□本刊記者 鐘瑜

“堵”出來的擔(dān)憂

□本刊記者 鐘瑜

最近，在?？谑袇^(qū)開車，我有一個(gè)明顯的感受：路越改越寬，車卻越開越堵。就拿我每天上班的路程為例，從南沙路到海府路，5公里的路程，以前只要10分鐘足夠，現(xiàn)在開上20分鐘或許還堵在半路。有時(shí)被堵在路中央，向前走不動(dòng)，向后挪不得，看著前后一排排把馬路堵得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能嚵?，只能觸目興嘆了。

遇上交通擁堵，人們往往會(huì)抱怨：為什么不把路修得更寬些？在這方面，海口市并非沒有作為，近幾年，?？谑写笫止P投資建設(shè)交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)。有關(guān)部門先后打通了海府一橫路延長線、國貿(mào)一橫路、金宇東路、紅城湖路等20條斷頭路，增加了國貿(mào)片區(qū)兩個(gè)雙循環(huán)：金龍路—明珠路—金茂中路實(shí)施逆時(shí)針小循環(huán)、金龍路—玉沙路—國貿(mào)路實(shí)施逆時(shí)針大循環(huán)，破解國貿(mào)堵車?yán)Ь?。此外，還優(yōu)化了龍昆北路、國貿(mào)大道路段等7個(gè)交通擁堵點(diǎn)。但，即便修了這么多的路，交通擁堵依舊，且問題逐年嚴(yán)重。

一份來自?？谑薪痪ш?duì)的資料顯示，?？诘臋C(jī)動(dòng)車保有量從2001年的4萬輛增長到2014年底的55.2萬輛。13年間，13倍的突飛猛進(jìn)，正是造成交通擁堵的首要原因。

值得注意的是，隨著汽車數(shù)量的不斷增長，不只城市交通感到壓力，能源、環(huán)境等方面也面臨巨大挑戰(zhàn)。對重點(diǎn)打造中外游客度假天堂的海南來說，因車輛過多而引起的空氣污染將是政府部門應(yīng)對的“環(huán)保大考”。數(shù)據(jù)顯示，海口市88%的一氧化碳和78%的氮氧化物來自機(jī)動(dòng)車的排放。機(jī)動(dòng)車排放對PM2.5的“貢獻(xiàn)率”高達(dá)29%，是PM2.5的主要來源。

1月8日，?？谑腥舜蟪Ｎ瘯?huì)法制工作委員會(huì)公布《海口市機(jī)動(dòng)車排氣污染防治辦法（修訂草案）》，草案中新增的三項(xiàng)制度，即環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度、黃標(biāo)車淘汰制度和機(jī)動(dòng)車準(zhǔn)入制度，就對機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)做了更為詳細(xì)的規(guī)定。黃標(biāo)車一直是尾氣排放的重災(zāi)區(qū)，截至去年底，?？诮煌ú块T下大力度整治黃標(biāo)車，共淘汰黃標(biāo)老舊車3.6萬多輛，表明了相關(guān)部門對治理尾氣污染的決心，也可看作是海口的應(yīng)考之策。

交通擁堵，并不是才出現(xiàn)的新問題，隨著城市的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛的需求量勢必增長，由此而衍生出的問題也會(huì)日漸凸顯，盡快找到車輛、交通與環(huán)境的制衡點(diǎn)，應(yīng)是政府相關(guān)部門的當(dāng)務(wù)之急。