白冰（濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校,濟(jì)南250000）

屏蔽門(mén)系統(tǒng)中門(mén)機(jī)的檢查

白冰
（濟(jì)南鐵路高級(jí)技工學(xué)校,濟(jì)南250000）

摘要：軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)（即PlatformScreenDoors，簡(jiǎn)稱(chēng)PSD系統(tǒng)）是上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的在城市軌道交通中應(yīng)用的一種安全節(jié)能裝置。它是一項(xiàng)集機(jī)械、建筑、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的機(jī)電設(shè)備，設(shè)置于地鐵站臺(tái)邊緣，將軌行區(qū)和站臺(tái)區(qū)隔離開(kāi)來(lái)，在列車(chē)到達(dá)和出發(fā)時(shí)將開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)送入屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)，再有屏蔽門(mén)的門(mén)機(jī)部分執(zhí)行滑動(dòng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，以此為乘客營(yíng)造了一個(gè)安全、舒適的候車(chē)環(huán)境。為了保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，要定期為為屏蔽門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)定期做維護(hù)保養(yǎng)，其中就有一項(xiàng)是對(duì)門(mén)機(jī)部分的檢查。

關(guān)鍵詞：屏蔽門(mén)系統(tǒng)；機(jī)電設(shè)備；門(mén)機(jī)；維護(hù)保養(yǎng)

地鐵屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體的機(jī)電設(shè)備，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和軌行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。屏蔽門(mén)除了保障了列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全之外，地鐵站臺(tái)安裝屏蔽門(mén)還可以大幅度地減少司機(jī)瞭望次數(shù),減輕了司機(jī)的思想負(fù)擔(dān)，并且能有效地減少空氣對(duì)流造成的站臺(tái)冷熱氣的流失，降低列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車(chē)站的影響，提供舒適的候車(chē)環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能。

正確運(yùn)行、維護(hù)及檢修，確保設(shè)備處于完好狀態(tài)，是保證地鐵運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)。屏蔽門(mén)主管維修部門(mén)至少每月對(duì)在用屏蔽門(mén)進(jìn)行1次自行檢查，自行檢查項(xiàng)目根據(jù)使用狀態(tài)決定，并及時(shí)組織處理所發(fā)現(xiàn)的異常情況。維修保養(yǎng)單位至少每年度至少組織進(jìn)行1次自行檢查，自行檢查項(xiàng)目根據(jù)使用狀態(tài)決定，但不得少于本標(biāo)準(zhǔn)和屏蔽門(mén)定期檢驗(yàn)規(guī)定的內(nèi)容。為了屏蔽門(mén)穩(wěn)定運(yùn)行，要定期為為屏蔽門(mén)的各個(gè)環(huán)節(jié)定期做維護(hù)保養(yǎng)，其中就有一項(xiàng)是對(duì)門(mén)機(jī)部分的檢查。

屏蔽門(mén)系統(tǒng)由機(jī)械部分和電氣部分組成。機(jī)械部分包含門(mén)體結(jié)構(gòu)和門(mén)機(jī)系統(tǒng)，電氣部分包含電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。門(mén)機(jī)位于每個(gè)門(mén)單元的門(mén)頭箱里，主要包括門(mén)控單元、電源部件、接線端子排、驅(qū)動(dòng)部分、傳動(dòng)部件、門(mén)頭密封件、安全回路開(kāi)關(guān)、電磁閥、測(cè)試開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)（LCB）、等電位線及地線母排等。

1作業(yè)前準(zhǔn)備

1.1通過(guò)維修前準(zhǔn)備工作，做好可能的預(yù)防措施

（1）通知車(chē)站管理員將進(jìn)行的維護(hù)工作。

（2）專(zhuān)職合格授權(quán)人員負(fù)責(zé)監(jiān)督維護(hù)工作和站臺(tái)運(yùn)行的安全。??

（3）執(zhí)行維護(hù)工作前，確保切斷屏蔽門(mén)系統(tǒng)的電源。

1.2軌行區(qū)內(nèi)的操作十分危險(xiǎn)并且需要足夠的預(yù)防措施

（1）進(jìn)入軌道前通知車(chē)輛管理員。

（2）遵循列車(chē)管理部門(mén)指示，完成所有適當(dāng)?shù)能壍辣Ｗo(hù)程序。??

（3）完成維護(hù)作業(yè)時(shí)，確保軌道清潔，無(wú)人員和維修設(shè)備遺留。??

（4）通知列車(chē)和車(chē)站管理部門(mén)，軌道占用已結(jié)束且清潔干凈。

2門(mén)機(jī)機(jī)械部件的檢查

機(jī)械部件包括傳動(dòng)部件、限位擋塊、門(mén)頭密封件、各部件的密封螺栓等。傳動(dòng)方向有帶傳動(dòng)和螺桿傳動(dòng)兩種。帶傳動(dòng)構(gòu)成部件主要有電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪（惰輪）、導(dǎo)軌、滑動(dòng)門(mén)掛板組件、碳刷和帶齒驅(qū)動(dòng)帶等。螺桿傳動(dòng)構(gòu)成部件主要有電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪（惰輪）、導(dǎo)軌、滑動(dòng)門(mén)掛板組件、碳刷和螺桿等。

（1）導(dǎo)軌粉塵是否清理，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪、滑動(dòng)門(mén)掛板的滑輪是否完好，運(yùn)行是否順暢的檢查。

（2）滑輪兩端限位檔塊、螺桿、從動(dòng)輪（惰輪）、電動(dòng)機(jī)、主動(dòng)輪是否牢固安裝并且安全、完好的檢查。

（3）驅(qū)動(dòng)帶是否有磨損或損傷處，張緊度是否合理，判斷標(biāo)準(zhǔn)是在門(mén)完全打開(kāi)的情況下，把2kg砝碼放在驅(qū)動(dòng)帶中央，驅(qū)動(dòng)帶下垂量在25~40mm范圍內(nèi)。

（4）碳刷突出是否超過(guò)5mm，它與導(dǎo)軌或門(mén)體應(yīng)解除良好的檢查。??

（5）檢查電機(jī)及聯(lián)軸器是否無(wú)異常噪音、漏油、聯(lián)接緊固。

（6）門(mén)楣的密封毛刷是否松脫、打結(jié)的檢查。

（7）檢查門(mén)機(jī)支撐裝置是否緊固。

（8）查看螺桿潤(rùn)滑油、脂是否雜質(zhì)過(guò)多的檢查。

（9）檢查手動(dòng)解鎖裝置是否正常。

3門(mén)機(jī)電氣部件的檢查

電氣部件包括門(mén)控單元、電源部件、接線端子排、安全回路開(kāi)關(guān)、手動(dòng)解鎖開(kāi)關(guān)、電磁閥、測(cè)試開(kāi)關(guān)、模式開(kāi)關(guān)（LCB）/等電位線及母線等。

（1）檢查DCU工作狀態(tài)是否正常。

（2）對(duì)電線電纜有否損壞及老化現(xiàn)象，檢查門(mén)機(jī)接地線是否完好、緊固、接觸良好。

（3）門(mén)頭接線端子是否安裝牢固的檢查，端子上所有接線是否安全的檢查、絕緣及連接的檢查。

（4）對(duì)電磁鐵、模式開(kāi)關(guān)、測(cè)試開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)、就地電源組件是否牢固安全并且安全、完好的檢查，其電線電纜是否安全絕緣及連接；然后進(jìn)行功能檢查，包括手動(dòng)解鎖，障礙物測(cè)試，模式轉(zhuǎn)側(cè)，手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)等。

4收尾工作

首先清理頂箱內(nèi)粉塵和雜物，整理工具，不要有遺漏，最后確認(rèn)關(guān)好門(mén)蓋板，自行檢查應(yīng)予記錄，并簽署完備，歸檔保存。

屏蔽門(mén)系統(tǒng)是應(yīng)城市軌道交通節(jié)能與安全的需要而產(chǎn)生的一套全新的軌道交通設(shè)備系統(tǒng)。目前屏蔽門(mén)系統(tǒng)正在被越來(lái)越多的地鐵、輕軌所使用，相信這套系統(tǒng)會(huì)給乘坐軌道交通出行的人們帶來(lái)更安全、更舒適的體驗(yàn)。同時(shí)屏蔽門(mén)也存在很多隱患，在正確的維修管理下，才能確保乘客的安全與地鐵的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[4]孫增田,王愛(ài)儀.廣州地鐵2號(hào)線屏蔽門(mén)系統(tǒng)的選擇[J].城市軌道交通研究,2003(01).

作者簡(jiǎn)介：白冰(1985-),男,山東諸城人,本科,助理講師,教師研究方向：自動(dòng)化。