程煥達

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限責(zé)任公司)

公路設(shè)計中地質(zhì)勘察工作要點分析

程煥達

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限責(zé)任公司)

以貴州省赤水至望謨高速公路白臘坎值黔西段公路的地質(zhì)勘查工作為實際調(diào)查對象，對其工作重點、基本工作內(nèi)容進行簡單分析。

公路設(shè)計;地質(zhì)勘察

1 公路設(shè)計過程中地質(zhì)勘察工作關(guān)鍵點討論

(1)A工程簡介

擬建的貴州省赤水至望謨高速公路白臘坎至黔西段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱”赤水至望謨高速公路的組成部分，是貴州省中西部地區(qū)南北向的運輸大通道。擬建項目的實施，在完善貴州省高速公路網(wǎng)布局、加強黔中經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系和協(xié)作，帶動區(qū)域能源、礦產(chǎn)資源開發(fā)，推動區(qū)域工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、旅游業(yè)的發(fā)展等方面具有重要的意義和作用。

在實際勘測過程中，以中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文·公路工程部分》、《貴州省赤水至望謨高速公路白臘坎至黔西段建設(shè)項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告書》等規(guī)定為參考評判依據(jù)，對地質(zhì)勘察工作進行全方位指導(dǎo)。

(2)A工程測設(shè)內(nèi)容分析

A工程于14年1月完成測設(shè)設(shè)計，并交與相關(guān)單位進行審查。審查結(jié)束后，確定勘察工作基本內(nèi)容，本文簡單統(tǒng)計幾項基本勘察內(nèi)容，具體資料見表1。

表1 A工程勘察工作量統(tǒng)計

2 地質(zhì)勘察調(diào)查與測量

(1)平面測量

A工程采用獨立坐標(biāo)體系完成測量，依靠靜態(tài)GPS設(shè)備，分級控制勘察內(nèi)容:先設(shè)置四等GPS控制網(wǎng)，再制作加密以及GPS控制測點，其基本精度信息如下。

①四等GPS控制網(wǎng)中，最弱點點位中誤差為±0.39 cm，最大誤差小于±5 cm。

②一級 GPS控制網(wǎng)中，最弱相鄰點點位中誤差為±0.30 cm小于±3 cm，等。

(2)路基、路面排水勘測調(diào)查

對最初所收集的數(shù)據(jù)進行補充，在施工現(xiàn)場確定防護工程位置、防護長度與型號等多種資料，并進行勘察前的準(zhǔn)備工作。在A工程中，地質(zhì)勘察的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾方面內(nèi)容:首先，地質(zhì)勘察人員充分考慮施工設(shè)計意圖，并結(jié)合施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)條件，確定施工過程中可能遇到的地質(zhì)風(fēng)險問題，并提出相應(yīng)解決措施;其次，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，明確本次工程中的施工特點，根據(jù)地貌單元特點合理布置任務(wù)量;最后，對施工過程中的地貌單元信息做進一步的細化處理。例如，布設(shè)鉆孔點應(yīng)能控制不同地貌單元，在特殊地帶施工過程中，結(jié)合邊坡穩(wěn)定性、軟土層分布等多方面原則，合理利用GPS技術(shù)。

A工程在為期8個月的地質(zhì)勘查過程中，共設(shè)計中的1 149個機械鉆孔全部完成，完成進尺28 291.2m，為進行下一度地質(zhì)勘察工作奠定基礎(chǔ)。

(3)可行性研究的地質(zhì)勘察

A工程在初步設(shè)計資料基礎(chǔ)上，對設(shè)計內(nèi)容進行詳細的調(diào)查分析，并對可能出現(xiàn)誤差風(fēng)險的地點進行二次測量。例如，A工程為保證勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，進行了詳細的橋涵勘測。其工作重點，就是對施工路段的各個橋涵的各項數(shù)據(jù)質(zhì)量進行嚴格控制，工作內(nèi)容主要為:記錄頂橋涵位置、孔跨數(shù)量、每個墩臺的高度;同時，統(tǒng)計各個橋涵的結(jié)構(gòu)類型與基礎(chǔ)形式，并進一步收集該橋涵附加工程的施工、應(yīng)用情況，為工程建設(shè)提供有效的數(shù)據(jù)支撐。

由此可見，在特定項目調(diào)查中，應(yīng)根據(jù)工程實際要求，進一步優(yōu)化地質(zhì)勘察方法與內(nèi)容，保證基本工作方向不偏失。因此本文認為，在充分收集、核實已有資料的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上，應(yīng)對某些重點項目進行詳細分析。例如，對于某些不良地質(zhì)路段，應(yīng)考慮該地段的地質(zhì)信息(如土壤類型、需壓實程度等)，根據(jù)本次施工中的路線走向，評價地質(zhì)問題災(zāi)害程度。

通過進行可行性的地質(zhì)勘察，能進一步控制施工中的潛在風(fēng)險因素，具有較高的應(yīng)用價值。A工程在施工過程中，詳細調(diào)查了施工地區(qū)周圍的基本環(huán)境，基本實現(xiàn)了“零誤差”的地質(zhì)勘察，為工程的科學(xué)施工奠定基礎(chǔ)。

(3)進行地質(zhì)詳細勘察

在公路工程施工建設(shè)過程中，詳細勘察所涉及的方向與基本內(nèi)容明顯區(qū)別與其他工作，公路工程施工中地質(zhì)詳細勘察的重點，就是根據(jù)勘察資料，對實際施工現(xiàn)場環(huán)境進行對比，并調(diào)整相關(guān)施工方案。例如，可根據(jù)施工地區(qū)，對多年凍土、膨脹性巖土等進行分析，在條件允許的情況下可進行室內(nèi)試驗，保證能夠準(zhǔn)確了解該地區(qū)的地層結(jié)構(gòu)，為工程建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持。

A工程在路線交叉與調(diào)查中，就很好的應(yīng)用了地質(zhì)詳細勘察的相關(guān)理論，并收到良好效果。在調(diào)查中，現(xiàn)場核對檢查初測所搜集的資料及交叉總體布設(shè)方案，進一步收集沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃，了解沿線群眾對本工程的意見，特別是對方便生產(chǎn)、生活的通道、天橋的具體要求，確定分離式立體交叉和通道、天橋的具體位置和實施方案。通過本次調(diào)查，幫助施工單位準(zhǔn)確分析潛在施工風(fēng)險因素，保證能進一步提升施工能力。

(4)其他方向的風(fēng)險控制

在公路施工建設(shè)過程中，其他方向的風(fēng)險控制包括多方面內(nèi)容，例如進行地質(zhì)災(zāi)害評估、土壤樣本取樣過程監(jiān)督等，可以說，其他方向的風(fēng)險控制包括了公路設(shè)計地質(zhì)勘察工作的其他輔助工作。

A工程在其他方向的風(fēng)險控制中，也取得了較好效果。例如，A工程地質(zhì)勘測人員詳細調(diào)查施工沿線的原材料分布情況，并在基本運輸條件的基礎(chǔ)上，重點調(diào)查工程廢方處置、路基填料處理等基礎(chǔ)性內(nèi)容，進一步降低公路建設(shè)過程對環(huán)境的影響。同時，A工程對公路沿線產(chǎn)生干擾作用的因素(如地方道路、溝渠等)做進一步分析，并收集地方道路的基本走向、道路等級等信息，并統(tǒng)計當(dāng)?shù)厥┕ぴ牧蟽r格、原材料運輸價格、人力資源價格等信息，為進行公路設(shè)計中的成本分析奠定基礎(chǔ)。

［1］ 歐俊峰，干騰君，王文斌.公路工程地質(zhì)勘察要點［J］.西部探礦工程，2013，17(5):5－7.

［2］ 許家東.不同類型工程地質(zhì)勘察要點剖析［J］.建筑工程，2013，19(2):89－92.

［3］ 申妮，趙磊.山區(qū)公路設(shè)計中應(yīng)注意的問題分析［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用(路橋管理)，2014，32(11):230－231.

U416.1

C

1008－3383(2015)10－0047－01

2015－03－26

程煥達(1964－)，男，貴州織金人，高級工程師，研究方向:公路、橋梁、地質(zhì)方面的設(shè)計、研究、咨詢等工作。