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        系泊絞車基座及其加強(qiáng)的有限元分析

        2015-06-27 10:36:28郭永亮谷宇
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年18期
        關(guān)鍵詞:邊界條件建模有限元

        郭永亮 谷宇

        摘 要:系泊絞車作為船舶及海工設(shè)計(jì)建造中的重型設(shè)備,對(duì)其支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析是十分重要和必要的,現(xiàn)在船東和船檢都要求系泊設(shè)備基座和加強(qiáng)圖需要提交有限元分析報(bào)告,文章闡述了如何進(jìn)行建模、定義邊界條件、加載、有限元結(jié)果輸出的衡準(zhǔn)。

        關(guān)鍵詞:有限元;建模;邊界條件;加載;衡準(zhǔn)

        1 概述

        隨著目前船舶的大型化、多功能化等發(fā)展,對(duì)系泊設(shè)備要求越來越高,形成了設(shè)計(jì)載荷越來越大的情況,如35k散貨船僅120噸,152K穿梭油輪就已經(jīng)為600噸,3D鉆井船項(xiàng)目則為1000噸,增加了支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難度,因此更需要進(jìn)行有限元分析。為了準(zhǔn)確快速地完成有限元分析,文章對(duì)系泊絞車的有限元分析流程作了詳細(xì)介紹。

        2 建模

        為了使結(jié)果更加準(zhǔn)確,更貼近真實(shí)情況,在進(jìn)行分析時(shí)就要對(duì)系泊絞車基座及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬,用3D軟件進(jìn)行建模。

        2.1 模型坐標(biāo)及范圍

        有限元模型的坐標(biāo)系統(tǒng)取右手坐標(biāo)系,且x方向?yàn)榇w的縱向,以船艏方向?yàn)檎?;y方向?yàn)榇w的橫向,以船舶縱中線向左舷為正;z方向?yàn)榇w的垂向,以基線向上為正??v向范圍取到基座附近的強(qiáng)框或者艙壁位置;橫向范圍取到基座附近的幾道縱骨或艙壁;垂向范圍取到基座以下第二層甲板或平臺(tái)。

        2.2 模型單元及網(wǎng)格尺寸

        一般船體的內(nèi)外板與強(qiáng)框架、縱桁、肋板、平面艙壁桁材、肋骨等的高腹板以及槽型艙壁用板單元模擬。各類板上的扶強(qiáng)材可用梁單元模擬,并考慮偏心的影響,縱桁、肋板上加強(qiáng)筋、肋骨和肘板等主要構(gòu)件的面板和加強(qiáng)筋可用桿單元模擬。在橫向或垂向按縱骨間距或類似的間距劃分,縱向按肋骨間距或類似的間距大小劃分,舷側(cè)也參照該尺寸劃分,網(wǎng)格形狀應(yīng)盡量接近正方形,如圖1所示。

        3 邊界條件的設(shè)定

        在模型做好以后,應(yīng)對(duì)模型邊緣節(jié)點(diǎn)進(jìn)行約束在模型范圍取到艙壁處時(shí),可以看作為固定約束即TX、TY、TZ、RX、RY、RZ六個(gè)方向都固定;如果在模型范圍取到X方向縱骨處時(shí),那么就可以認(rèn)為TX、RY、RZ 三個(gè)方向固定,TY、TZ、RX三個(gè)方向自由。如圖2所示。

        4 加載受力載荷

        受力載荷根據(jù)各船級(jí)社規(guī)范中對(duì)系泊絞車所提及的要求進(jìn)行加載。

        以ABS船級(jí)社對(duì)錨機(jī)的受力要求為例。

        (1)需要加載的載荷有:結(jié)構(gòu)模型的自重,設(shè)備的重量;錨鏈的拉力(設(shè)有制鏈器,拉力應(yīng)為錨鏈破斷力的45%,未設(shè)有制鏈器,拉力應(yīng)為錨鏈破斷力的80%);如果配有制鏈器,制鏈器的加強(qiáng)也需要校核。在模型中加載時(shí)可根據(jù)錨機(jī)安裝圖在相應(yīng)的位置上加載,可以加載在節(jié)點(diǎn)上,也可以加載在單元上,還可以根據(jù)錨機(jī)設(shè)備參數(shù)來做一個(gè)剛性單元來模擬,如圖3所示。

        (2)需要計(jì)算的工況(見表1、表2)

        5 有限元分析結(jié)果的衡準(zhǔn)

        系泊絞車基座及其加強(qiáng)的有限元結(jié)果應(yīng)該根據(jù)各船級(jí)社的規(guī)范要求來確認(rèn)強(qiáng)度是否滿足。例如ABS船級(jí)社對(duì)錨絞車基座及其加強(qiáng)的強(qiáng)度校核要求為:

        許用彎曲應(yīng)力:0.85 σyd

        許用剪切應(yīng)力:0.6 σyd

        σyd材料的最小屈服強(qiáng)度,在文章的事例中所用鋼材為普通Q235鋼,σyd=235Mpa

        未設(shè)有制鏈器工況

        從圖4和圖5中可看出,文章所舉事例的錨基座及其加強(qiáng)是滿足ABS船級(jí)社要求的。

        6 結(jié)束語

        提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,永遠(yuǎn)是設(shè)計(jì)師追求的目標(biāo)。通過對(duì)系泊絞車基座及其加強(qiáng)的有限元分析的介紹,使設(shè)計(jì)工作者更加清晰地了解局部有限元分析的流程, 在以后相關(guān)的工作中少走彎路,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn)

        [1]ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING STEEL VESSELS .2012

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