文/李峰,丁祖銀,晉五九,趙永軍·奇瑞汽車股份有限公司
右前頂飾條與側圍外板間隙問題的分析與改進
文/李峰,丁祖銀,晉五九,趙永軍·奇瑞汽車股份有限公司
李峰,曾擔任奇瑞汽車股份有限公司沖壓車間主任,工程師、經濟師、注冊安全工程師。曾在各類期刊雜志發(fā)表論文15篇,曾獲蕪湖市自然科學優(yōu)秀學術論文一等獎、三等獎9項。
自汽車誕生以來,給人類社會帶來了巨大變化,從當初的奢侈品到逐步成為家庭必需品乃至藝術品,人們對汽車的品質要求越來越高,作為民族自主品牌典范的奇瑞汽車對品質的追求從未停止,一直在創(chuàng)新,一直在精雕細琢。本文主要介紹頂飾條與側圍外板間隙過大問題的分析與改進。
整車AUDIT反饋某車型右前頂飾條與側圍外板間隙大,每期扣20分,導致整車AUDIT沖壓扣分目標達成困難。同時,此為頑固性問題,一直未得到有效解決,顧客抱怨較大,市場客戶反饋較多。
為了解決此問題,需要對頂飾條、側圍外板、頂蓋、車身骨架等幾個方面進行全面分析。
⑴頂飾條尺寸分析。主要確認實物是否符合數(shù)模要求。通過對右前頂飾條實物進行測量,與數(shù)模對比發(fā)現(xiàn)幾個主要尺寸基本在標準公差范圍內(圖1),由此確認頂飾條尺寸為非主要影響因素。
⑵側圍外板尺寸分析。主要確認實物是否符合數(shù)模要求。通過對右側圍外板與頂飾條配合部分A柱區(qū)域進行測量,再與數(shù)模對比,發(fā)現(xiàn)尺寸差異較大(圖2),由此判定側圍外板尺寸為主要影響因素。
圖1 右前頂飾條尺寸分析
圖2 右側圍外板尺寸分析
⑶頂蓋尺寸分析。主要確認實物是否符合數(shù)模要求。通過對頂蓋實物進行測量,與數(shù)模對比后發(fā)現(xiàn)幾個主要尺寸基本在標準公差要求范圍內(圖3),由此確認頂蓋尺寸為非主要影響因素。
圖3 頂蓋尺寸分析
⑷車身骨架開口尺寸分析。主要確認實物是否符合數(shù)模要求。通過對車身骨架開口尺寸實物進行測量,與數(shù)模對比發(fā)現(xiàn),左右頂飾條安裝區(qū)域尺寸差異較大(圖4),由此確認車身骨架開口尺寸為主要影響因素。
圖4 車身骨架開口尺寸分析
通過分析,鎖定兩個主要影響因素:一是右側圍外板與頂飾條配合部分A柱區(qū)域尺寸不符合數(shù)模數(shù)據(jù)要求;二是車身骨架開口尺寸不符合數(shù)模數(shù)據(jù)要求。分別制定對策如下:
⑴由沖壓車間負責維修右側圍外板A柱翻邊高度,確保翻邊高度符合數(shù)模數(shù)據(jù)。主要對右側圍外板0P40模具翻邊刀塊進行補焊、研配,上機床研配凸凹模翻邊刀塊間隙,抬高翻邊高度。
⑵由焊裝車間負責調整車身夾具,使車身骨架開口尺寸符合數(shù)模數(shù)據(jù)要求,并不定期送檢。同時將頂蓋整體向車身右側移1mm,并將開口尺寸控制在公差范圍內。
⑶安裝頂飾條增加不干膠。鑒于沖壓車間右側圍改進需要一定時間,故在焊裝車間調整車身骨架尺寸的同時,由總裝車間實施臨時措施,即增加5cm不干膠(圖5)以彌補右側圍外板臺階面低問題,直至沖壓車間右側圍外板改進完成、新狀態(tài)制件切換。
圖5 增加5cm不干膠
通過對右側圍A柱及車身骨架開口尺寸的改進,右前頂飾條與側圍外板間隙大的問題明顯改善,整車AUDIT扣分由20分降為0分。顧客抱怨明顯減少,近幾個月市場客戶無問題反饋。
通過對右前頂飾條與側圍外板間隙大問題的分析與改進,奇瑞公司進一步提升了質量意識和追求,堅定不斷迎接挑戰(zhàn)和追求更高品質的信念,要生產合格的汽車,更要精益求精,想方設法生產有氣質的汽車。