程旭 韓艦

摘 要：在城市道路中存在著較多的檢查井，這些檢查井的質(zhì)量會直接影響到路面的平整度、美觀度和道路的壽命，同時還會對行車的舒適性和安全性帶來較大的影響。長期以來在我國道路施工過程中，各種檢查井都是較為薄弱的環(huán)節(jié)，給道路工程質(zhì)量留下了較大的隱患。檢查井的常見病害較多，而檢查井沉降就是其中的一種，已成為當(dāng)前城市道路的主要病害之一，不僅給道路的壽命和性能帶來較大的影響，而且在維修上存在較大的難度。文章從城市道路檢查井沉降所帶來的危害性入手，對檢查井沉陷原因進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對城市道路檢查井沉降的防治措施進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：城市道路；檢查井；沉降；原因；措施措施

1 城市道路檢查井沉降所帶來的危害性

近年來，城市建設(shè)進(jìn)程不斷加快，城市汽車保有量呈逐年增加的態(tài)勢，隨著車流量的不斷增加，給城市道路帶來了較大的負(fù)擔(dān)，在很多道路檢查井的周邊都存在不同程度的沉降問題，嚴(yán)重影響了城市道路的通暢性和行車的安全性。城市道路檢查井路面沉降的問題越來越制約了道路功能的發(fā)揮，而且也引起到大家的廣泛關(guān)注，所以針對城市道路檢查井沉降的原因進(jìn)行深入分析，并采取切實(shí)有效的措施做好檢查井沉降的預(yù)防工作，這對提高道路的使用性能具有極其重要的意義。

2 城市道路檢查井沉降原因分析

2.1 質(zhì)量不合格的檢查井蓋、井座過多

目前道路中各個管線的檢查井歸各個不同的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行管理，所以對于這些檢查井要想實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理具有較大的難度。雖然對于檢查井井蓋都要求使用重型鑄鐵，但在具體施工過程中，部分單位為了節(jié)約資金往往井蓋的材質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，這就導(dǎo)致其所承載的荷載十分有限，在車輛反復(fù)碾壓下極易造成不同的程度的破碎、松動，從而導(dǎo)致井體整體受到破壞，導(dǎo)致井周路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.2 檢查井施工質(zhì)量不合格

檢查井在砌筑時需要使用到紅磚及水泥等材料，如果所選擇的材料質(zhì)量達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)要求時，而且墊層厚度和強(qiáng)度也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求時都會導(dǎo)致檢查井存在質(zhì)量問題。在砌筑過程中如果灰縫較大，孔隙較多，井室內(nèi)部沒有均勻進(jìn)行抹面，都會給磚砌體的結(jié)合強(qiáng)度帶來較大的影響，同時墻壁也會出現(xiàn)裂縫，墻皮容易脫落及膨包等，導(dǎo)致檢查井的強(qiáng)度降低，在長期污水腐蝕下極易導(dǎo)致井室坍塌及下沉。再加之受到行車區(qū)域的作用，檢查井基礎(chǔ)支架破損及斷裂現(xiàn)象較為明顯。

2.3 井周回填后密實(shí)度不合格

在城市道路施工過程中，需要做好地下公共管線后，才能進(jìn)行路面的施工，特別是對于檢查井施工過程中，需要對井周進(jìn)行特殊的填充處理，但在很多時候，施工單位在對檢查井周進(jìn)行撼砂處理時都達(dá)不到要求的密實(shí)度要求，從而導(dǎo)致井周路面出現(xiàn)不同程度的下沉問題。

2.4 不合格的井周路面構(gòu)造結(jié)構(gòu)

檢查井周圍需要利用砂礫進(jìn)行回填，但由于受制于檢查井的影響，這就導(dǎo)致在碾壓過程中檢查井的周圍基礎(chǔ)很難達(dá)到要求的壓實(shí)度，再加之檢查井與路面結(jié)合處的周邊也存在不平順的情況，一旦通車后，井周的沉降則會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于道路的正常沉降，從而導(dǎo)致檢查井周圍與道路處于高低不平的狀態(tài)，所以檢查井周邊極易出現(xiàn)不同程度的破損。

3 城市道路檢查井沉降的預(yù)防措施

3.1 檢查井井蓋井座質(zhì)量是最首要的保障

嚴(yán)格按要求使用道路的建設(shè)單位指定質(zhì)量合格的井蓋廠家的產(chǎn)品，正規(guī)的產(chǎn)品壽命長、噪音低，而且堅(jiān)固耐用，同時還采用球墨鑄鐵法式防盜功能，在好用的同時還不用擔(dān)心是否會丟失，并且實(shí)際承受荷載力強(qiáng)，外型也美觀。這樣就會逐漸減少井蓋丟失率和破損率。檢查井井蓋的使用必須滿足國家規(guī)范要求，稱重合格后方可使用，這些都需要材料進(jìn)場后監(jiān)理和業(yè)主的嚴(yán)格把關(guān)。井蓋安裝要做到“穩(wěn)、固、順”三點(diǎn)。穩(wěn)是平穩(wěn)、固為牢固、順代表順直，做到這三點(diǎn)才是工程建設(shè)設(shè)計的基本。并且按照規(guī)定的設(shè)計要求，嚴(yán)禁高于井周路面，必須小于井周圍路面5毫米。

為了有效的增強(qiáng)檢查井的穩(wěn)定性，可以對檢查井的井框和井體的連接方式進(jìn)行改造，通常情況下，可以將齒狀物設(shè)置在井框底部，也可以在提前在井框底邊進(jìn)行打孔預(yù)埋螺栓，鉆孔預(yù)埋螺栓也可以在井框的側(cè)面進(jìn)行采用，這樣井蓋框則會與周圍路面結(jié)構(gòu)形成一個較為牢固的穩(wěn)定性，這樣不管是筑路過程中，還是道路使用過程中井蓋框都不會發(fā)生位移的問題，從而有效的解決了檢查井的沉陷位移病害。

3.2 保證檢查井施工質(zhì)量

因?yàn)槌鞘械缆飞细鞣N檢查井的產(chǎn)權(quán)單位不一，數(shù)量又多，所以很難操控。因此，我們在道路及各種管線施工前由道路的建設(shè)單位召開一次各家管線的協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)會上建設(shè)單位要求各家管線以及檢查井必須按規(guī)范施工，在達(dá)到嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范驗(yàn)收的情況下，聘請專門監(jiān)理監(jiān)督檢查現(xiàn)場。檢查井砌筑前，應(yīng)檢查井底墊層澆筑的整體性及強(qiáng)度，是否已經(jīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級要求，預(yù)制底板帶0.3米的井墻，在連體井墻上砌筑，以增強(qiáng)底板的強(qiáng)度和井室的整體性。至于圓形筒墻外周的楔形灰縫需用小塊磚砌補(bǔ)并灌漿時一定要對實(shí)檢查井做徹底檢查。值得注意的是，在管道發(fā)旋上砌體形成環(huán)柱形整體時，要注意形成均勻的楔形灰縫，以及井室與砼管座的嚴(yán)密性，以提高整體砌井的抗剪、抗壓強(qiáng)度，同時檢查井全部采用蓋板進(jìn)行收口，避免用砌體進(jìn)行收口降低井體的整體強(qiáng)度。在日常工作中，要加大對檢查井的檢修養(yǎng)護(hù)力度，做好日常巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時進(jìn)行處理，確保行人和車輛的安全。

3.3 保證井周回填后的密實(shí)度尤為重要

對于路床以下部分的檢查需要采用水撼砂礫進(jìn)行檢查井的回填，從而有效的避免檢查井出現(xiàn)下沉問題。首先，需要控制好選擇砂礫的質(zhì)量，確保砂礫中的含水和泥沙量要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和具體的設(shè)計要求，宜選擇堅(jiān)硬潔凈的顆粒級配良好的砂礫，利用插入式振動器進(jìn)行振搗，控制好檢查井填充時厚度控制，施工時盡量保持砂礫處于最佳的含水量狀態(tài)下；其次，在對檢查井進(jìn)行砌筑時，不能一次性即達(dá)到砌筑所需要的井頂標(biāo)高，需要隨著井周路面各結(jié)構(gòu)層碾壓的密度來慢慢的漲井，這樣有利于道路施工時對路基碾壓工作的完成。因此檢查井井筒的砌筑需要隨著道路施工的進(jìn)度一步步進(jìn)行。在對檢查井周邊的路面進(jìn)行壓實(shí)時，需要嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段中確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，確保整體壓實(shí)度的均勻性，使其最后能夠達(dá)到設(shè)計規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度的要求。

4 結(jié)束語

城市道路檢查井病害在每個城市都存在，而且一直也沒有有效的解決方法，檢查井的病害一直無法從根本上得到徹底根除。這就需要我們要在設(shè)計、施工方面做好各項(xiàng)控制工作，嚴(yán)格對設(shè)計和施工中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)新工藝的使用，從而確保檢查井施工的質(zhì)量，提高城市道路整體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保城市道路的美觀性和安全性，使其在城市發(fā)展過程中發(fā)揮其重要作用。

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