廖松川 劉田梅

摘 要 山區(qū)農(nóng)村地區(qū)交通不便，給群眾的生活和生產(chǎn)帶來很多不便，在農(nóng)村山區(qū)建設公路，符合廣大山區(qū)的群眾的現(xiàn)實利益。但是在山區(qū)公路設計中，路線的平面位置和縱斷面高程受限很多，使得路線不得不進行繞行，這對于設計人員的線路選擇及防護排水工作都提出了較好的要求?；诖耍Y(jié)合山區(qū)農(nóng)村公路設計實踐，就農(nóng)村公路勘察設計中存在的問題進行探討和分析，以期促進山區(qū)農(nóng)村公路的建設和發(fā)展。

關鍵詞 山區(qū)農(nóng)村；公路勘察；公路建設；公路設計

中圖分類號：U412.362 文獻標志碼：B 文章編號：1673-890X（2015）12-099-02

公路建設對于山區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，修建公路是山區(qū)農(nóng)村多年的愿望。公路對于山區(qū)地區(qū)的農(nóng)民來說既是致富路，也是脫貧路，因此修建好山區(qū)農(nóng)村公路意義重大。而山區(qū)本身特殊的地理環(huán)境，則在一定程度上增加了公路設計的難度，給公路設計造成很大的影響[1]。同時，山區(qū)地區(qū)又是重要的植被覆蓋區(qū)。因此，在山區(qū)公路勘察設計過程中，應該在最大限度地保障勘察設計結(jié)果的基礎上，避免對于生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境造成的破壞，最大限度地保護生態(tài)環(huán)境。本文主要結(jié)合實踐，就目前山區(qū)農(nóng)村公路勘察設計中所存在的問題進行分析，并有針對性的提出一些對策，以期促進山區(qū)地區(qū)公路勘察設計工作的開展[2]。

1 選線問題

山區(qū)公路的建設難度很大，且費用比較高，在建成之后，山區(qū)公路本身的營運管理也養(yǎng)護工作也都比較復雜。而在勘察設計階段，線路的選擇要適應山區(qū)農(nóng)村的地形變化，避免對山體進行劇烈的切割，這樣不僅危險，還可能會造成比較大的環(huán)境破壞。另外，應該最大限度的減少工程病害，有效降低運輸和養(yǎng)護的管理成本，保障投產(chǎn)會后的運輸能夠得到正常的發(fā)揮[3]。但是實際在公路的選線中經(jīng)過會出現(xiàn)各種問題，以下就公路選線的問題進行分析，并提出對策。

1.1 過于強調(diào)路線線型，忽略占用民房良田的情況

雖然在選線的設計的時候考慮到線路施工成本，盡力選擇一些比較短、平的設計方案，但在實際上，這種做法卻在一定程度上增加了一定的拆遷費用。同時，還可能因為拆遷與征地的工作影響到整個工程的進度，造成更大的損失。而且還可能因為在拆遷中和當?shù)卮迕竦睦姘l(fā)生沖突，引起不必要的民事糾紛，這種做法的后果可能會引發(fā)村民對于正常施工的干擾，不利于安全和團結(jié)。所以在開展公路選線的時候，應當盡力繞開村莊和城鎮(zhèn)等人員密集區(qū)域，通過適當增加連接線的方式使得山區(qū)農(nóng)村公路能夠和附近的高速功能鏈接，更好地促進本地的經(jīng)濟的健康發(fā)展[4]。

1.2 設計的過程標準要求過高

一些山區(qū)農(nóng)村公路在設計的過程中，設計師盲目的追求高標準，在設計的時候避免了高填深挖作業(yè)的出現(xiàn)，這容易造成整個標段的填挖不平，增加棄土場或者是增設取土場，這反而會增加對于山區(qū)農(nóng)村施工中的環(huán)境破壞。另外，一旦增設棄土場，還需要為這些增設便道，這又會增加土地的占用，這不僅僅對于山地的自然環(huán)境造成比較大的破壞，還可能因為距離加大而增加不少的建設成本[5]。所以，在進行設計的時候應該優(yōu)先考慮填挖平衡的設計方案，并且從環(huán)境綠化、水土保持方面進行相應的綠化和防護設計，達到對環(huán)境保護的目的。

1.3 設計中應該對線路沿線開展必要的巡查

在山區(qū)農(nóng)村公路設計的過程中，應該對沿線特殊的建筑物，如爆破品的生產(chǎn)廠家、變電站以及主干網(wǎng)進行詳細的調(diào)查，并對其安全進行論證，確保公路的設計建設能夠在安全的范圍之內(nèi)，最大限度地避免安全事故的發(fā)生。對于安全范圍進行論證的同時，還要認真考慮公路的運營安全論證。如果能夠在調(diào)查階段工作做的足夠詳細，使線路能夠在安全的范圍之內(nèi)，就能夠在很大程度上避免后續(xù)各項繁瑣手續(xù)的變更，最大限度地節(jié)約公路的投資成本。

2 橫斷面和縱斷面的設計問題

2.1 橫斷面的設計問題

山區(qū)公路有著自身的一些特點，如橫斷面大多是半填半挖的形式，公路兩側(cè)，由于山區(qū)自然坡度比較大，所以填方工作很難開展。在這種情況下，應該在適當?shù)奈恢眠M行漿砌護坡，保障路基的穩(wěn)定性，在一定程度上減少沿河低線位對于路基造成的沖刷，使路基低于沖刷的能力得到很好的提升。而對于公路內(nèi)側(cè)的瓦房路基內(nèi)邊坡應該適當?shù)姆糯?，并采用排水溝和碎落石相互結(jié)合的方式進行處理。這主要是為了防御山洪，減少洪水將石塊沖刷到路面的幾率，避免造成更大的次生災害。路基的寬度對于工程的整體造價有著比較大的影響，由于山區(qū)農(nóng)村道路大多是四級公路。所以，在對路徑寬度確定的時候，應該盡力的依據(jù)交通的流量來選擇適合的寬度。在地形不允許的時候，應該盡力選擇單車道加錯車道的方式來進行設計，通過還要做好相應的交通安全設施的設計。

2.2 縱斷面的設計問題

在對山區(qū)農(nóng)村公路進行設計的過程中，縱斷面的設計應該在保證供水位的情況下盡可能走低線位，這樣可以在一定程度上較少路基的高度，最大限度地節(jié)省投資?？v坡度過大，則會影響到行車安全和公路的本身的通行能力，縱坡度太小，則展線的距離會增至，加大工程造價。因此，在選擇縱坡設計的時候，應當從建設與營運費用兩個方面進行綜合考慮。在保障行車安全的前提之下，按照現(xiàn)行的技術標準，對于特殊的路段進行科學設計，值得注意的是要保證平縱線型之間的優(yōu)化組合，確保行車安全。

3 設計圖變更問題

山區(qū)農(nóng)村公路的勘察和設計工作是一項十分復雜的系統(tǒng)工程，牽扯到方方面面的利益。如道路的排水設計、豎向設計以及管線設計等，需要進行深入的調(diào)研和詳細的分析，但目前，我國專業(yè)的山區(qū)農(nóng)村勘察設計技術人員還比較缺乏，在進行設計的過程中不可避免的會出現(xiàn)各類問題。一些設計團隊在進行山區(qū)農(nóng)村公路的設計時，忽略了內(nèi)業(yè)設計必須要建立在外業(yè)測量的基礎之上的原則，沒有將外業(yè)的勘察設計人員和內(nèi)業(yè)的設計人員分組作業(yè)。另外，設計圖紙不合格的情況也經(jīng)常出現(xiàn)。在實踐中，當施工設計和初步的設計出現(xiàn)比較大的變動的時候，應當對初步的設計進行修正，而對于那些變動比較大的設計，應當在上級部門批準之后才能夠進行實施。

4 結(jié)語

目前，在山區(qū)農(nóng)村公路建設中，如何利用僅有的資金和本地區(qū)的自然地理條件，在滿足山區(qū)公路設計發(fā)展要求的同時，設計修建好標準化的公路，促進山區(qū)農(nóng)村社會經(jīng)濟的發(fā)展，滿足群眾的生產(chǎn)生活要求，需要廣大勘察設計者的不斷努力。做好相關數(shù)據(jù)的采集和評估工作，會使今后的山區(qū)農(nóng)村公路建設變得更加的完美，改變當?shù)卦械穆浜竺婷?，為促進社會經(jīng)濟的健康和可持續(xù)發(fā)展做出重要的貢獻。

參考文獻

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[3]毛學舜，張招金，徐晗，等.地質(zhì)選線在杭新景高速公路衢州段的應用實踐[J].公路交通技術， 2015（1）.

[4]李洪，譚練武.CJJ 169——2012《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》瀝青路面設計方法淺析[J].公路交通技術， 2015（1）.

[5]劉馗.國際公路項目環(huán)境影響評價特點和體會—以斯里蘭卡北部高速公路項目為例[J].公路交通技術， 2015（1）.

（責任編輯：趙中正）