劉佳 郭路衛(wèi) 曹虎躍

摘 要：汽車外后視鏡漆膜在售后市場出現(xiàn)水泡問題，問題出現(xiàn)地區(qū)多為南方區(qū)域，此種問題往往在制造運輸及整車裝配過程不易出現(xiàn)，而是在售后市場出現(xiàn)水泡問題，引發(fā)顧客抱怨，急需尋找外后視鏡漆膜噴涂過程中的規(guī)避方法，明確污染物源頭，避免后期引發(fā)水泡問題。

關(guān)鍵詞：外后視鏡；漆膜；水泡

1 外后視鏡介紹

消費者對汽車安全性的要求越來越高，在汽車行駛過程中，大多數(shù)的信息由視覺提供，保證良好的視野是安全行車的重要條件，外后視鏡主要是提供后方視野，是安全行車的重要保障。

1.1 外后視鏡的結(jié)構(gòu)（電動帶轉(zhuǎn)向信號燈）

1.2 外后視鏡的特性

（1）涂層表面無氣泡、裂紋、剝落、麻點、擦傷、顏色不均等缺陷，性能符合QC/T 484-1999中TQ1要求，且色差△E≤1.0（45°），光澤度（20°）≥80。（2）鏡托拔脫力試驗要求：在常溫下，作用于鏡片中心220N持續(xù)1min，鏡片無松動。（3）耐振性、耐熱、耐濕、耐寒等。

2 漆膜水泡機理分析

漆面出現(xiàn)的水泡的原因為在高濕環(huán)境下水分進入色漆層與底漆層，將漆膜鼓起。造成此問題的因素有兩個：（1）底漆的耐水性不合格；（2）層間存在污染物。

分析：ABS底漆中的無機填料存在水溶性物質(zhì)，若耐水性不合格漆層中的水溶性鹽類會吸水溶脹造成底漆層脫落或鼓起水泡。

分析：污染物中的無機鹽類殘留在漆層之間，水分滲透到涂層界面，無機鹽中的水溶性物質(zhì)溶解殘留，與外界水分形成濃度差。在滲透壓作用下，水分滲入，溶液的膨脹壓增加，超過涂層耐壓強度，涂層發(fā)生突起變形，形成鼓泡。

總結(jié)：由于漆料穩(wěn)定性較高，且對市場故障件ABS底漆耐水性檢測合格，但是剖開的水泡中存在不同于漆層狀態(tài)的粉狀異物，將水泡產(chǎn)生原因定為漆膜層間存在污染物。（如圖3）

3 污染源問題分析

對漆膜間污染源進行收集，制作試板進行耐水性實驗，與故障件進行外觀狀態(tài)對比。（如表1）

使用100倍放大鏡對打磨灰進行觀察可以看到有與漆膜顏色相同的顆粒物質(zhì)，呈團狀分布灰團面積0.2mm*0.2mm，剖開打磨灰污染樣板水泡，使用放大鏡觀察與故障件污染物進行比對：打磨灰污染樣板與故障件剖開觀察污染物外觀一致，確定造成漆膜水泡污染源為打磨灰。

避免打磨灰污染漆膜可有效避免后期水泡產(chǎn)生，可從擦拭巾擦拭手順及清洗批次，以及作業(yè)人員手套清潔度進行控制。

4 結(jié)束語

針對外后視鏡漆膜水泡問題，在查找真因過程需要搜集影響特性數(shù)據(jù)，對故障現(xiàn)象的重復性及再現(xiàn)性進行檢測，確定問題真因，找到規(guī)律特征，明確可有效執(zhí)行的標準化操作步驟，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)制作過程進行量化控制，杜絕問題發(fā)生。