tǒng)需求分析

對于一個非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)，首先在功能設(shè)計方面要符合實際需要，要充分考慮使用時的用戶體驗，避免不必要的二次學(xué)習(xí)過程，用最簡便的操作方法實現(xiàn)需要的功能。另外也要設(shè)計一個完善的故障儲存和查詢方案，對車站現(xiàn)有的接發(fā)列車全部故障情況，影響因素及處置方法進行分類整理，科學(xué)儲存，以方便查詢和使用。同時這個系統(tǒng)還應(yīng)該有一套完善的用戶權(quán)限管理體系。

1.2 系統(tǒng)功能設(shè)計

根據(jù)系統(tǒng)需求，按功能將系統(tǒng)分為6個模塊。如圖1所示。

1.3 系統(tǒng)欄目設(shè)計

本系統(tǒng)設(shè)計是在發(fā)生非正常行車作業(yè)時，可以給作業(yè)人員和監(jiān)控干部及時、準確的指導(dǎo)，保證非正常作業(yè)安全，對系統(tǒng)的易用性和查詢效率要求很高。因此應(yīng)盡可能地使操作流程簡單化，欄目設(shè)計科學(xué)化。本系統(tǒng)欄目設(shè)計擬采用樹狀設(shè)計，即將各類故障現(xiàn)象分類排列，明確相互關(guān)聯(lián)，然后以分支狀呈現(xiàn)出來。在用戶的瀏覽操作時，只需要依次點擊各級故障情況，即可快速定位，準確查找到故障的具體解決方法。

圖1 系統(tǒng)模塊示意圖

2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

2.1 無限分級設(shè)計

非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)需要實現(xiàn)無限擴充，來滿足系統(tǒng)未來的變化需求。如何從數(shù)據(jù)庫層面實現(xiàn)無限分類是系統(tǒng)設(shè)計的非常重要的一步。這里為了方便描述，定義第1層欄目為根欄目，其下屬的欄目都是根欄目的子欄目，而在任意一個所屬關(guān)系中都存在父子關(guān)系，即下屬欄目是其上級欄目的子欄目，上級欄目是其下屬欄目的父欄目。

通過建立一種特殊結(jié)構(gòu)的欄目表，可以較好地解決這個問題。欄目表中第1列是數(shù)據(jù)序號，這個序號是每行數(shù)據(jù)插入過程中自動生成的，具有唯一性。第2列是上級欄目序號，如果欄目本身是根欄目則上級欄目序號為“0”，否則是其所屬父欄目的欄目序號。第3列是欄目名稱，記錄了每個欄目的具體名稱。

這里以一個欄目數(shù)據(jù)表的節(jié)選為例，簡要說明無限子分類的具體實現(xiàn)過程。

如圖2所示，語音提示“主燈絲斷絲”是第1級，即父分類?！爸鳠艚z斷絲”、“在排列進路時光帶點亮，信號機不能正常開放或信號開放后進行信號自動關(guān)閉，進行信號斷雙絲”、“紅燈雙閃，紅燈斷雙絲”是第2級，且是語音提示“主燈絲斷絲”的子分類。 “信號機X發(fā)生故障”、 “信號機XD發(fā)生故障”是第3級，且是“紅燈雙閃，紅燈斷雙絲”的子分類。

圖2 欄目示意圖

圖3 是圖2的欄目在數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的欄目表。在第1行數(shù)據(jù)中，欄目名稱為語音提示“主燈絲斷絲”，欄目序號為“1”，上級欄目序號為“0”，代表著它是一個根欄目。數(shù)據(jù)表中的第2行，欄目名稱為主燈絲斷絲，欄目序號為“2”，上級欄目序號為“1”，代表著它是欄目，語音提示“主燈絲斷絲”的一個子欄目。同理，上級欄目序號為“1”的，數(shù)據(jù)表中第3行、第4行也是欄目，語音提示“主燈絲斷絲”的一個子欄目。類似的，數(shù)據(jù)表中第5行、第6行的上級欄目序號是“4”，代表著這兩個欄目是紅燈雙閃，紅燈斷雙絲的子欄目。

圖3 欄目表示意圖

以此類推，欄目表的無限子分類功能就能實現(xiàn)了。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計的好處在于，能很好的滿足前文提到的無限子分類的功能需求，而且數(shù)據(jù)表相對簡潔，系統(tǒng)檢索運行效率也相對較高。

2.2 數(shù)據(jù)表設(shè)計

2.2.1 欄目表

主要記錄欄目的基本信息。其主要字段為：欄目序號、上級欄目、欄目名稱、排序方法（Orderby）、欄目屬性等。具體信息如表1所示。

表1 欄目表

2.2.2 欄目擴展表

主要記錄欄目的擴展信息。其主要字段為：欄目序號欄目附件等。具體信息如表2所示。

表2 欄目擴展表

3 系統(tǒng)實現(xiàn)

非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)主要包括前臺查詢和后臺管理兩個部分。前臺查詢是本系統(tǒng)的主要部分，是面向用戶服務(wù)的，主要提供各類故障的應(yīng)急處置方法的查詢，需要有簡便的操作流程和友好的用戶界面。后臺管理的主要功能是對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行添加、編輯、刪除和更新以及對系統(tǒng)用戶的管理。

3.1 首頁

系統(tǒng)的主界面是非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)中故障查詢的起始頁面，點擊各分類的名稱，即可進入該分類，查看相關(guān)的故障的信息。

3.2 內(nèi)容頁

內(nèi)容頁是故障查詢的最終頁面即故障詳情頁，主要包括影響范圍、處置方法和補充說明。可以運用圖片、視頻等多種形式的媒體，形象、直觀地給出設(shè)備故障情況及相應(yīng)作業(yè)要求，如圖4所示。

3.2.1 內(nèi)容查詢的入口PHP文件

訪問路徑類似于http://localhost/item.php?id=Id

3.2.2 內(nèi)容查詢的 SQL 實現(xiàn)

Select * From item Where ID="內(nèi)容ID"

Select * From item_ext Where ID="內(nèi)容ID"并將SQL查詢結(jié)果展示出來。

3.3 管理后臺

管理后臺的主要功能是系統(tǒng)欄目、內(nèi)容的編輯，系統(tǒng)用戶的管理。共包括7部分：系統(tǒng)概況、欄目管理、內(nèi)容管理、備忘錄、用戶管理、個人設(shè)置、幫助。

圖4 系統(tǒng)內(nèi)容頁截圖

4 結(jié)束語

本文實現(xiàn)了非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)的建立，對非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置方法進行計算機網(wǎng)絡(luò)化管理，為車站非正常接發(fā)列車的處置及培訓(xùn)提供支持。非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)過程中需要關(guān)注并解決的問題還有很多，在非正常接發(fā)列車應(yīng)急處置引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)方面只進行了初步的探索，在系統(tǒng)框架、系統(tǒng)功能和系統(tǒng)安全方面還需要進一步的工作和研究。

[1] 李學(xué)林. 非正常接發(fā)列車模擬操作系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)用[J]. 鐵道運輸與經(jīng)濟，2010，32（11）：27-30.

[2] 李 祺，郭曉雯. 鐵路接發(fā)列車系統(tǒng)安全分析[J]. 鐵道貨運，2011（12）：33-35.

[3] 胡 全. 非正常接發(fā)列車作業(yè)現(xiàn)狀、問題及對策[J]. 上海鐵道科技，2010（3）：35-37.

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[6] 房 浩. 基于PHP技術(shù)的工商綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)研究與實現(xiàn)[D].濟南：山東大學(xué)，2011.

[7] 李謀平. 基于PHP的圖書館設(shè)備管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D].合肥：安徽大學(xué)，2011.

責任編輯 徐侃春

Emergency Management Guidance System for abnormal train reception and departure

MI Zhongyong1, LI Jitao2, ZHU Kun2
( 1. Changchun Railway Station, Shenyang Railway Administration, Changchun 130051, China; 2. Traffc & Transportation School, Dalian Jiaotong University, Dalian 116028, China )

Train reception and departure operation was an important aspect in railway transportation production, was one of the important jobs in railway station. A convenient, comprehensive Emergency Management Guidance System for abnormal train reception and departure helped improve the safety factor, enhance transport efficiency, reduce unnecessary accidents. This paper made a systematic part design, rights design, functional design, module design and database design. Through the design of the database, it was implemented the function of unlimited sub-classifcation, developed a prototype of the Emergency Management Guidance System for abnormal train reception and departure.

abnormal train reception and departure; emergency management; Guidance System; database design

U292∶TP39

A

1005-8451（2015）09-0014-03

2015-01-18

米仲勇，工程師；李季濤，副教授。