張海音 蔣婷

3月11日下午5時(shí)26分，上海閔行公安分局交警支隊(duì)民警茆盛泉，在路面執(zhí)勤糾正一車輛交通違法行為時(shí)，被該車駕駛?cè)藢O某開(kāi)車強(qiáng)行拖行10米，不幸以身殉職。據(jù)悉，起初寶馬車左轉(zhuǎn)時(shí)，速度較慢，民警在旁邊勸阻，不知何原因，寶馬車忽然提速。民警試圖將手伸入車窗阻止，駕駛員再次加速行駛，民警被拖行數(shù)米后，身體在空中翻轉(zhuǎn)，造成頭部嚴(yán)重受傷，經(jīng)搶救無(wú)效于當(dāng)晚離世。

死者長(zhǎng)已矣，我們?cè)诒е?，更多的是唏噓和無(wú)奈。孫某的一次惱怒、一次任性的強(qiáng)行啟動(dòng)，就導(dǎo)致年輕的警察付出了生命的代價(jià);一次直行車道強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎的交通違法行為，讓兩個(gè)家庭就此破碎。據(jù)犯罪嫌疑人孫某供述，他認(rèn)為交警執(zhí)法是針對(duì)自己的故意為難，隨后開(kāi)始煩躁起來(lái)。社會(huì)中抱有同樣心態(tài)的駕駛?cè)藛T不在少數(shù)。那么，汽車怎么會(huì)成了激化情緒的魔法箱？

“路怒”是負(fù)面情緒應(yīng)急障礙

孫某的表現(xiàn)有路怒癥的一些特征。路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開(kāi)車，該概念最早用以形容在交通阻塞情況下開(kāi)車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。醫(yī)學(xué)界則把“路怒癥”歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，指多重的怒火爆發(fā)出來(lái)，猛烈程度叫人大感意外。路怒癥的主要表現(xiàn)有：危險(xiǎn)駕駛，包括突然加速或剎車;強(qiáng)行切入別人的車道，或者故意攔擋別人進(jìn)入自己車道;過(guò)分地鳴喇叭或打閃燈;在高速公路的中間隔離帶上飆車嚇唬別人;做粗野姿勢(shì)，例如向別人豎中指;破口大罵或威脅恐嚇;故意撞車;下車挑釁別的司機(jī)，包括用物品打其他車輛的車身;用槍支等致命武器威脅;開(kāi)著車投擲物品襲擊其他車;吐口水……路怒癥已成為繼噪聲性耳聾、視力疲勞綜合征、頸椎病等之后又一種常見(jiàn)開(kāi)車綜合征。

美國(guó)通過(guò)對(duì)9282位成年人的調(diào)查數(shù)據(jù)推測(cè)，患“路怒癥”的美國(guó)司機(jī)約達(dá)1600萬(wàn)人，占該國(guó)人口的5%～7%。2006年，上海某心理咨詢中心也做過(guò)一份問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國(guó)駕駛員心理障礙的發(fā)生率高達(dá)59.8%?！皢?wèn)題司機(jī)”的各類心理癥狀主要包括偏執(zhí)狀態(tài)、強(qiáng)迫觀念、軀干化障礙、人際關(guān)系敏感等。但現(xiàn)實(shí)中大部分駕駛員并不在意自己的這些情況，認(rèn)為只是“一時(shí)心情不好”而已。可在心理學(xué)上，這些都屬于應(yīng)激障礙，就是人的自動(dòng)化反應(yīng)，因?yàn)闆](méi)有足夠的、好的體驗(yàn)做基礎(chǔ)，自動(dòng)反應(yīng)出來(lái)的也是負(fù)面情緒。

行車時(shí)“英雄感”容易被喚醒

不少司機(jī)都表示，糟糕的行車狀況、不良行車習(xí)慣，是引發(fā)“路怒”的主要導(dǎo)火索。心理學(xué)認(rèn)為，坐在車?yán)飼r(shí)人容易有隔離感，這也是引起“路怒”的根本導(dǎo)火索。因?yàn)椋粋€(gè)人獨(dú)處的時(shí)候，腦子里常常會(huì)產(chǎn)生幻想，尤其處在一個(gè)比軀體更強(qiáng)大的金屬外殼包圍的環(huán)境時(shí)，更膨脹的自我會(huì)跳出來(lái)，英雄感容易被喚醒。于是，他擁有了路面上的假想敵，當(dāng)他通過(guò)追求汽車的速度感贏了別人時(shí)，也許現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)不了的自我需求得到了瞬間滿足。

英國(guó)的科學(xué)家在研究大腦潛意識(shí)時(shí)曾發(fā)現(xiàn)，非新手的駕駛員在順暢的路段開(kāi)車時(shí)，加油、換擋、打燈的過(guò)程中大腦是處于潛意識(shí)狀態(tài)，而突發(fā)情況例如有車突然插隊(duì)、紅燈突然亮起時(shí)，意識(shí)會(huì)再度出現(xiàn)，控制大腦做出相應(yīng)舉動(dòng)。按理說(shuō)，如果只是潛意識(shí)在主導(dǎo)駕駛過(guò)程，人并不會(huì)有那么多負(fù)面情緒浮現(xiàn)，可是，當(dāng)路面情況特別復(fù)雜時(shí)，你不得不集中注意力去應(yīng)付，于是，焦慮和憤怒情緒便出現(xiàn)了。

另外，隨著生活節(jié)奏越來(lái)越快、生活壓力越來(lái)越大，“競(jìng)爭(zhēng)的心態(tài)”已經(jīng)滲透到都市人的日常行為之中，而超車、搶道等現(xiàn)象在某種程度上反映了人們這種緊張的心態(tài)。工作上的不順心、表達(dá)途徑的缺失，開(kāi)車時(shí)一些小矛盾就能使某些人超過(guò)自我控制的底線，做出過(guò)激的行為。許多人認(rèn)為，在車流如織的街道上，兩輛車的相遇純屬偶然，大家不認(rèn)識(shí)，沒(méi)有利害關(guān)系，關(guān)上車窗謾罵也不會(huì)引起直接的沖突，正是發(fā)泄怒火的好時(shí)機(jī)。于是，不少平日性格溫和的人就在汽車這個(gè)私密的空間里痛快地釋放自己的負(fù)面情緒，以求心理平衡。

防控“路怒”需靠自我調(diào)節(jié)

路怒癥是一種不安定情緒的有害累積，駕車時(shí)人常常不自覺(jué)地就會(huì)將種種導(dǎo)致不快的負(fù)性因素積累起來(lái)。久而久之，人駕車時(shí)會(huì)習(xí)慣性地產(chǎn)生負(fù)面情緒，甚至引發(fā)負(fù)性因素大爆發(fā)，導(dǎo)致進(jìn)入這一特定環(huán)境就會(huì)情緒失控甚至波及生活的其他方面。而在目前駕駛?cè)藛T素質(zhì)與公共交通環(huán)境等外界因素?zé)o法有效改變的情況下，防治“路怒癥”最切實(shí)的做法就是自我調(diào)節(jié)，讓心情“慢下來(lái)”。比如：開(kāi)車時(shí)，駕駛員一旦覺(jué)得心煩氣躁，可以開(kāi)窗讓新鮮空氣進(jìn)入車廂，多做幾次深呼吸，保持頭腦的清醒;試著與前行車輛保持一定車距，減少發(fā)生交通意外的幾率;有心事的時(shí)候可以先打個(gè)電話給好朋友傾訴一下，心情舒暢后再上路;車上放一張家人幸福的小照片，不開(kāi)心的時(shí)候看一看，等等。

此外，在飲食上也可以多注意調(diào)節(jié)，比如吃清淡飲食，性情會(huì)比較溫和，同時(shí)，少吃油炸和甜膩的食物、喝涼水都是防止“路怒癥”的好方法。