摘要：文章論述了結(jié)合基層配送中心的實(shí)際情況，在ERP系統(tǒng)投入使用后，以ERP系統(tǒng)PM模塊為平臺(tái)，建立管理程序，及時(shí)對設(shè)備維修、保養(yǎng)、材料修理耗費(fèi)和相關(guān)設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在設(shè)備運(yùn)行管理、設(shè)備維修、成本管理等方面強(qiáng)化管理，使基層設(shè)備管理工作進(jìn)一步向規(guī)范化、精細(xì)化邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的長周期、高水平、低成本、安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；ERP系統(tǒng)；基層配送中心；車輛管理系統(tǒng)；動(dòng)態(tài)跟蹤管理 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TP317 文章編號(hào)：1009-2374（2015）23-0035-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.019

ERP車輛管理主要是對車輛基礎(chǔ)信息、車輛維修和輪胎的使用管理、車輛維修的完成情況、車輛維護(hù)計(jì)劃的制訂及完成情況、車輛材料費(fèi)、修理費(fèi)和輪胎費(fèi)用的消耗及考核、車輛調(diào)動(dòng)及報(bào)廢等進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理。ERP系統(tǒng)具有集成性、先進(jìn)性、統(tǒng)一性、完整性和資源信息共享等特點(diǎn)。因此，將車輛納入ERP系統(tǒng)進(jìn)行細(xì)化、量化管理，提升車輛有效管理水平，對降低成本、有效管控、保障生產(chǎn)具有重要作用。

1 ERP車輛管理系統(tǒng)模塊概述

1.1 車輛基礎(chǔ)信息管理

設(shè)備臺(tái)賬是設(shè)備管理的基礎(chǔ)資料，車輛管理模塊中需要基層設(shè)備員對本配送中心的車輛信息進(jìn)行收集，確?；A(chǔ)信息內(nèi)容輸入的完整性和準(zhǔn)確性。車輛基礎(chǔ)信息主要包括車輛生產(chǎn)廠家、車輛型號(hào)、車輛種類、車牌號(hào)、所屬單位、營運(yùn)性質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、核定載重等。同時(shí)，車輛信息的調(diào)撥、修改權(quán)限均在二級單位設(shè)備科。通過明確車輛信息錄入、修改、調(diào)撥在ERP系統(tǒng)中的操作流程，明確了各崗位責(zé)任。

1.2 車輛保養(yǎng)管理

保養(yǎng)模塊建立的主要目的是利用生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)對車輛行駛里程的統(tǒng)計(jì)信息。這一模塊實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)是前期需將車輛的計(jì)劃維護(hù)周期以及區(qū)分不同類型車輛維護(hù)周期的相關(guān)信息（如車輛投產(chǎn)日期等）錄入系統(tǒng)，再基于車輛維護(hù)規(guī)程，按照相關(guān)規(guī)定定期執(zhí)行一保、二保等維護(hù)保養(yǎng)業(yè)務(wù)，以設(shè)備預(yù)防性維護(hù)確保設(shè)備安全運(yùn)行。

1.3 車輛維修管理

維修工單是SAP系統(tǒng)中的核心功能，無論內(nèi)修、外修業(yè)務(wù)都可以錄入維修工單，對車輛維護(hù)保養(yǎng)以及維修進(jìn)行管理。維修管理主要是按派修、進(jìn)廠檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、維修審核等進(jìn)行過程管理。具體的系統(tǒng)管理流程如下：生產(chǎn)調(diào)度在系統(tǒng)中派修車輛，檢驗(yàn)員將車輛的故障情況錄入ERP系統(tǒng)，修理廠調(diào)度員按維修科目進(jìn)行修理，打印派工單，完成維修任務(wù)后，工單返回至檢驗(yàn)員，檢驗(yàn)員完成竣工檢驗(yàn)后，將實(shí)際維修科目、時(shí)間等錄入系統(tǒng)；配送中心對車輛維修及領(lǐng)用料情況進(jìn)行審核確認(rèn)。車輛維修工單不僅起到了派修作用，還是檢驗(yàn)員、承修人完成維修作業(yè)的憑證，職責(zé)明確，促進(jìn)了員工工作責(zé)任心的提高。

1.4 維修成本管理

在設(shè)備基礎(chǔ)信息系統(tǒng)中，設(shè)備與固定資產(chǎn)建立起對應(yīng)關(guān)系，設(shè)備模塊維修工單需將車輛的維修成本，材料費(fèi)、修理費(fèi)等納入系統(tǒng)管理，可掌握每輛車變動(dòng)成本修理費(fèi)、材料費(fèi)消耗情況和節(jié)超情況。輪胎費(fèi)用也可以根據(jù)輪胎的行駛里程在生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)中的統(tǒng)計(jì)，核對報(bào)廢輪胎行駛里程進(jìn)行驗(yàn)證。

1.5 報(bào)表管理

報(bào)表模塊是在車輛基礎(chǔ)信息管理、保養(yǎng)管理、維修管理、成本管理的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)、全面、直觀地統(tǒng)計(jì)和匯總相關(guān)管理信息。系統(tǒng)可以導(dǎo)出的統(tǒng)計(jì)表包括：公司車輛情況表，體現(xiàn)二級單位車輛情況（匯總表）；公司設(shè)備管理月報(bào)表，體現(xiàn)當(dāng)月車輛修理情況；公司修理廠日報(bào)表，體現(xiàn)二級單位各修理廠當(dāng)日維修車輛情況；配送中心車輛維修管理月報(bào)表，體現(xiàn)配送中心車輛維修情況，包括一、二保和項(xiàng)修次數(shù)、修理費(fèi)用、材料費(fèi)用等；修理廠日修理動(dòng)態(tài)表，體現(xiàn)修理廠當(dāng)日車輛進(jìn)出廠情況，如車牌號(hào)、修理費(fèi)等；公司固定設(shè)備臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)和報(bào)表，體現(xiàn)二級單位固定設(shè)備管理。

2 配送中心使用ERP車輛管理系統(tǒng)的效果

ERP系統(tǒng)投入使用以后，各配送中心和修理廠建立了設(shè)備管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源共享，不斷規(guī)范設(shè)備的日常維護(hù)工作，做到計(jì)劃準(zhǔn)確、維護(hù)合理，為保障生產(chǎn)和提高效率創(chuàng)造了條件。

2.1 建立車輛詳盡的使用、維修管理臺(tái)賬，促進(jìn)車輛管理水平提高

通過車輛基礎(chǔ)信息的錄入，對車輛投產(chǎn)、使用、調(diào)動(dòng)直至報(bào)廢的全過程進(jìn)行管理。通過如實(shí)、詳盡、系統(tǒng)地建立車輛的保養(yǎng)、維修情況和部件更換情況的臺(tái)賬，對維修作業(yè)起到指導(dǎo)作用。通過對車輛輪胎及歸廠檢查管理模塊的建立，規(guī)范和細(xì)化了車輛各專項(xiàng)管理制度的執(zhí)行。依托ERP系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)平臺(tái)，正確、客觀地反映車輛的使用、保養(yǎng)維修情況。

2.2 建立科學(xué)的維護(hù)計(jì)劃管理，促進(jìn)車輛技術(shù)狀況的提高

系統(tǒng)中，保養(yǎng)管理可以在車輛行駛里程統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)各車輛的保養(yǎng)周期，每月可自動(dòng)生成保養(yǎng)計(jì)劃，避免了以往人工編排計(jì)劃中的不合理和維護(hù)滯后，這對嚴(yán)格執(zhí)行車輛維護(hù)制度起到了積極作用。

2.3 強(qiáng)化生產(chǎn)過程管理，促進(jìn)車輛維修質(zhì)量的提高

維修管理模塊中，對車輛維護(hù)和車輛故障報(bào)修、進(jìn)廠檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)、材料領(lǐng)用等進(jìn)行全過程管理，便于我們對車輛維修質(zhì)量進(jìn)行掌控。維修模塊的建立，不僅嚴(yán)把了維修中的“三檢”關(guān)，更促進(jìn)了維修人員責(zé)任心的提高。

2.4 強(qiáng)化節(jié)能管理，為有效控制生產(chǎn)成本提供依據(jù)

成本管理更加精細(xì)。ERP特有的成本中心可以實(shí)時(shí)掌握各配送中心設(shè)備管理流程中的成本變化，同時(shí)通過與各項(xiàng)計(jì)劃定額指標(biāo)的即時(shí)對比，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本費(fèi)用的異常波動(dòng)，有效地進(jìn)行分析與監(jiān)控，提高設(shè)備管理的精細(xì)化程度。

2.5 規(guī)范輪胎管理，提高成本管控水平

實(shí)施ERP后，可以對ERP系統(tǒng)輪胎報(bào)廢情況與物資輪胎出庫情況進(jìn)行同步記錄和數(shù)據(jù)一致性的核對。管理人員只要核對系統(tǒng)的輪胎管理模塊就對領(lǐng)料情況一清二楚，更換時(shí)間、數(shù)量、規(guī)格型號(hào)等信息隨時(shí)都可以了解，對輪胎的控制更加便捷、更加及時(shí)。

3 ERP系統(tǒng)與內(nèi)控制度相融合，為精細(xì)化管理提供技術(shù)支持

一是業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化。PM模塊中所有業(yè)務(wù)流程都基于公司頂層設(shè)計(jì)。二是業(yè)務(wù)管理一體化。在ERP系統(tǒng)未運(yùn)行之前，二級單位與基層設(shè)備管理業(yè)務(wù)存在差異，設(shè)備資源沒有共享，管理層面對設(shè)備管理的組織、權(quán)責(zé)、流程和績效方面進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理存在困難。PM模塊上線運(yùn)用后，車輛、輪胎等信息來自統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，既能被各級設(shè)備管理人員所共享，又有使用權(quán)限和安全措施；理順和規(guī)范業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，使設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作得到了加強(qiáng)。同時(shí)，ERP將各部門的管理信息存入統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫內(nèi)，BW報(bào)表提供各類管理數(shù)據(jù)，構(gòu)建精細(xì)化管理平臺(tái)，有利于各級組織內(nèi)部有效協(xié)作和快速反應(yīng)。三是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)規(guī)范化。以前各所屬單位涉及的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)繁雜且量大，部分?jǐn)?shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。通過運(yùn)用PM模塊，統(tǒng)一了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，明確了錄入數(shù)據(jù)的名稱、定義、標(biāo)準(zhǔn)格式和字段要求，保證同一數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)、不同部門均以相同的描述表現(xiàn)出來，實(shí)現(xiàn)設(shè)備資源共享。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙鑫.油田ERP設(shè)備管理模塊建設(shè)與實(shí)施研究[J].設(shè)備管理與維修，2010，（8）.

[2] 劉燕.關(guān)于深化應(yīng)用ERP系統(tǒng)提高精細(xì)管理水平的思考語言比較研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2010，（4）.

[3] 鐘世洪.實(shí)施ERP系統(tǒng)提高管理水平[J].全國商情（經(jīng)濟(jì)理論研究），2005，（12）.

作者簡介：張榮（1984-），女，山東泰安人，供職于中國石油天然氣運(yùn)輸公司北京分公司，碩士，研究方向：應(yīng)用語言學(xué)。

（責(zé)任編輯：周 瓊）