本報(bào)駐法國、日本特約記者姚蒙李珍●陳一甄翔

“法

國的出租車司機(jī)和優(yōu)步（Uber）打車軟件之間的緊張關(guān)系數(shù)月來一直在加劇，但在本周四這種憤怒演變成了暴力。”據(jù)法新社26日報(bào)道，法國已有3000多輛出租車司機(jī)走上街頭向優(yōu)步示威，封鎖通往火車站、機(jī)場以及其他城市的道路，造成旅客無法正常抵達(dá)與離開機(jī)場等一系列連鎖反應(yīng)。示威現(xiàn)場發(fā)生多起暴力沖突事件，已造成10多名人員受傷（其中7名警員）、70輛車輛受損，警察執(zhí)行十幾起逮捕行動(dòng)。

針對如此大規(guī)模的示威浪潮，歐洲與美國媒體紛紛評論。路透社報(bào)道稱，“這是真正的游擊戰(zhàn)與城市騷亂”。

《紐約時(shí)報(bào)》分析稱，法國素有保護(hù)工人、行業(yè)和產(chǎn)業(yè)免受所謂非正當(dāng)競爭侵犯的傳統(tǒng)，這就導(dǎo)致美國硅谷風(fēng)格的突破性創(chuàng)新在法國往往不受歡迎。美國《連線》雜志網(wǎng)站表示，優(yōu)步的推廣在其他地方或許行得通，但在法國卻特別難以推進(jìn)。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在巴黎戴高樂機(jī)場實(shí)地觀察，目前機(jī)場停車場空空如也，道路上則近乎完全堵塞，私家車、大巴士均無法開進(jìn)機(jī)場。大量旅客滯留在機(jī)場，只有地鐵還勉強(qiáng)正常運(yùn)行，但

也擠得不可開交。機(jī)場周邊警方開始全面介入，一方面檢查是否有使用優(yōu)步打車軟件的司機(jī)，另一方面維持秩序，提防可能發(fā)生的進(jìn)一步騷亂。

除巴黎外，馬賽、尼斯、里昂、斯特拉斯堡等法國各大城市也出現(xiàn)機(jī)場被堵、出租車罷工的現(xiàn)象，多地發(fā)生暴力沖突，有示威者與警方的沖突，也有出租車司機(jī)與優(yōu)步駕車人的沖突。

面對如此大規(guī)模沖突，法國總理瓦爾斯在譴責(zé)暴力的同時(shí)，在總理府組織會(huì)晤了出租車公會(huì)代表。瓦爾斯明確指出優(yōu)步在法國確實(shí)屬于非法經(jīng)營，強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步打擊優(yōu)步非法載客行為。法國內(nèi)政部長已經(jīng)要求巴黎警察總局用政令形式正式全面禁止優(yōu)步運(yùn)營，同時(shí)禁止人們使用有關(guān)軟件。法國政府26日更進(jìn)一步指出，查到使用優(yōu)步軟件進(jìn)行載客的司機(jī)，車輛一律沒收。

據(jù)法國《費(fèi)加羅報(bào)》報(bào)道，法國出租車行業(yè)是一個(gè)要求很高的行業(yè)，司機(jī)需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，還要提供無犯罪記

錄，加入職業(yè)保險(xiǎn)，車輛必須是4年車齡的高質(zhì)量車，然后在巴黎還要花高價(jià)才能從一個(gè)退休司機(jī)或已退出出租車行業(yè)的司機(jī)手上買到運(yùn)營車證。

巴黎警察局一名發(fā)言人在法國電視臺(tái)上表態(tài)，優(yōu)步的司機(jī)則直接略過了上述要求，在很多方面都不合法，直接搶了當(dāng)?shù)爻鲎廛嚨纳?。“這是一種無規(guī)則可循的野蠻競爭方式，是世界各國出租車行業(yè)的最大威脅。因此，我們必須與之堅(jiān)決斗爭。”一名在巴黎開出租車9年的出租司機(jī)說，“如果優(yōu)步搞經(jīng)濟(jì)恐怖主義，政府必須采取行動(dòng)。”

其實(shí)不止在法國，在其他歐洲國家，優(yōu)步打車軟件也遭遇了類似的命運(yùn)。去年12月，西班牙法官下令暫時(shí)取締優(yōu)步打車軟件，稱它代表了不公平的競爭。在荷蘭，法院初裁結(jié)果顯示，優(yōu)步公司必須在其國內(nèi)停止服務(wù)，因?yàn)閮?yōu)步司機(jī)收取打車費(fèi)但沒有出租車執(zhí)照。去年，倫敦、馬德里、米蘭等歐洲城市1萬多名出租汽車司機(jī)曾聯(lián)合舉行了為

期一天的抗議活動(dòng)。

在亞洲，今年3月，日本國土交通省宣布，要求優(yōu)步暫停在日本福岡縣的拼車服務(wù)試驗(yàn)。之所以被喊停，是因?yàn)閮?yōu)步的做法違反了日本的《道路運(yùn)送法》。日本《道路運(yùn)送法》禁止無資質(zhì)車輛提供租車服務(wù)，而優(yōu)步的拼車服務(wù)讓很多無資質(zhì)車輛也能載人拉活。盡管優(yōu)步公司和日本政府溝通說，還處于試驗(yàn)階段并非正式運(yùn)行，并且以后還會(huì)向司機(jī)提供汽油和數(shù)據(jù)通訊費(fèi)用等等，但是日本國土交通省仍表示要優(yōu)步公司停止在日本的業(yè)務(wù)。在韓國，優(yōu)步去年通過和當(dāng)?shù)毓綧K合作“曲線進(jìn)入”，試圖避開“租車公司不得經(jīng)營載客業(yè)務(wù)”的禁令，結(jié)果當(dāng)年年底即被送上法庭，官司至今糾纏不休。在中國，今年4月，廣州市對優(yōu)步廣州分公司進(jìn)行檢查，因其違反《中華人民共和國道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，涉嫌非法營運(yùn)，已被查處。但在中國多個(gè)其他城市，優(yōu)步仍游走在“灰色地帶”。

有評價(jià)認(rèn)為優(yōu)步開創(chuàng)了打車軟件的新時(shí)代，但也有人說它是出租車市場監(jiān)管的噩夢，顛覆了出租車市場的生態(tài)平衡。至于優(yōu)步未來會(huì)走向何方，世界都在觀望?！?/p>