馬巖

1940年5月，剛剛上任的英國(guó)首相丘吉爾撤消了不準(zhǔn)轟炸德國(guó)本土的禁令。在隨后的一個(gè)月內(nèi)，皇家空軍轟炸機(jī)對(duì)德占區(qū)累計(jì)發(fā)動(dòng)夜間空襲1700余架次，而自己僅損失了36架飛機(jī)，且多半是由于事故，給當(dāng)時(shí)不可一世的德國(guó)空軍徹頭徹尾地澆了一盆冷水。同年7月，納粹空軍司令戈林召見(jiàn)了約瑟夫·卡姆胡貝爾上校，命令他火速組建一個(gè)高效的防空體系來(lái)保障第三帝國(guó)的空中安全。很快，卡姆胡貝爾用雷達(dá)、探照燈、夜間戰(zhàn)斗機(jī)精心布置的防御鏈成為英國(guó)飛行員揮之不去的噩夢(mèng)。

“小螺絲釘”與藍(lán)色探照燈

1940年10月初的一個(gè)夜晚，英國(guó)空軍的無(wú)線電監(jiān)聽(tīng)部隊(duì)——“Y部隊(duì)”正在緊張地尋找敵臺(tái)信號(hào)，突然，一名女兵一手緊緊按住耳機(jī)，另一只手在記錄本上飛快地書(shū)寫(xiě)。她監(jiān)聽(tīng)到的是一段納粹空軍的通話，與以往不同的是，其中第一次提到了一個(gè)叫做“小螺絲釘”的物件。第二天清晨，“小螺絲釘”的暗語(yǔ)在德軍飛行員與塔臺(tái)間的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)中再次出現(xiàn)。德軍經(jīng)常用一些稀奇古怪的東西作為密語(yǔ)，那么這個(gè)“小螺絲釘”代表什么呢？

隨后一段時(shí)間里，“小螺絲釘”幾乎每天都會(huì)在德軍通信中出現(xiàn)，監(jiān)聽(tīng)人員還發(fā)現(xiàn)，德軍飛機(jī)似乎在繞著“小螺絲釘”盤(pán)旋，而地面站不斷向其發(fā)送各類(lèi)指令。讓英國(guó)人感到不安的是，涉及“小螺絲釘”的通信方式前所未見(jiàn)，很有可能是對(duì)某種新型截?fù)粢龑?dǎo)系統(tǒng)的試驗(yàn)訓(xùn)練。若果真如此，那么將對(duì)進(jìn)襲的皇家空軍轟炸機(jī)構(gòu)成極大威脅。

對(duì)英國(guó)人而言，查明“小螺絲釘”的含義成為一件十萬(wàn)火急的事情，全部與之相關(guān)的通信聯(lián)絡(luò)與“恩尼格瑪”密電、德國(guó)被俘飛行員的審訊記錄，以及英軍轟炸機(jī)司令部的報(bào)告，每天都會(huì)交由情報(bào)專(zhuān)家綜合研判。無(wú)線電監(jiān)聽(tīng)人員甚至獲準(zhǔn)觀摩皇家空軍的夜間戰(zhàn)斗機(jī)指揮流程，以尋找相關(guān)線索。

1940年底，“小螺絲釘”的謎團(tuán)尚未揭開(kāi)，又一個(gè)可怕的現(xiàn)實(shí)威脅出現(xiàn)了。許多執(zhí)行轟炸德國(guó)的英軍轟炸機(jī)飛行員報(bào)告說(shuō)，德軍使用了一種能夠發(fā)出淡藍(lán)色燈光的探照燈。據(jù)他們說(shuō)，這種探照燈從不在夜空中來(lái)回搜索目標(biāo)，它的光柱起初是豎直向上照射的，然后會(huì)突然轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確地照射到一架轟炸機(jī)的機(jī)身上，幾部普通探照燈隨即向藍(lán)光“捕獲”到的獵物照射，將轟炸機(jī)完全置于耀眼的白色光柱中，而后藍(lán)色探照燈恢復(fù)豎直狀態(tài)，等待下一個(gè)目標(biāo)。每一名轟炸機(jī)飛行員都知道，同時(shí)被幾部探照燈跟蹤是一件多么可怕的事情，這些并不情愿拋頭露面的英國(guó)“明星”很快會(huì)在聚光燈中心迎來(lái)德軍的高炮和夜間戰(zhàn)斗機(jī)組成的“粉絲團(tuán)”。

“小螺絲釘”與藍(lán)色探照燈的出現(xiàn)，給英國(guó)人帶來(lái)了極大的困惑，他們開(kāi)始意識(shí)到，納粹占領(lǐng)區(qū)已經(jīng)部署了全新的防空體系，對(duì)德國(guó)的戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)恐怕會(huì)付出越來(lái)越高的代價(jià)。這一切幕后的黑手是誰(shuí)呢？

帝國(guó)夜空的守望者——卡姆胡貝爾

1896年8月19日，在德國(guó)巴伐利亞的一戶(hù)人家中，一位男嬰呱呱墜地，誰(shuí)也未曾料到，這個(gè)農(nóng)民的兒子日后將成為執(zhí)掌德國(guó)夜間防空力量的關(guān)鍵人物，他的名字是——約瑟夫·卡姆胡貝爾。

第一次世界大戰(zhàn)期間，剛滿(mǎn)18歲的卡姆胡貝爾作為巴伐利亞工兵營(yíng)的一員參加了凡爾登戰(zhàn)役，1917年被授予少尉軍銜。戰(zhàn)后，表現(xiàn)優(yōu)秀的他獲準(zhǔn)留在慘遭削減的陸軍中繼續(xù)服役。1930年5月，他被派往當(dāng)時(shí)尚與德國(guó)交好的蘇聯(lián)秘密接受飛行訓(xùn)練?；貒?guó)后，成為了納粹空軍的一名參謀，并隨著納粹空軍的重建而一路高升。二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，卡姆胡貝爾的職務(wù)是第二航空隊(duì)參謀長(zhǎng)。1941年1月10日，隸屬第二航空隊(duì)的一架Bf-108飛機(jī)因在濃霧中迷航在比利時(shí)城市梅赫倫迫降，當(dāng)時(shí)，機(jī)上一名軍官攜帶的德軍西線作戰(zhàn)計(jì)劃4號(hào)副本落入比利時(shí)之手，爆發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的“梅赫倫事件”。受此事件牽連，卡姆胡貝爾被貶至51轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)，然而又在駕機(jī)空襲法國(guó)機(jī)場(chǎng)時(shí)被擊落，成為戰(zhàn)俘。好在隨后法國(guó)很快淪陷，44歲的卡姆胡貝爾并沒(méi)有在戰(zhàn)俘營(yíng)呆上多久就重返德國(guó)。這一次，希特勒和戈林交給他一個(gè)艱巨的任務(wù)一組建一支夜間防空部隊(duì)。

1940年7月19日，卡姆胡貝爾被任命為第1夜戰(zhàn)航空師師長(zhǎng)，但剛剛履新，他就認(rèn)識(shí)到了自己肩負(fù)的任務(wù)之重。英國(guó)轟炸機(jī)開(kāi)始發(fā)動(dòng)夜間空襲以來(lái)，德國(guó)防空部隊(duì)的戰(zhàn)果微乎其微，乃至于優(yōu)秀的飛行員根本不愿加入夜戰(zhàn)部隊(duì)，加之全軍的戰(zhàn)略重心在進(jìn)攻而非防御上，所以第1夜戰(zhàn)航空師的主力都是由戰(zhàn)斗力偏弱的聯(lián)隊(duì)改編的。當(dāng)時(shí)，德國(guó)空軍一個(gè)晝間戰(zhàn)斗航空聯(lián)隊(duì)一般裝備約120架飛機(jī)，而貴為一師之長(zhǎng)的卡姆胡貝爾手下的2個(gè)聯(lián)隊(duì)加在一起，也只不過(guò)區(qū)區(qū)35架飛機(jī)。

但是，卡姆胡貝爾并沒(méi)有氣餒，立即明確了所屬2個(gè)聯(lián)隊(duì)的責(zé)任分工，第1夜戰(zhàn)航空聯(lián)隊(duì)執(zhí)行近程防御任務(wù)，與沿?！案ダ讈啞鳖A(yù)警雷達(dá)網(wǎng)配合迎擊來(lái)犯之?dāng)常旱?夜戰(zhàn)航空聯(lián)隊(duì)則執(zhí)行遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)，前往英國(guó)領(lǐng)空攻擊處于起降階段的轟炸機(jī)。

最初，負(fù)責(zé)近程防御的夜間戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行的是“照明式夜戰(zhàn)”。在接到雷達(dá)提供的預(yù)警信息后，戰(zhàn)斗機(jī)迅速起飛，圍繞無(wú)線電信標(biāo)盤(pán)旋，而地面的探照燈部隊(duì)負(fù)責(zé)搜索目標(biāo)，捕獲目標(biāo)后，高炮群和多架夜間戰(zhàn)斗機(jī)就會(huì)發(fā)起圍殲。這種戰(zhàn)術(shù)并不完善，因?yàn)樵谄岷诘囊箍罩惺菢O難識(shí)別敵我的，高炮誤擊己方戰(zhàn)機(jī)的事故時(shí)有發(fā)生。一般來(lái)說(shuō)，英軍轟炸機(jī)會(huì)以高速通過(guò)探照燈防區(qū)，燈光捕獲目標(biāo)的時(shí)間往往只有幾分鐘，在如此之短的時(shí)間內(nèi)，既要果斷出擊，又要防止誤傷，無(wú)形中給炮手和飛行員都增加了不少心理壓力。

在此期間，遠(yuǎn)程攻擊的戰(zhàn)術(shù)取得了更顯著的戰(zhàn)果。為確保飛行過(guò)程中通聯(lián)順暢，每一架英軍轟炸機(jī)起飛前都會(huì)進(jìn)行無(wú)線電調(diào)試，而德軍無(wú)線電偵聽(tīng)部隊(duì)通過(guò)監(jiān)聽(tīng)試機(jī)時(shí)的通話，可以準(zhǔn)確掌握當(dāng)晚英軍轟炸機(jī)從何處起飛，以及出動(dòng)的數(shù)量。第2夜戰(zhàn)航空聯(lián)隊(duì)根據(jù)這些情報(bào)，會(huì)派出多個(gè)攔截波次，第一波直接飛赴英軍機(jī)場(chǎng)，攻擊剛剛起飛或正準(zhǔn)備起飛的轟炸機(jī)，第二波戰(zhàn)斗機(jī)在北海上空迎敵，第三波次則在英軍轟炸機(jī)放松警惕的返航階段悄悄尾隨其后，待其回場(chǎng)進(jìn)入降落航線時(shí)突然進(jìn)行攻擊?？泛悹枌⑦@種戰(zhàn)術(shù)形象地比喻為“火燒蜂巢”。

雖然“照明式夜戰(zhàn)”投入的兵力遠(yuǎn)多于遠(yuǎn)程攻擊，然而就戰(zhàn)果而言，前者僅及后者的一半，第l夜戰(zhàn)航空聯(lián)隊(duì)的許多飛行員開(kāi)始有了情緒。已晉升為少將的卡姆胡貝爾也看到了這一點(diǎn)，迅速對(duì)兵力進(jìn)行了大刀闊斧的調(diào)整，將探照燈從城鎮(zhèn)周邊撤出，單獨(dú)部署在英軍轟炸機(jī)的主要進(jìn)襲航線之下。由于離開(kāi)了城鎮(zhèn)，也就離開(kāi)了保衛(wèi)城市的高炮群，所以夜間戰(zhàn)斗機(jī)成為探照燈唯一的服務(wù)對(duì)象。隨著裝備不斷補(bǔ)充，雷達(dá)和探照燈部隊(duì)的部署逐漸連成了一片巨大的帶狀區(qū)域，這條亮帶成為英軍轟炸機(jī)飛往德國(guó)必須經(jīng)過(guò)的防御鏈，英國(guó)人稱(chēng)之為“卡姆胡貝爾防線”。

“卡姆胡貝爾防線”由若干個(gè)長(zhǎng)約32千米、寬約20千米的截?fù)魠^(qū)組成，這些防區(qū)被德軍稱(chēng)作“華蓋床”。每個(gè)“華蓋床”都擁有1套探測(cè)距離120千米左右的“弗雷亞”預(yù)警雷達(dá)，2部“維爾茨堡”雷達(dá)，1部雷達(dá)控制的主探照燈，多部人工控制探照燈以及2架夜間戰(zhàn)斗機(jī)。雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，一架夜間戰(zhàn)斗機(jī)迅速起飛，并在代號(hào)為“小螺絲釘”的無(wú)線電信標(biāo)或光學(xué)信標(biāo)附近盤(pán)旋待命，當(dāng)目標(biāo)進(jìn)入截?fù)魠^(qū)后，由雷達(dá)控制的藍(lán)光探照燈首先捕獲目標(biāo)，人工控制探照燈繼續(xù)跟蹤，同時(shí)，夜間戰(zhàn)斗機(jī)在地面站引導(dǎo)下向目標(biāo)發(fā)起攻擊。為提升反應(yīng)速度，夜間戰(zhàn)斗機(jī)有時(shí)會(huì)整夜圍繞“小螺絲釘”信標(biāo)盤(pán)旋，當(dāng)一架飛機(jī)燃料不足時(shí)，另一架立即起飛接替。由于當(dāng)時(shí)尚無(wú)可靠的敵我識(shí)別手段，“卡姆胡貝爾防線”在日落后被劃為禁飛區(qū)，除夜間戰(zhàn)斗機(jī)以外的德軍飛機(jī)不得進(jìn)入，而且每個(gè)“華蓋床”負(fù)責(zé)的空域中也僅有一架夜間戰(zhàn)斗機(jī)在圍繞信標(biāo)飛行，所以只要雷達(dá)發(fā)現(xiàn)其它目標(biāo)，必然是敵機(jī)無(wú)疑。

“華蓋床”上的尖牙利爪

1941年8月，第1夜戰(zhàn)航空師擴(kuò)編為第12航空軍，卡姆胡貝爾出任軍長(zhǎng)。此時(shí)，精密的“維爾茨堡”雷達(dá)也因其優(yōu)異的性能得到了納粹高層認(rèn)可，生產(chǎn)線全速啟動(dòng)，為不斷擴(kuò)大的“卡姆胡貝爾防線”穩(wěn)定地注入力量。精度更高的“維爾茨堡”降低了夜間戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)探照燈的依賴(lài)?？泛悹枌⒗走_(dá)部署在探照燈陣地前方，地面站可以首先依據(jù)“維爾茨堡”雷達(dá)探測(cè)到的目標(biāo)方位將夜間戰(zhàn)斗機(jī)引導(dǎo)至能夠目視發(fā)現(xiàn)敵機(jī)的距離，如若失敗，再按“照明式夜戰(zhàn)”的套路進(jìn)行攔截。

1942年，為了增加民眾的安全感，希特勒不顧卡姆胡貝爾的反對(duì)，下令將除訓(xùn)練和試驗(yàn)部隊(duì)之外的所有探照燈調(diào)回城鎮(zhèn)周邊。失去了探照燈，卡姆胡貝爾動(dòng)用自己的特殊權(quán)力讓雷達(dá)的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。

這一年，比“維爾茨堡”探測(cè)距離更遠(yuǎn)、精度更高的“大維爾茨堡”雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，每個(gè)“華蓋床”中夜間戰(zhàn)斗機(jī)的有效活動(dòng)半徑擴(kuò)大了一倍之多。而這些雷達(dá)正在以平均每天交付一部的速率充實(shí)到遍布?xì)W洲大陸西線密密麻麻的“華蓋床”防空網(wǎng)絡(luò)中。

警戒雷達(dá)的發(fā)展同樣取得了驚人的進(jìn)步。由于德律風(fēng)根加大天線尺寸的做法在“維爾茨堡”上取得了成功，蓋瑪公司也開(kāi)始跟風(fēng)效法，推出了“弗雷亞”的“放大版”——“猛犸”雷達(dá)，其巨大的天線陣由6個(gè)或8個(gè)“弗雷亞”天線組成，探測(cè)距離達(dá)到了320千米。由于天線實(shí)在太大太重，只能安裝在固定的混凝土基座上，“猛犸”開(kāi)創(chuàng)性地采用了改變饋電相位的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)前方100度范圍內(nèi)的掃描，成為了世界上第一款相控陣?yán)走_(dá)。美中不足的是，“猛犸”并沒(méi)有改變“弗雷亞”不能探測(cè)目標(biāo)高度的“老毛病”，所以蓋瑪公司又推出了“弗雷亞”的另一款“升級(jí)版”——“瓦塞曼”。這種新型雷達(dá)保留了“弗雷亞”大部分的原有電氣元件，采用了全新的天線，探測(cè)距離提高到300千米，精度約300米?！巴呷迸c“猛犸”一起部署在歐洲大陸西海岸，為德國(guó)空軍提供遠(yuǎn)程預(yù)警。

更具有劃時(shí)代意義的是，繼“維爾茨堡”微波炮瞄雷達(dá)之后，德律風(fēng)根公司又一次扮演了開(kāi)創(chuàng)歷史的角色，制造出了世界上第一款機(jī)載雷達(dá)——“列支敦士登”。

在介紹這款機(jī)載雷達(dá)之前，首先需要了解一下“華蓋床”當(dāng)時(shí)繁瑣的引導(dǎo)流程。每個(gè)“華蓋床”系統(tǒng)需用2部“維爾茨堡”（或“大維爾茨堡”）來(lái)分別跟蹤我機(jī)和敵機(jī)，而這種雷達(dá)本來(lái)是作為炮瞄雷達(dá)設(shè)計(jì)的，其顯示方式并不適用于防空指揮。而為了讓指揮員同時(shí)看到敵我雙方的空情，只能依靠一種稱(chēng)作“視堡”的人工標(biāo)圖臺(tái)。標(biāo)圖員首先需要根據(jù)2部雷達(dá)的讀數(shù)，將紅色和綠色光點(diǎn)精確地投射到一塊帶有經(jīng)緯坐標(biāo)的毛玻璃上，隨著光點(diǎn)的移動(dòng)，會(huì)有專(zhuān)人用蠟筆描畫(huà)出飛行軌跡，站在高臺(tái)上的指揮員的任務(wù)就是告訴夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員向哪個(gè)方向飛行，最終讓紅綠光點(diǎn)碰到一起。

然而，有時(shí)因?yàn)樘鞖庠?，有時(shí)因?yàn)槔走_(dá)的誤差，往往出現(xiàn)標(biāo)圖臺(tái)上的紅綠光點(diǎn)已經(jīng)重合，但夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員仍舊無(wú)法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的情況，而一旦錯(cuò)過(guò)，地面站就需要重新進(jìn)行一次引導(dǎo)。這時(shí)，德國(guó)空軍急需一種能夠在地面雷達(dá)引導(dǎo)末段讓飛行員自主發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的探測(cè)裝置。而最大探測(cè)距離3.2千米的“列支敦士登”雷達(dá)，剛好能夠滿(mǎn)足這一需求。當(dāng)然，作為一種工作在490兆赫茲的早期雷達(dá)，它無(wú)法探測(cè)距離180米內(nèi)的目標(biāo)，但這無(wú)傷大雅，因?yàn)榻咏竭@個(gè)距離時(shí)，飛行員已經(jīng)完全可以靠目視發(fā)現(xiàn)敵機(jī)了。

但是，“列支敦士登”在入役之初并不受部隊(duì)歡迎。工作波長(zhǎng)75厘米的“列支敦士登”需要將分布于4根支柱上的32根偶極子天線安裝在機(jī)頭，這種笨拙的天線活像是一副龐大的“鹿角”，空氣阻力明顯增加，飛機(jī)的最大速度也因此降低了約9千米/小時(shí)。視速度為生命的夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員們對(duì)此怨聲載道，加上“列支敦士登”還有一些早期電子設(shè)備操作復(fù)雜、反應(yīng)遲緩等等小瑕疵，在緊張的截?fù)麸w行中很少有人能耐得住性子調(diào)試機(jī)器，所以，一些優(yōu)秀的飛行員開(kāi)始帶頭抵制駕駛裝有“列支敦士登”的戰(zhàn)斗機(jī)。

但是，有一位名叫路德維?！へ惪藸柕娘w行員對(duì)這種雷達(dá)情有獨(dú)鐘。這個(gè)畢業(yè)于工科大學(xué)的年輕人骨子里具備著駕馭新技術(shù)的自信，早在夜戰(zhàn)部隊(duì)成立之初，其他飛行員們都還不相信雷達(dá)引導(dǎo)的作用時(shí)，貝克爾少尉就一直堅(jiān)持接受地面的指揮，最終于1940年10月16日，在“弗雷亞”雷達(dá)的幫助下成為暗夜中擊落敵機(jī)的第一人。而這一回，他也深信“列支敦士登”在夜空中能夠發(fā)揮的作用完全能夠彌補(bǔ)其自身存在的一點(diǎn)不足。通過(guò)精心細(xì)致地操作“列支敦士登”雷達(dá)，貝克爾機(jī)組很快取得了擊落33架敵機(jī)，而自己未被擊中一次的戰(zhàn)績(jī)，這才讓“列支敦士登”終于得到了大部分飛行員的認(rèn)可。裝有雷達(dá)的飛機(jī)棄之不用，而未裝雷達(dá)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎敵的怪現(xiàn)象徹底成為了歷史。1942年3月起，德律風(fēng)根公司開(kāi)始以每月60部的速度為卡姆胡貝爾將軍不斷壯大的夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)生產(chǎn)“列支敦士登”機(jī)載雷達(dá)。

雖然失去了探照燈的幫助，“華蓋床”中的夜間戰(zhàn)斗機(jī)和雷達(dá)部隊(duì)的配合卻越來(lái)越默契，彼此間的信任也隨著戰(zhàn)果的擴(kuò)大而不斷提升。卡姆胡貝爾最終承認(rèn)，探照燈的撤除不失為一個(gè)“歪打正著”的正確決策。

日趨完善的“卡姆胡貝爾防線”成為了英國(guó)轟炸機(jī)司令部眼前一道無(wú)法逾越的屏障。但是比攀升的戰(zhàn)損率更可怕的是，皇家空軍懷疑自己犯了和德國(guó)空軍此前一樣的錯(cuò)誤——被擊落在敵占區(qū)的轟炸機(jī)極有可能使剛剛研制成功的無(wú)線電導(dǎo)航儀落入敵手，如果德國(guó)人對(duì)其進(jìn)行干擾，就會(huì)導(dǎo)致本應(yīng)重創(chuàng)納粹的戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)受到嚴(yán)重削弱。那么，接下來(lái)英國(guó)人該如何破解？請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注下期文章——《英國(guó)轟炸機(jī)的“前進(jìn)”》。