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        新型轎車車輪模鍛復(fù)合模具

        2015-06-22 14:38:04楊金嶺中信戴卡股份有限公司
        鍛造與沖壓 2015年17期
        關(guān)鍵詞:工步墊板毛坯

        文/楊金嶺·中信戴卡股份有限公司

        新型轎車車輪模鍛復(fù)合模具

        文/楊金嶺·中信戴卡股份有限公司

        轎車鋁車輪模鍛新型復(fù)合模具生產(chǎn)鍛造轎車車輪毛坯時,一次能同時完成多個工序的任務(wù),主要特點是將鋁車輪毛坯正面成形面向上放置,防止向下的正向下壓力壓合成形面變形,同時完成沖中心孔、沖斜窗口、輪輞擴孔,提高了工作效率,減少了生產(chǎn)時間和生產(chǎn)成本。

        楊金嶺,高級工程師,主要從事模具工裝、旋壓、機加設(shè)計及工藝研發(fā)的工作,發(fā)表科技論文10余篇,獲得授權(quán)專利10余項。

        鍛造鋁合金車輪的特點是造型美觀、重量輕、散熱好、省油、低噪聲、輕量化性能更高、更安全、更節(jié)能等。中信戴卡股份有限公司是國內(nèi)第一家引進全自動化鍛造鋁合金生產(chǎn)線的廠家。該生產(chǎn)線引進歐美的先進設(shè)備,將傳統(tǒng)的鍛造工藝與現(xiàn)代先進成形設(shè)備完美結(jié)合,高效地生產(chǎn)高強度、高質(zhì)量的鍛造鋁合金輪轂。

        鍛造工藝的最大特點是促使合金材料內(nèi)部組織晶粒結(jié)構(gòu)均勻、緊密,形成良好的金屬纖維流線組織,成形產(chǎn)品精度高,內(nèi)在結(jié)構(gòu)致密,機械強度高。鋁合金車輪的復(fù)合鍛造工藝采用軸向閉模軋鍛工藝,通過正壓力和斜向旋輥軋壓力同時作用的方式制出毛坯的最初形狀,再鍛造出筋及凸凹形,然后旋壓成形。

        復(fù)合鍛造工藝節(jié)約設(shè)備投資,降低模具費用,占用生產(chǎn)場地面積大大減少,同時,由于采用標準型鋁棒,鋁棒的表面缺陷集中在車輪的加工表面,毛坯精度更接近成品的要求,后序加工余量小、班產(chǎn)效率高。鍛造鋁合金車輪的力學(xué)性能比常規(guī)低壓鑄造工藝生產(chǎn)的車輪至少高18%,材料至少可節(jié)約15%。

        設(shè)計新型車輪模鍛復(fù)合模具的目的

        在鋁合金車輪的實際生產(chǎn)過程中,閉式鍛造車輪毛坯后續(xù)機加工時間和工序過多,同時沖中心孔、沖斜窗口和擴孔能夠減少后續(xù)機加工的時間和工序。設(shè)計新型模具的目的是針對閉式鍛造鋁車輪毛坯,提供一種能同時沖中心孔、沖斜窗口、車輪擴孔的復(fù)合模具。通過將車輪毛坯正面成形面向上放置,防止向下的正向下壓力壓合成形面變形,同時將沖中心孔、沖斜窗口、輪輞擴孔多個工序完成的任務(wù)一次完成,能夠減少后續(xù)加工車輪毛坯的時間和不必要的工序,大大的縮短了輪轂的生產(chǎn)周期,也減少了設(shè)備和人力的占用時間。下文結(jié)合工序工步圖和具體實施方式對實用新型模具的工作過程進行說明。

        原始鍛造模具示意圖

        圖1為原始鍛造模具,其只能進行擴孔,而且車輪毛坯成形正面向下,在向下的正向壓力作用下成形面極易變形,不能同時進行沖中心孔和沖輪轂毛坯工序。中心孔需要單獨增加鉆床加工出來,毛坯窗口內(nèi)金屬需要增加機加工工序。這就給后續(xù)工序帶來麻煩,也增加了生產(chǎn)周期、增加了生產(chǎn)成本。

        圖1 原擴孔模具

        新型復(fù)合模具的結(jié)構(gòu)

        實用新型復(fù)合模具的特點是能同時沖中心孔、沖斜窗口、輪輞擴孔。實用新型復(fù)合模具的技術(shù)方案為:新型中心沖頭、窗口斜沖頭之間通過小彈簧、螺栓與上模、上模連接板進行連接,上墊板與上板通過螺栓進行連接,上板與上模通過導(dǎo)向螺栓和大彈簧進行連接。下模芯與下模通過過盈熱裝壓合裝配而成,脹套與下板通過螺栓連接。下模與托盤通過螺栓連接,托盤置于頂料器上。

        圖2 工步1示意圖

        具體實施過程

        實際生產(chǎn)工作過程主要由工步1、工步2和工步3組成。

        ⑴工步1。機械手將毛坯放在下模上,壓力機帶動上板和上墊板下行落下,在上墊板與上模連接板逐漸接觸過程中,中心沖頭、窗口斜沖頭下行,同時小彈簧壓縮來完成沖壓中心孔廢料和窗口廢料的過程。同時脹套脹開毛坯輪輞,整個過程中導(dǎo)向螺栓起導(dǎo)向作用,如圖2所示。

        ⑵工步2。壓力機帶動上板和上墊板上行抬起,中心沖頭脫開毛坯、窗口斜沖頭在彈簧作用下脫開毛坯,下模在托盤下頂桿上行的帶動下頂起毛坯。整個過程中導(dǎo)向螺栓起導(dǎo)向作用,大彈簧最終通過彈力脫開上模,如圖3所示。

        ⑶工步3。機械手夾走毛坯離開,一次工作過程完成。

        圖3 工步2示意圖

        結(jié)束語

        實用新型車輪復(fù)合模具根據(jù)輪型不同可以減少鉆床加工時間1~2分鐘,比機床加工效率提高了3倍,而且沖下的廢料利用率也得到了提高,減少了廢料再次利用時清洗廢金屬的時間,同時也省去了車輪在軌道上轉(zhuǎn)移的輔助時間,從人、機、料、電幾個方面都得到了節(jié)省和有效利用。本模具已經(jīng)提交專利申請,專利申請?zhí)?01510135083。

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