陳晨

當(dāng)今世界，企業(yè)文化越來越受重視，它對于企業(yè)發(fā)展的作用也被廣泛接受。各行各業(yè)，無論是享譽(yù)世界的大公司還是躊躇滿志的小公司，都在大談特談文化。確實(shí)，今天的企業(yè)文化，已經(jīng)超越了精神與口號，成為每個企業(yè)行為方式的主心骨。當(dāng)前，各種研究機(jī)構(gòu)都在關(guān)注成功企業(yè)，研究他們的文化，探求企業(yè)文化成功的本質(zhì)，尋找一種真正能引領(lǐng)成功的企業(yè)文化。

二戰(zhàn)以后，冷戰(zhàn)時(shí)期美蘇爭霸，飛機(jī)制造企業(yè)的主旋律是互相比拼更高的性能。這樣的環(huán)境下，波音、麥克唐納、道格拉斯、通用動力等公司技術(shù)儲備更好，文化中更注重技術(shù)的企業(yè)方才得以生存。到了現(xiàn)代，民用航空需求暴增，美國東西分布的人口結(jié)構(gòu)，使得飛機(jī)這一更加快捷的交通方式獲得普遍青睞，大量航空企業(yè)在這一領(lǐng)域廝殺。作為載客航空，其安全方面的要求不言而喻，而激烈的市場競爭，使得經(jīng)濟(jì)性這一要求也越來越高。飛機(jī)壽命長、省油，才能獲得航空公司的訂單。在這一特殊市場不斷地錘煉下，波音公司以其特別的質(zhì)量保障文化，創(chuàng)造出了壽命達(dá)5萬小時(shí)的波音7系列大飛機(jī)，雖然在軍方競標(biāo)中失敗，卻意外地在民用市場大獲全勝，直接改變了美國人乃至全世界人的生活方式。也只有更注重質(zhì)量的波音，才能在軍工訂單保有的同時(shí)，開拓出廣闊的民用市場。所以，沒有永遠(yuǎn)適用的企業(yè)文化，只有不斷適應(yīng)環(huán)境的調(diào)整，才能立于不敗。

任何一個獲得成功的企業(yè)，都具有其特別的核心價(jià)值與企業(yè)文化，而它們的成功都與特定的歷史背景即市場相匹配。任何企業(yè)如果固守其成功的核心價(jià)值，不肯前進(jìn)與變化，那么它的成功只能是暫時(shí)的，隨著環(huán)境與市場的改變，同樣的核心價(jià)值與企業(yè)文化最后有可能成為企業(yè)的束縛，特別是全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，環(huán)境瞬息萬變，任何一點(diǎn)遲疑都會讓一個企業(yè)錯失良機(jī)。無論多么有效的文化，在不同的階段，效果可能完全相反。中國有句話叫做“盛極必衰”，其中暗含的變化規(guī)律，其實(shí)就是市場這一無形的手做的終極篩選。

無論過去曾經(jīng)歷怎樣的輝煌，都只代表在特定的歷史時(shí)期，你的企業(yè)文化恰好順應(yīng)了市場的需求。各種歷史經(jīng)驗(yàn)反復(fù)證明了，企業(yè)文化，既要忠于市場，又要高于市場，要瞻前更要顧后。所以，當(dāng)你去找成功企業(yè)高管詢問成功企業(yè)文化的時(shí)候，往往無法獲得一個準(zhǔn)確的回答。李嘉誠回答成功經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，只回答了兩個字，就是：“保守”。這里的保守，其實(shí)不是策略的保守，而是對市場與環(huán)境時(shí)刻懷有一顆敬畏的心。不能完全為了當(dāng)前市場而生存，你會錯失未來；不能完全為了未來的市場而生存，你會錯失當(dāng)下。

作為軍工企業(yè)，特別是飛機(jī)制造企業(yè)，我們的文化該如何與時(shí)俱進(jìn)？過去的我們解決是有與無的問題，今天我們解決的是優(yōu)與劣的問題，將來我們要解決的是用戶體驗(yàn)、技術(shù)領(lǐng)先的問題。時(shí)代在變，我們的企業(yè)文化也要適時(shí)調(diào)整?！昂娇請?bào)國”是每一個航空人的根，上世紀(jì)50年代，老一輩航空人本著“航空報(bào)國、強(qiáng)軍富民”的信念，從無到有，從弱到強(qiáng)，創(chuàng)下了舉世矚目的功績，建立起完整的航空工業(yè)體系。今天，我們依然強(qiáng)調(diào)“航空報(bào)國”，只有堅(jiān)定這個信念，才可能談其他問題。然而，隨著經(jīng)濟(jì)與市場全球化，如果不做出調(diào)整，這句話很有可能就成為一句空話。

現(xiàn)在我們面臨的環(huán)境是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。為了實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福的中國夢，國家需要更先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。軍用領(lǐng)域方面，多年的努力使得我國飛機(jī)與國際先進(jìn)水平的差距越來越小，再想獲得提升，已經(jīng)無法按照過去的主要靠仿制的模式獲得突破了。一是工程技術(shù)的發(fā)展，使得工藝的問題往往比材料更重要，仿制的代價(jià)越來越高，不亞于重新設(shè)計(jì)。二是最新的技術(shù)，都已被嚴(yán)格封鎖，仿制的空間越來越??；三是仿制本身就代表了性能折扣，沒有哪款的頂尖戰(zhàn)機(jī)是靠仿制而來的，無不依賴創(chuàng)新與突破。因此，當(dāng)下市場的第一個重大變化在于，越來越急切的需要原創(chuàng)性創(chuàng)新。再者，相比于過去僵化的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，航空企業(yè)內(nèi)部的競爭，民營企業(yè)的逐步參與，讓軍用航空這一相對穩(wěn)定的市場變得越來越不確定。應(yīng)當(dāng)清楚認(rèn)識到，民營企業(yè)在質(zhì)量控制、成本控制、技術(shù)創(chuàng)新上，先天就比國有企業(yè)有優(yōu)勢。世界上著名的軍工企業(yè)，無一不是民營企業(yè)，就很能說明問題。我們每一個航空人都要清楚的認(rèn)識到，隨著軍工逐步進(jìn)步，開放競爭的一天，不會太遠(yuǎn)。同時(shí)，新興市場將會變得越來越大。除了民用航空，無人機(jī)等過去沒有的市場正逐漸壯大，如何去適應(yīng)這些需求，成為一個重大課題。美國早已將未來的空戰(zhàn)定義為無人機(jī)的空戰(zhàn)，它的X47已經(jīng)成功在航母上起降。在偵查、突襲等領(lǐng)域，無人機(jī)有著傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)無法比擬的優(yōu)勢。同時(shí)，國家即將開放10000米以下的空間，由此觸發(fā)的民用航空器需求會呈現(xiàn)井噴的趨勢，小飛機(jī)、直升機(jī)的需求也會大增。

我們當(dāng)前的市場，正處在爆炸前的準(zhǔn)備期。軍用領(lǐng)域，期待創(chuàng)新；民用領(lǐng)域，需求即將爆發(fā)。而我們每一個航空企業(yè)，每一個航空人都應(yīng)該問問自己，我們有沒有做好準(zhǔn)備。我們的文化是否還停留在“聽從安排”、“按時(shí)完成任務(wù)”這個階段？前輩留下的精神遺產(chǎn)，值得紀(jì)念，但企業(yè)文化自身，本就該與時(shí)俱進(jìn)。面對這樣的市場前景，創(chuàng)新型的技術(shù)儲備、更完善的質(zhì)量體系與保障系統(tǒng)、更精細(xì)化的企業(yè)管理，將是未來中國航空成功的必備因素，而這一切仰仗的企業(yè)文化，既應(yīng)包含“航空報(bào)國、富國強(qiáng)軍”的偉大信念，也應(yīng)包含對技術(shù)的執(zhí)著、對質(zhì)量的追求，更重要的是對技術(shù)創(chuàng)新的真正投入，對工程師、一線員工、管理程序的切實(shí)尊重。成功的企業(yè)文化，各有各的成功，順應(yīng)市場的今天和未來是其中不變的真理。

（作者單位：中航工業(yè)武儀）endprint