文/申強(qiáng)·一汽解放汽車有限公司卡車廠

降低設(shè)備停歇，提高生產(chǎn)效率

文/申強(qiáng)·一汽解放汽車有限公司卡車廠

本文結(jié)合一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間工作實(shí)際，重點(diǎn)介紹了薄板車間的設(shè)備現(xiàn)狀，并從設(shè)備維修、設(shè)備保養(yǎng)入手談如何實(shí)現(xiàn)快速維修和降低設(shè)備停歇的方法。

壓力機(jī)的引入為大批量沖壓生產(chǎn)提供了必要條件，這種低成本、高效率的生產(chǎn)方式越來越為汽車制造業(yè)所喜愛。但是，隨著時(shí)間的推移，技術(shù)的變遷，人們需求的提高，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們已經(jīng)越來越不喜歡我們?cè)?jīng)賴以生存并引以為豪的壓力機(jī)了。我們嘗試著進(jìn)行改造和創(chuàng)新。由于企業(yè)沒有能力進(jìn)行大范圍的改造，我們的設(shè)備仍然停留在八十年代水平，因此，充分挖掘現(xiàn)有潛能、利用老舊設(shè)備提高生產(chǎn)效率，是我們應(yīng)該深入去研究的一個(gè)課題，也是我們企業(yè)迫切需要的。

精益生產(chǎn)中把不創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)間統(tǒng)稱為浪費(fèi)。而我們通常把不創(chuàng)造價(jià)值的時(shí)間稱為輔助時(shí)間。其實(shí)是一樣的，設(shè)備沒有開動(dòng)就不會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。本文的重點(diǎn)就是研究如何讓設(shè)備動(dòng)起來，以零停歇為追求，以降停歇為目標(biāo)，通過降低設(shè)備停歇來提高生產(chǎn)效率。

設(shè)備管理現(xiàn)狀

一汽解放汽車有限公司卡車廠薄板車間始建于1953年，現(xiàn)有大中型壓力機(jī)40余臺(tái)，設(shè)備使用年限大多超過20年，除2010年新增的自動(dòng)線外，基本上看不到十年內(nèi)生產(chǎn)的設(shè)備。大多數(shù)設(shè)備還是60年代和80年代的產(chǎn)品，最古老的壓力機(jī)是二戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)繳獲德國(guó)的戰(zhàn)利品。設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)家也各不相同，國(guó)外的有日本的、俄羅斯的、意大利的，國(guó)內(nèi)的以濟(jì)南二廠為主，也有西安鍛壓的產(chǎn)品。設(shè)備年久，技術(shù)落后，型號(hào)多樣，這種現(xiàn)狀為我們的設(shè)備維修工作帶來了很大的難度和挑戰(zhàn)。壓力機(jī)使用年限情況見表1。

表1 壓力機(jī)使用年限情況

自2013年解放公司開始進(jìn)入持續(xù)高產(chǎn)周期，車間的產(chǎn)能不足得以充分的體現(xiàn)。連續(xù)不停歇的生產(chǎn)，每一分每一秒都是關(guān)鍵時(shí)間，一次意外的長(zhǎng)時(shí)間停歇就會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成很大的影響，甚至可能導(dǎo)致下序缺件停產(chǎn)。這種情況下，設(shè)備的停歇問題被逐漸的放大。維修時(shí)間長(zhǎng)、沒有備件、反復(fù)故障、非正常停歇等問題成為一段時(shí)間內(nèi)的焦點(diǎn)。

沖壓車間的設(shè)備無論從設(shè)備維修的復(fù)雜程度還是對(duì)維修人員的能力要求都是較高的。在素質(zhì)要求的同時(shí)，責(zé)任心也是很關(guān)鍵的一個(gè)因素。很多時(shí)候我們都把工作比喻為“良心活”，設(shè)備維修很多時(shí)候都是“良心活”。我們經(jīng)常糾結(jié)于：針對(duì)性維修與預(yù)防性維修、應(yīng)付性維修與徹底性維修、計(jì)劃性點(diǎn)檢與主動(dòng)性點(diǎn)檢。我們總是寄希望于我們的員工能夠主動(dòng)工作，發(fā)揮出他們極大的工作熱情，自己把事情做好。但是我們有沒有想過，很多事情都是我們作為管理者應(yīng)該做的，很多事情是在我們作好后員工才能又好又快的完成他們的本職工作。

針對(duì)上述問題我們?cè)诰S修、保養(yǎng)、備件管理及停歇分析等方面開展研究，擬找出一種科學(xué)管理的方法來降低設(shè)備停歇，使生產(chǎn)能夠有序進(jìn)行。

設(shè)備維修

設(shè)備維修有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，作業(yè)熟練度和徹底解決問題的思維方式。作業(yè)熟練度的好壞直接決定維修時(shí)間的長(zhǎng)短，通常老師傅比徒弟修的快。究其原因，并不是老師傅的動(dòng)作快，而是老師傅判斷問題的時(shí)間短，判斷的原因比較準(zhǔn)確，維修的方法有效。這種局面是否可以改變呢？答案是肯定的。

第一種思路是人才培養(yǎng)。師父帶徒弟是我們國(guó)企的傳統(tǒng)文化。師徒如父子，徒弟干不好師父也跟著丟臉。往往好技工都有一個(gè)好師父。在維修隊(duì)伍中要弘揚(yáng)這種文化，同時(shí)給師父在精神上和物質(zhì)上的鼓勵(lì)，加快年輕員工的培養(yǎng)。

第二種思路是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。壓力機(jī)的維修也可以做標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)如路標(biāo)，順著路標(biāo)走就不會(huì)走錯(cuò)路線。往往好的方法來源于好師父，但是好師父只能帶幾個(gè)好徒弟。好的標(biāo)準(zhǔn)也來源于好師父，但是好標(biāo)準(zhǔn)就可以指導(dǎo)一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

在2014年度的專家課題中，我為我們車間的電氣專家指定的課題就是建立薄板車間20線電氣故障維修手冊(cè)。通過將近一年的積累，已經(jīng)形成27個(gè)電氣典型故障的維修方法，在類似故障發(fā)生時(shí)就可以直接判斷原因，按照指導(dǎo)方法進(jìn)行維修，極大的提高了維修效率。

徹底解決問題的思維培養(yǎng)是系統(tǒng)問題，這需要團(tuán)隊(duì)文化的培養(yǎng)。在這方面，我們首先從管理者入手，向大家灌輸零停歇的理念。設(shè)備是不應(yīng)該壞的，每一次的故障都伴隨著異常點(diǎn)的出現(xiàn)，只有真正找到了異常點(diǎn)才算真正的解決了問題。頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的思路需要轉(zhuǎn)變。我們每天都要進(jìn)行設(shè)備故障停歇分析會(huì)，通過團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴的方法來判斷問題，找到真因，從而徹底解決問題。

設(shè)備不可能不壞，但為什么我們還要提出零停歇呢？我們的目標(biāo)是把設(shè)備的停歇做到有預(yù)見性，在設(shè)備出現(xiàn)問題之前編制維修計(jì)劃，通過生產(chǎn)計(jì)劃的有序調(diào)整來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的計(jì)劃性維修。這種維修對(duì)生產(chǎn)的影響是相當(dāng)小的，基本可以忽略不計(jì)。生產(chǎn)計(jì)劃最擔(dān)心的是正在生產(chǎn)的設(shè)備發(fā)生故障，這樣會(huì)打亂生產(chǎn)計(jì)劃的安排，也會(huì)對(duì)生產(chǎn)操作員工的心態(tài)造成比較大的影響，干活也講究一鼓作氣，頻繁停歇會(huì)影響士氣。我們車間的停歇統(tǒng)計(jì)針對(duì)的是在用設(shè)備，如果一臺(tái)設(shè)備一個(gè)月都沒有修好總不能每天都做停歇統(tǒng)計(jì)，并且這臺(tái)設(shè)備在出現(xiàn)故障的第二天就不會(huì)出現(xiàn)在生產(chǎn)計(jì)劃當(dāng)中了。零停歇不是指設(shè)備不壞，也不是說設(shè)備永遠(yuǎn)都不用維修，那是免維護(hù)的概念范疇。做好計(jì)劃性維修，在設(shè)備出現(xiàn)故障之前把問題解決，在生產(chǎn)時(shí)不產(chǎn)生停臺(tái)，這就是我們所追求的零停歇。

要實(shí)現(xiàn)零停歇，就要搞好設(shè)備的預(yù)修。預(yù)修包括預(yù)見性維修、預(yù)防性維修和預(yù)測(cè)性維修，這些一直都是我們維修管理所追求的目標(biāo)。在以往我們常常會(huì)有這樣的誤解，認(rèn)為責(zé)任心強(qiáng)的維修人員可以去主動(dòng)的預(yù)修設(shè)備。在實(shí)際的工作中，責(zé)任心較強(qiáng)的維修人員確實(shí)可以去主動(dòng)的檢查設(shè)備的狀態(tài)，但要做到設(shè)備的預(yù)修就不僅僅是責(zé)任心的問題，他需要對(duì)設(shè)備有整體的了解，包括結(jié)構(gòu)、功能等，了解這些需要一些理論知識(shí)做依托，然后再根據(jù)工作的經(jīng)驗(yàn)有針對(duì)性的做預(yù)修。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就需要技術(shù)人員的長(zhǎng)時(shí)間數(shù)據(jù)積累和豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。零件的安裝時(shí)間是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，零件的使用壽命是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，故障的維修記錄是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，故障的周期統(tǒng)計(jì)是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有了數(shù)據(jù)才可以分析出結(jié)果。例如我們針對(duì)10線的真空發(fā)生器進(jìn)行定點(diǎn)編號(hào)管理，每一個(gè)使用點(diǎn)的真空發(fā)生器都有編號(hào)，什么時(shí)間到貨的，什么時(shí)間更換的，什么時(shí)間修理的，等等，這些數(shù)據(jù)不但能夠統(tǒng)計(jì)不同階段的壽命周期，更重要的是能夠告訴我們什么時(shí)間應(yīng)該更換了。

設(shè)備預(yù)修在先期會(huì)有大量的工作，長(zhǎng)時(shí)間積累的問題很難在短時(shí)間內(nèi)一并解決，這就要有耐心，有恒心，重要的是有計(jì)劃。設(shè)備預(yù)修效果，在先期并不一定十分理想化，但隨著長(zhǎng)期的堅(jiān)持、完善，效果便會(huì)逐步顯現(xiàn)出來。在設(shè)備預(yù)修的初期，可以針對(duì)一臺(tái)壓力機(jī)來做，然后變成一條沖壓線?？傊O(shè)備的預(yù)修怎樣才能達(dá)到理想的效果，還要避免維修過剩的問題，是需要我們長(zhǎng)時(shí)間來探討的課題。

設(shè)備保養(yǎng)

設(shè)備保養(yǎng)也是非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，保養(yǎng)到位了就可以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。通常的設(shè)備保養(yǎng)工作包含兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，其一是點(diǎn)檢，其二是全員生產(chǎn)維護(hù)（Total Productive Maintenance，以下簡(jiǎn)稱“TPM”）。

點(diǎn)檢分為專業(yè)點(diǎn)檢和非專業(yè)點(diǎn)檢，分別針對(duì)技術(shù)工人和生產(chǎn)操作工人。技術(shù)工人有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)工人的人數(shù)少，不能保證每時(shí)每刻都在設(shè)備周圍；而生產(chǎn)操作工人雖然不懂技術(shù)，但在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中很容易發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)和一些比較直觀的問題。兩者結(jié)合起來，設(shè)備問題就很容易被發(fā)現(xiàn)了。這里面的關(guān)鍵點(diǎn)是點(diǎn)檢卡的內(nèi)容和格式設(shè)計(jì)，實(shí)用、夠用還要人性化，就是怎樣使點(diǎn)檢方案變得更具有操作性、指導(dǎo)性。點(diǎn)檢卡是使維修員工做到能夠真正點(diǎn)檢的操作指導(dǎo)書，既是指導(dǎo)書就一定要對(duì)員工有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。點(diǎn)檢卡做得簡(jiǎn)單粗糙，不但沒有指導(dǎo)作用，反而易使維修人員造成誤解，能力較弱的人員認(rèn)為就是要求簡(jiǎn)單的點(diǎn)檢；能力較強(qiáng)的人員認(rèn)為制作點(diǎn)檢卡的人也不十分了解，還不如自己懂得多，還是按照自己的方法去做吧。如果這樣點(diǎn)檢工作就形如虛設(shè)，更談不上設(shè)備的預(yù)修工作。做得復(fù)雜了又不易操作，讓員工產(chǎn)生逆反心理，不易于執(zhí)行，有些內(nèi)容確實(shí)沒有必要在短周期內(nèi)檢查。

對(duì)于非專業(yè)點(diǎn)檢的唯一標(biāo)準(zhǔn)是目視可見實(shí)用。生產(chǎn)工人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)噪聲異常，但通常能夠發(fā)現(xiàn)的還是導(dǎo)軌無油、指示燈異常、工作臺(tái)夾緊器缺失等問題。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并報(bào)修可以把問題限制在最小的范圍，不給它擴(kuò)大的機(jī)會(huì)，這就間接的降低了維修難度，縮短了維修時(shí)間。

點(diǎn)檢卡還要規(guī)定點(diǎn)檢周期、點(diǎn)檢部位，相應(yīng)的也要做好相關(guān)的培訓(xùn)工作。全員TPM發(fā)揮作用的關(guān)鍵點(diǎn)在思想上。有少數(shù)生產(chǎn)操作的員工，也能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的問題或積極地參與一些維修，另外還有一些操作員工在設(shè)備維修時(shí)做一些簡(jiǎn)單的幫助工作，這種做法也是TPM的思想。但多數(shù)操作員工仍然是置若罔聞，是事不關(guān)己的想法。此種想法主要出于興趣。興趣的來源有兩方面：⑴先天的愛好。上述提到的少數(shù)員工就是如此。⑵后天的培養(yǎng)。這種興趣可以通過知識(shí)講座、培訓(xùn)、競(jìng)賽、講評(píng)等方法培養(yǎng)出來。

員工在思想上有TPM的興趣后，不用刻意地要求他們具體做什么，自己就會(huì)做一些自己力所能及的工作。例如，薄板沖壓車間10線為沖壓自動(dòng)線，操作員工經(jīng)歷了自動(dòng)線端拾器的改造。新端拾器的調(diào)整工作雖然簡(jiǎn)單，但也需要一些竅門和方法。生產(chǎn)操作人員每日生產(chǎn)都時(shí)時(shí)接觸端拾器，所以他們對(duì)什么沖壓制件，怎樣調(diào)整都有自己的方法，偶爾還能指導(dǎo)維修人員操作，了解這種情況之后管理者為操作人員配發(fā)調(diào)整工具，所以現(xiàn)在自動(dòng)線端拾器都是操作人員調(diào)整，員工也欣然接受這項(xiàng)工作，TPM工作得到了體現(xiàn)。

設(shè)備備件管理

設(shè)備備件管理是一門科學(xué)。通常，我們所使用的備件可以分為兩類：常規(guī)備件和應(yīng)急備件。常規(guī)備件是已經(jīng)準(zhǔn)備好的備件，發(fā)生故障后直接更換，即已經(jīng)預(yù)測(cè)到可能損壞了。而應(yīng)急備件則是在故障發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)沒有的備件，你需要去采購，可能是一天，也可能是一個(gè)月乃至更長(zhǎng)的時(shí)間。如果每次使用的備件都是常規(guī)備件，那么設(shè)備停歇時(shí)間就會(huì)很短；如果每次使用的備件都是應(yīng)急備件，那么生產(chǎn)將無法有序進(jìn)行。

如何保證每次使用的備件都是常規(guī)備件，要不要把可能使用的備件都準(zhǔn)備一份呢？針對(duì)上述問題，我們提出了以下兩個(gè)指標(biāo)，通過這兩個(gè)指標(biāo)我們會(huì)對(duì)備件管理有一個(gè)準(zhǔn)確的把握。⑴備件符合率。本年度發(fā)生的備件品種（數(shù)量）與上一年度預(yù)算中的品種（數(shù)量）的比值。⑵備件最低庫存。它是指能夠滿足生產(chǎn)維修使用的最低備件儲(chǔ)備。這兩個(gè)指標(biāo)是給技術(shù)人員設(shè)計(jì)的，要求技術(shù)人員能夠準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)下一年度的備件品種和數(shù)量，這就要求他們?cè)谌粘９ぷ髦幸谐浞值姆e累和精細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析。備件的最低庫存標(biāo)準(zhǔn)要求技術(shù)人員對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備要非常熟悉，一次性的用量、備件使用壽命、備件訂貨周期都是要考慮的因素。既不造成浪費(fèi)，也不會(huì)因?yàn)閭浼娜鄙俣a(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的停歇。相應(yīng)的，我們車間內(nèi)部建立了備件管理臺(tái)賬，統(tǒng)計(jì)出車間的所有備件，做到心中有數(shù)。同時(shí)對(duì)臺(tái)賬實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，每一個(gè)品種和數(shù)量的變化都要及時(shí)體現(xiàn)在臺(tái)賬上，這樣就能夠清晰地提示我們?cè)谑裁磿r(shí)間該訂購什么備件了。

圖1 近三年設(shè)備的月停歇對(duì)比

設(shè)備停歇分析

最后我們來談一談停歇分析。常言道，知己知彼，百戰(zhàn)不殆。停歇是無序的，但任何事物都有它自身的規(guī)律，通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、對(duì)比、分析，找到它的規(guī)律，我們就可以針對(duì)性的解決它，實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

我們通常用的統(tǒng)計(jì)方法有：日停歇或月停歇。這些數(shù)據(jù)可以宏觀的描述出停歇的多少，可以看出整體停歇水平。近三年設(shè)備的月停歇對(duì)比，如圖1所示。

月度停歇量與生產(chǎn)班次有關(guān)系，一個(gè)月生產(chǎn)20天和一個(gè)月生產(chǎn)30天所產(chǎn)生的停歇是沒有可比性的。由此，我們開始進(jìn)行班次停歇統(tǒng)計(jì)分析，把一個(gè)月的停歇總量除以當(dāng)月生產(chǎn)班次，這樣就可以清晰的看出每個(gè)班次的停歇時(shí)間，而這個(gè)數(shù)據(jù)恰恰是可比較的，也能夠體現(xiàn)出我們真實(shí)的停歇水平。同時(shí)還能夠通過曲線的趨勢(shì)看出大致的問題點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上我們還進(jìn)行了月度典型問題分析，即當(dāng)月TOP5問題分析。典型問題包括長(zhǎng)時(shí)間停歇和重復(fù)性停歇，都是有代表性的停歇問題。這些問題也是影響生產(chǎn)的關(guān)鍵性問題，這些問題解決了，生產(chǎn)停歇就會(huì)大幅度下降。

結(jié)束語

如上所述，設(shè)備的停歇降低不僅僅取決于人，更重要的還是依賴于科學(xué)的管理。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)高效維修，人性化管理可以實(shí)現(xiàn)全員保養(yǎng)，指標(biāo)化管理可以實(shí)現(xiàn)備件齊全，完成設(shè)備維修工作，數(shù)據(jù)化分析可以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵問題把握。一切的工作都圍繞著如何更好更快的完成設(shè)備維修工作，都圍繞著如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)系統(tǒng)的管理，都圍繞著如何進(jìn)行車間的生產(chǎn)安排等設(shè)備維修管理的核心工作。通過一系列的精細(xì)、精心、精益的工作，我們?cè)谔岣咴O(shè)備完好率、可動(dòng)率和提升設(shè)備管理水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)，為生產(chǎn)過程零停歇保駕護(hù)航。