陳 娟

(咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 英語系，湖北 咸寧 437100)

咸寧市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探討

陳 娟

(咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院 英語系，湖北 咸寧 437100)

咸寧市位于湖北省東南部，長江中游南岸，與湖南、江西接壤，有“湖北南大門”之稱，是武漢城市圈成員城市之一，享有“桂花、楠竹、茶葉、苧麻、溫泉之鄉(xiāng)”之譽。咸寧區(qū)域優(yōu)勢、交通便捷、特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟鮮明，物流經(jīng)濟規(guī)模有著較強的潛力空間。本文通過分析咸寧當前物流產(chǎn)業(yè)的突出問題，從“軟、硬件”入手，政府和企業(yè)共同努力，推動咸寧市現(xiàn)代物流經(jīng)濟發(fā)展。

咸寧市；物流產(chǎn)業(yè)；公共物流信息平臺；物聯(lián)網(wǎng)

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)作為衡量區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平的重要標志之一，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和完善程度有著其不可替代的意義。咸寧市近年來，物流業(yè)因其特殊的地理位置發(fā)展迅速。咸寧市位于武漢南部80公里處，是湖北省的南大門，與湖南、江西接壤，成為武漢、長沙、南昌金三角中的中心城市，區(qū)位適中；有咸寧段長江深水碼頭、京廣鐵路、武廣高速鐵路、武咸城際鐵路、106、107、京港澳高速公路、杭瑞高速貫通南北，交通便捷。因此，咸寧無論在地理位置還是交通運輸方面，其發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)都具有得天獨厚的條件和優(yōu)勢。本文從咸寧市近年來物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，淺析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理性及所存在的問題，重點研究利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決物流系統(tǒng)的相關(guān)問題。

一、咸寧市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況

咸寧市有著自身區(qū)域優(yōu)勢，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟調(diào)整后，初步形成了機電、紡織、醫(yī)藥、建材、食品等五大支柱產(chǎn)業(yè)。物流園區(qū)目前有：咸安商貿(mào)物流園、嘉魚潘家灣物流聚集園、通城澤中物流園、崇陽百盟一馬商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園、通山石材物流園、赤壁綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)展覽交易基地等。2012年，咸寧市政府工作報告中明確指出：“要改造傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)，大力推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營和物流配送，引進培育第三方物流企業(yè)。依托不斷完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)?！?014年，咸寧市政府工作報告再次提出：“加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以區(qū)域性金融中心、物流中心、旅游中心建設(shè)為重點，促進服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、比重提高、水平提升?！?/p>

顯然，咸寧市已把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為咸寧經(jīng)濟發(fā)展重要的推動力，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將進一步推動地方經(jīng)濟發(fā)展。大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，有效降低社會流通成本，降低企業(yè)供應(yīng)及銷售的成本，提高對市場的反應(yīng)速度，起到改善企業(yè)外部環(huán)境的作用；企業(yè)生產(chǎn)過程的物流合理化，又能夠降低生產(chǎn)成本，這對于推動“經(jīng)濟強市”的戰(zhàn)略是非常有利的。從總體上看，咸寧市這些年物流業(yè)增長幅度比較大，但走的還是一條粗放式發(fā)展模式的道路。

二、咸寧市物流企業(yè)發(fā)展的主要問題

咸寧市物流的“軟、硬”件不強，管理方式、物流技術(shù)和物流設(shè)施較為落后。政府引導(dǎo)市場，需要進一步政策引導(dǎo)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、準確定位、建立平臺、招商引資才能發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)自身作為市場主體，無論是否有政府扶持和政策支持，還是需要建立在“打鐵還需自身硬”的基礎(chǔ)上，通過提高管理水平、引入現(xiàn)代物流技術(shù)是關(guān)鍵。咸寧市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在主要問題有：

1.信息化程度較差，影響物流供需

咸寧市物流企業(yè)的運作模式，習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，大量潛在物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求。信息化程度普遍較低，信息系統(tǒng)單一，部分企業(yè)內(nèi)部建立了信息化系統(tǒng)，不能有效地與上下游企業(yè)時時取得緊密聯(lián)系。物流的社會化、專業(yè)化、組織化程度不高，難以實現(xiàn)高度信息化管理，導(dǎo)致物流成本居高不下，已成為制約物流企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

2.物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不高，市場競爭力弱

咸寧物流企業(yè)的運輸車輛基本上都是普通貨車，專用運輸設(shè)備很少；企業(yè)裝卸搬運設(shè)備，如叉車、小型吊車、輸送設(shè)備等很少，人拉肩抗較為常見，低下的勞動效率降低了物流服務(wù)的需求。裝載、運輸、管理的較高成本轉(zhuǎn)嫁給了客戶，制約了物流企業(yè)的發(fā)展。

3.物流規(guī)模偏小、服務(wù)意識不強

咸寧市存在大量的小物流公司，三、四臺車就開展業(yè)務(wù)的占很大比例，更多是的個體運輸。低服務(wù)水平也導(dǎo)致對物流市場的分散，不能有效利用信息來節(jié)約運力。小物流公司沒有專用倉庫，收發(fā)貨物在店面，有些甚至是露天堆放。此外，在服務(wù)方面，物流公司也沒有解決“最后一公里”。

4.物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局需要政府引導(dǎo)

咸寧物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割的狀況，存在重復(fù)建設(shè)。例如建材、小商品、電器批發(fā)市場就有多處，都是一些小批發(fā)商在做物流，不能發(fā)揮聚集效應(yīng)。在區(qū)域物流規(guī)劃上，政府需要結(jié)合市場需求，不能浪費了并不富裕的物流資源。

三、咸寧市現(xiàn)代物流平臺的建設(shè)思考

咸寧市現(xiàn)代物流平臺，將園區(qū)、物流企業(yè)、司機、物流及服務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用連成一體，幫助貨主企業(yè)提升供應(yīng)鏈水平，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，幫助成長中的第三方物流企業(yè)，向?qū)I(yè)化發(fā)展，同時對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化，智慧的“物流云”還可以將物流行業(yè)的閑散資源匯聚起來，通過物流龍頭企業(yè)帶動中小物流企業(yè)的成長，促進物流整體水平的提高，形成行業(yè)的良性發(fā)展。該平臺，可從兩個方面入手：一方面，政府結(jié)合物流行業(yè)需求，打造城市物流信息的公共平臺，解決政策法規(guī)、供需矛盾等問題；同時物流企業(yè)，作為主體，需引入現(xiàn)代物流管理模式和技術(shù)裝備等，提高運輸效益、降低運輸成本等問題。

首先，為促進物流行業(yè)發(fā)展，政府牽頭，企業(yè)參與，共同建設(shè)城市物流信息公共平臺。該平臺主要從縱向、橫向、基礎(chǔ)和核心四個方面來設(shè)計。其中，橫向：使平臺聯(lián)接兩端，一端為企業(yè)提供聯(lián)絡(luò)相關(guān)系統(tǒng)平臺的服務(wù)；另一端為平臺用戶提供與各相關(guān)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接?？v向：以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ)，通過物流平臺，為行業(yè)參與者提供服務(wù)，其參與對象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)等。核心：以管理中心為核心，實現(xiàn)不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)。平臺核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息應(yīng)用系統(tǒng)，包括面向物流作業(yè)和中介組織，及面向政府執(zhí)法監(jiān)管部門兩大類?；A(chǔ)：物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ)，軟環(huán)境包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標準，硬環(huán)境包括信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等。平臺如圖1所示。

圖1 咸寧市公共物流信息平臺的結(jié)構(gòu)示意圖

其次，咸寧市物流企業(yè)在提高管理水平的同時，逐步對物流過程進行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級和改造，提高物流技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，進一步規(guī)范物流的整個過程，包括裝卸搬運、倉儲管理、物流運輸和物流配送等環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)物流技術(shù)的主要方法和技術(shù)有以下方面：

第一，機械化裝卸搬運技術(shù)。裝卸搬運，連結(jié)著保管與運輸，物流活動各個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)換要通過搬運和裝卸來完成，屬于勞動密集型環(huán)節(jié)，物流成本消耗較多。逐步引入單元化、機械化的搬運裝置或設(shè)備，能有效提高工作效率，降低企業(yè)成本。

第二，倉儲物流技術(shù)。倉儲，在物流系統(tǒng)中起著調(diào)節(jié)、平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)，特別是作為配送中心，大量的貨物在這里分類、揀選、存儲、配送，使配送中心成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉(zhuǎn)的貨物集散中心。目前，國內(nèi)外，較大的倉庫物流中心，通過倉儲物流平臺，專門進行集中管理，控制商品入庫、儲存、出庫配送，甚至包括資金結(jié)算、資料積累、信息交流等，大大提高了倉庫管理效率。

第三，物流運輸技術(shù)。運輸是物流最根本的環(huán)節(jié)，是物流中的“流”。運輸技術(shù)包括車輛技術(shù)和運輸管理技術(shù)。在車輛技術(shù)方面，為提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，載貨汽車的發(fā)展方向是大型化、專用化和集裝化，大力發(fā)展拖掛和甩掛運輸車輛。在車身方面，為了裝貨和卸貨的方便，發(fā)展低貨臺汽車，特別是用于配送的箱式貨車，它不僅裝貨和卸貨方便，而且車輛自重大大降低，從而提高運輸效率。

第四，物流配送技術(shù)。配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。它是適應(yīng)顧客多品種、小批量消費，滿足生產(chǎn)者“零庫存”的需要，提高運輸效率而發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化物流技術(shù)。它在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶的要求來進行運送，是運輸與分貨、配貨、配裝等活動共同構(gòu)成的有機結(jié)合體。隨著物流業(yè)的發(fā)展，用戶要求的改變，配送技術(shù)也在不斷改進。近年來各種電子信息技術(shù)已在配送領(lǐng)域內(nèi)廣泛引用，特別是DRP技術(shù)。

第五，RFID標識技術(shù)。中國物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的是物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，有38%的案例中采用該技術(shù)，作為物流信息感知技術(shù)，主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。

第六，無線傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測。主要用于倉庫環(huán)境監(jiān)測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實現(xiàn)倉儲環(huán)境智能化；無線傳感網(wǎng)還可以應(yīng)用于運輸車輛與在運物資的全程跟蹤與監(jiān)測，傳感器節(jié)點能夠?qū)崟r監(jiān)測每個物資在運輸途中的位置和狀態(tài)，向監(jiān)控中心發(fā)送物資的流向和狀態(tài)信息，這種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的物流監(jiān)控系統(tǒng)可以使管理者能更有效地管理和控制物流過程，確保產(chǎn)品的品質(zhì)。

第七，車輛/貨物GIS定位技術(shù)。車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)主要有單點定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報警、區(qū)域報警、行駛線路報警等功能，并結(jié)合GIS系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯示。車輛/貨物定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對普通貨物運輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進一步滿足危險品等特種運輸中對行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。

第八，物流視頻監(jiān)控技術(shù)。隨著移動通信的發(fā)展，高速率的移動傳輸?shù)玫綄崿F(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動狀態(tài)下的運輸環(huán)節(jié)，可同時監(jiān)控司機、貨物、車輛周邊狀況等，并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺控制、鏡頭縮放、報警識別、本地存儲、實時傳輸、多路分發(fā)等功能。對普通貨物運輸可起到監(jiān)督司機行為、保障貨物安全等作用，對危險品和特種物品的運輸，還可以和應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)對接，做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。

第九，智能機器人。在中國現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，智能機器人主要有兩種類型，一種是從事堆碼跺物流作業(yè)的碼垛機器人，一種是從事自動化搬運的無人搬運小車AGV，這些智能機器人在全自動化物流系統(tǒng)中執(zhí)行物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的堆碼跺作業(yè)指令和自動化智能搬運作業(yè)指令。

通過上述方式，咸寧城市物流，一方面搭建“企業(yè)智慧供應(yīng)鏈”的橋梁；另一方面完善物流的智能追溯過程，實現(xiàn)智能化的企業(yè)物流配送和可視化智能管理，物流區(qū)域優(yōu)勢和水平可得到大幅度提升。通過與傳統(tǒng)物流相比：物流企業(yè)對上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快；增強物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)的系統(tǒng)集成度；服務(wù)程度更加細化，可以擴展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)等；物流的作業(yè)流程更具標準化與規(guī)范化；物流的先進技術(shù)、設(shè)備與管理，為貨物的生產(chǎn)、流通、銷售的規(guī)?；蜆藴驶蛳铝己没A(chǔ)；GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現(xiàn)了物流過程的自動化、機械化、無紙化和智能化；物流過程的預(yù)見性，為物流過程中的庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風(fēng)險大大降低，從而加強供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合，以及對物流過程的控制。

四、結(jié)語

最后，政府可以考慮減輕物流企業(yè)的稅收，鼓勵物流企業(yè)的倉儲設(shè)施建設(shè)和原有設(shè)備升級改造；組織實施示范工程，引導(dǎo)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動，促進運行效率提高和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變；協(xié)助物流企業(yè)解決企業(yè)發(fā)展的融資問題。通過一個周期的政策引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、資金保障、規(guī)范運作，咸寧市物流產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)出：區(qū)域特色化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，進一步推動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。

2095-4654(2015)04-0199-03

2015-02-03

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