楊帥普

摘要：廣州某發(fā)電廠#3發(fā)電機(jī)在機(jī)組臨時(shí)停機(jī)轉(zhuǎn)子惰走過程中（汽機(jī)交流潤滑油泵在運(yùn)行），潤滑油壓降至102KPa時(shí)汽機(jī)直流潤滑油泵聯(lián)動(dòng)，潤滑油壓回升至127KPa，之后集控值班員手動(dòng)停止直流潤滑油泵，汽機(jī)潤滑油壓突降到32KPa，直流潤滑油泵無法聯(lián)動(dòng)，同時(shí)集控值班員手動(dòng)合上直流潤滑油泵緊急啟動(dòng)按鈕仍然無法啟動(dòng)。本文基于對汽機(jī)直流潤滑油泵二次回路分析的基礎(chǔ)上，對直流潤滑油泵二次回路進(jìn)行改造，達(dá)到預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)直流潤滑油泵 二次回路 控制 接觸器 改造

中圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）05（a）-0000-00

廣州某發(fā)電廠汽輪機(jī)由哈爾濱汽輪機(jī)廠設(shè)計(jì)制造，型號N300-16.7/537/537，設(shè)計(jì)額定功率為300WM，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)由主油泵-射油器供油方式，主油泵由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動(dòng)，其出口壓力油驅(qū)動(dòng)射油器工作。潤滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機(jī)組各軸承提供潤滑油，向汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)供油，向發(fā)電機(jī)氫密封裝置提供油源，以及為主軸頂起裝置提供入口油。另配有交流潤滑油泵、直流潤滑油泵各一臺，供機(jī)組啟停使用。交流潤滑油泵、直流潤滑油泵均設(shè)有低油壓保護(hù)投入把手[1-2]，直流潤滑油泵在集控室設(shè)有緊急啟動(dòng)按鈕一個(gè)。

1 事故發(fā)生情況

廣州某發(fā)電廠#3發(fā)電機(jī)在機(jī)組臨時(shí)停機(jī)轉(zhuǎn)子惰走過程中（汽機(jī)交流潤滑油泵運(yùn)行），潤滑油壓逐漸降至102KPa時(shí)汽機(jī)直流潤滑油泵聯(lián)動(dòng)，潤滑油壓升至127KPa，之后集控值班員手動(dòng)停止直流潤滑油泵。汽機(jī)潤滑油壓突降到32KPa，直流潤滑油泵無法聯(lián)動(dòng)，同時(shí)集控值班員手動(dòng)合上直流潤滑油泵緊急啟動(dòng)按鈕仍然無法啟動(dòng)。三分鐘后主機(jī)潤滑油壓壓力降至29KPa，集控值班員緊急破壞真空，啟動(dòng)頂軸油泵，轉(zhuǎn)子惰走44分鐘后降至零轉(zhuǎn)，投入盤車。

2 事故原因分析

針對事故中，在集控值班員停止直流潤滑油泵后，汽機(jī)潤滑油壓力突降至32KPa時(shí)，無法聯(lián)動(dòng)直流潤滑油泵，手動(dòng)合上緊急啟動(dòng)按鈕ES，汽機(jī)直流潤滑油泵仍無法緊急啟動(dòng)的原因，對汽機(jī)直流潤滑油泵控制回路（如下圖2-1）進(jìn)行分析。

2-1、正常情況啟動(dòng)：由DCS發(fā)出合閘脈沖信號LU0002RD→合閘繼電器HJ的控制線圈接通→合閘繼電器HJ的常開接點(diǎn)HJ-1閉合→合閘繼電器1HJ的控制線圈接通→合閘繼電器1HJ的斷開延時(shí)的常開接點(diǎn)1HJ-2閉合→經(jīng)過跳閘繼電器1TJ常閉接點(diǎn)1TJ-2→直流潤滑油泵接觸器C的控制線圈接通→接觸器C觸點(diǎn)C-1閉合→直流潤滑油泵啟動(dòng)。

在直流潤滑油泵接觸器C接通后，直流潤滑油泵接觸器C的常開接點(diǎn)C-2閉合，使接觸器C自保持，同時(shí)中間繼電器ZJ得電接通，中間繼電器ZJ的常開接點(diǎn)ZJ閉合，使合閘繼電器1HJ接通并保持，合閘繼電器1HJ延時(shí)斷開常開接點(diǎn)1HJ-1、1HJ-2保持閉合[3]。

2-2、正常情況跳閘：由DCS發(fā)出跳閘脈沖信號（LU0002TD）→跳閘繼電器TJ的控制線圈接通→跳閘繼電器TJ常開接點(diǎn)TJ-1閉合→跳閘繼電器1TJ的控制線圈接通（由于合閘繼電器1HJ的延時(shí)斷開常開接點(diǎn)1HJ-1閉合→跳閘繼電器1TJ常開接點(diǎn)1TJ-1閉合→使跳閘繼電器1TJ短時(shí)自保持）→跳閘繼電器1TJ常閉接點(diǎn)1TJ-2斷開→使直流潤滑油泵接觸器C的控制線圈失電→交流接觸器C-1觸點(diǎn)斷開→直流潤滑油泵跳閘。

2-3、應(yīng)急啟動(dòng)：在直流潤滑油正常情況下無法啟動(dòng)或者低油壓保護(hù)無法聯(lián)動(dòng)的情況下可以通過：按緊急合閘按鈕ES→合閘繼電器1HJ控制線圈接通→合閘繼電器1HJ的斷開延時(shí)的常開接點(diǎn)1HJ-2閉合→經(jīng)過跳閘繼電器1TJ常閉接點(diǎn)1TJ-2→直流潤滑油泵接觸器C的控制線圈接通→交流接觸器C觸點(diǎn)C-1閉合→直流潤滑油泵啟動(dòng)。

2-4、此次事故中在停止直流潤滑油泵后無法再次啟動(dòng)的原因分析：在停機(jī)轉(zhuǎn)子惰走過程中（汽機(jī)交流潤滑油泵運(yùn)行），潤滑油壓逐漸降至102KPa時(shí)汽機(jī)直流潤滑油泵聯(lián)動(dòng)，潤滑油壓升至127KP，而汽機(jī)低潤滑油壓聯(lián)動(dòng)直流潤滑油泵保護(hù)沒有復(fù)歸，造成DCS仍發(fā)出直流潤滑油泵的合閘指令（LU002RD）。分析直流潤滑油泵控制回路得知：在集控值班員停運(yùn)直流潤滑油泵后，因直流潤滑油泵的合閘指令（LU002RD）長期存在，合閘繼電器1HJ未能失電復(fù)歸，其延時(shí)斷開接點(diǎn)1HJ-1、1HJ-2仍處于閉合狀態(tài)。跳閘繼電器1TJ通過：合閘繼電器1HJ的延時(shí)斷開接點(diǎn)1HJ-1→跳閘繼電器1TJ的常開接點(diǎn)1TJ-1構(gòu)成通路，使得跳閘繼電器1TJ出現(xiàn)自保持，使跳閘繼電器1TJ常閉接點(diǎn)1TJ-2斷開。因此在潤滑油壓降至32KPa時(shí)無法聯(lián)動(dòng)直流潤滑油泵，同時(shí)按下緊急啟動(dòng)按鈕ES也無法啟動(dòng)直流潤滑油泵。通過分析，正是因?yàn)槎位芈反嬖谙忍斓脑O(shè)計(jì)不足，是造成此次事故的主要原因。鑒于直流潤滑油泵二次回路的缺陷，對該回路重新設(shè)計(jì)改造成為了亟待解決的首要問題。

3 直流潤滑油泵控制回路改造

鑒于直流潤滑油泵二次控制回路中當(dāng)合閘指令（LU002RD）長期存在時(shí)，手動(dòng)跳開直流潤滑油泵后會導(dǎo)致跳閘回路自保持，此時(shí)手動(dòng)合閘及按下應(yīng)急啟動(dòng)按鈕ES均無法啟動(dòng)汽機(jī)直流潤滑油泵。為防止類似事故再次發(fā)生，根據(jù)電廠安全生產(chǎn)要求，對直流潤滑油泵二次控制回路進(jìn)行如下改造.（如圖3-1）

3-1、在汽機(jī)直流潤滑油二次控制回路中（接點(diǎn)3處）串接一對跳閘繼電器1TJ的常閉接點(diǎn)1TJ-3。這樣即使在合閘指令（LU002RD）長期存時(shí)，造成合閘繼電器1HJ的延時(shí)斷開接點(diǎn)1HJ-1閉合使跳閘繼電器1TJ出現(xiàn)自保持，也會因串入跳閘繼電器1TJ常閉接點(diǎn)1TJ-3的分開，使合閘繼電器1HJ也無法接通，進(jìn)而合閘繼電器1HJ的延時(shí)斷開接點(diǎn)1HJ-1、1HJ-2有充足的時(shí)間分開。當(dāng)合閘繼電器1HJ的延時(shí)斷開接點(diǎn)1HJ-1分開，使跳閘繼電器1TJ失電而使其常閉接點(diǎn)1TJ-3閉合復(fù)歸，從而再有合閘指令（LU002RD）的時(shí)，直流潤滑油泵能夠順利啟動(dòng)，這樣僅僅是造成直流潤滑油泵延時(shí)啟動(dòng)而不是拒動(dòng)（直流潤滑油泵啟動(dòng)延時(shí)的時(shí)間是合閘繼電器1HJ的延時(shí)斷開接點(diǎn)復(fù)位的時(shí)間）。

3-2、將原應(yīng)急啟動(dòng)按鈕ES更換成把手（型號為LW12-169/9022.4，如圖3-2），將汽機(jī)直流潤滑油泵控制回路中的應(yīng)急啟動(dòng)按鈕接點(diǎn)移至直流潤滑油泵接觸器C的前端。

當(dāng)直流潤滑油泵正常情況下無法啟動(dòng)、低油壓保護(hù)無法聯(lián)動(dòng)或者需要緊急啟動(dòng)的時(shí)候，將轉(zhuǎn)

換把手切至“應(yīng)急投入”，使得相應(yīng)的應(yīng)急啟動(dòng)按鈕ES的接點(diǎn)1-2、5-6接點(diǎn)接通，直流潤滑油泵在不經(jīng)過任何閉鎖條件的情況下，直接經(jīng)過接觸器C啟動(dòng)。

3-3、直流潤滑油泵電氣回路改造后，經(jīng)過實(shí)際多次模擬事故啟停試驗(yàn)，已滿足在任何情況下均能啟動(dòng)直流潤滑油泵需要。

4 結(jié)束語

雖然此次沒有引發(fā)重大事故，但是也引起我們對設(shè)備電氣回路因設(shè)計(jì)缺陷而存在潛在隱患的重視。并以此為契機(jī)，通過此次對汽機(jī)直流潤滑油泵控制及動(dòng)力回路的改造，認(rèn)真總結(jié)事故的原因，做好對其它類似設(shè)備電氣回路分析與改造，并結(jié)合實(shí)際認(rèn)真做好改造后試驗(yàn)工作，使得我們電氣回路改造能滿足設(shè)備啟停需求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 《控制設(shè)備與系統(tǒng)》 作者 肖大雛 中國電力出版社

[2] 《電廠熱工自動(dòng)控制與保護(hù)》 作者 王付生 中國電力出版社

[3] 《電氣二次回路識圖》 作者 王越明 王朋 王振龍 化學(xué)工業(yè)出版社