周鳳祥，鄒耀明，徐惠萍，陳偉忠

(江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

在建船舶設(shè)備及配件的管理

周鳳祥，鄒耀明，徐惠萍，陳偉忠

(江蘇省鎮(zhèn)江船廠(集團(tuán))有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

說明了在建船舶設(shè)備及配件的特點(diǎn)，對(duì)在建船舶設(shè)備與配件的到貨、開箱、擺放、發(fā)放等結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了分析，強(qiáng)調(diào)企業(yè)重視船舶設(shè)備管理，才是搞好船舶設(shè)備管理的重要所在，并且闡明了船舶設(shè)備和配件的管理不僅僅是對(duì)船舶設(shè)備和配件的管理，更主要的是對(duì)人的管理。

在建船舶;船舶設(shè)備;物資管理

0 引言

在建船舶設(shè)備及配件的管理往往不被人重視。一般認(rèn)為，在建船舶設(shè)備及配件的管理不復(fù)雜，不需要專業(yè)知識(shí)。但從船舶建造過程中發(fā)現(xiàn)，因忽視船舶設(shè)備及配件管理工作，造成了企業(yè)誤工，甚至破產(chǎn)的嚴(yán)重后果。如某船廠在建造平臺(tái)供應(yīng)船時(shí)，因上船設(shè)備管理混亂，等到安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)少了1臺(tái)泥漿攪拌器，不得不花30多萬元重新購(gòu)置，既增加了造船成本，又耽誤了工期;某造船廠由于忽視已上船的船舶設(shè)備的管理，使德國(guó)集裝箱船主機(jī)損壞，船東棄船，致使企業(yè)流動(dòng)資金短缺，最終破產(chǎn)。因此，為使在建船舶按時(shí)出廠，順利出廠，有必要重視和加強(qiáng)船舶設(shè)備及配件的管理及監(jiān)護(hù)。

1 在建船舶設(shè)備及配件的特點(diǎn)

(1)船舶設(shè)備及配件繁雜，且同一設(shè)備稱呼不統(tǒng)一，設(shè)計(jì)人員、監(jiān)造人員、施工人員都有自己約定俗成的稱呼。

(2)船舶設(shè)備及配件往往與船舶功能、船舶結(jié)構(gòu)、船舶位置相聯(lián)系。如擔(dān)當(dāng)船舶推進(jìn)主動(dòng)力的主機(jī)和擔(dān)當(dāng)船舶發(fā)電任務(wù)的副機(jī);安裝在船舶側(cè)面的船舶側(cè)推，用來輔助推進(jìn)船舶轉(zhuǎn)彎;安裝在船舶首部的艏側(cè)推和安裝在船舶尾部的艉側(cè)推等。

(3)船舶設(shè)備及配件有不少是進(jìn)口設(shè)備，存在語言和文字障礙，好多設(shè)備無附件及配件清單。還有許多設(shè)備及配件是船東自供件，有的船東遠(yuǎn)在國(guó)外，因生產(chǎn)需要，要及時(shí)開箱，沒有供應(yīng)商來開箱;有些設(shè)備及附件名稱專業(yè)性強(qiáng)。在上述種種情況下，在建船舶設(shè)備管理員處于相對(duì)被動(dòng)狀態(tài)，不得不請(qǐng)技術(shù)人員帶來產(chǎn)品樣本和技術(shù)協(xié)議，一一對(duì)照，盡可能做好開箱記錄和配件標(biāo)識(shí)。

(4)船舶設(shè)備及配件有的系統(tǒng)內(nèi)含有其他系統(tǒng)的配件及附件。如水霧系統(tǒng)內(nèi)含機(jī)艙噴淋系統(tǒng)、甲板沖洗系統(tǒng);不銹閥系統(tǒng)箱單含泥漿泵安全閥、甲醇系統(tǒng)、惰性氣體系統(tǒng)等;機(jī)艙監(jiān)控含液位遙測(cè)等。

2 在建船舶設(shè)備及配件的管理

在建船舶設(shè)備及配件的管理主要有設(shè)備到貨、開箱、擺放、發(fā)放等，其管理流程圖如圖1所示。

圖1 在建船舶設(shè)備及配件到貨流程圖

2.1 在建船舶設(shè)備及配件的到貨

在建船舶設(shè)備及配件一旦到貨，物資采供部門必須立即通知生產(chǎn)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門、起重吊運(yùn)部門，讓他們做好準(zhǔn)備。若遇到節(jié)假日或者非正常上班時(shí)間，更應(yīng)提前通知，讓各個(gè)部門提前做好安排。

2.2 在建船舶設(shè)備及配件的開箱

(1)生產(chǎn)部門了解設(shè)備到貨情況，便于制定生產(chǎn)計(jì)劃，安排生產(chǎn)。

(2)物供部門負(fù)責(zé)供應(yīng)設(shè)備，組織人員到現(xiàn)場(chǎng)開箱，做好開箱報(bào)告。

(3)技術(shù)部負(fù)責(zé)所供船舶設(shè)備及配件和技術(shù)規(guī)格書、技術(shù)樣本的比較，如有異議，應(yīng)盡早向供應(yīng)商提出，避免耽誤生產(chǎn)。

(4)檢驗(yàn)部負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備外觀進(jìn)行檢驗(yàn)，等設(shè)備上船后，做進(jìn)一步檢測(cè)。

(5)船舶設(shè)備部主要負(fù)責(zé)對(duì)在建船舶設(shè)備及配件的接受，并且對(duì)其性能和安裝有初步的了解，妥善處置備件和工具，做好儲(chǔ)位記錄。

(6)船東代表負(fù)責(zé)對(duì)船舶設(shè)備的產(chǎn)地、生產(chǎn)廠名等進(jìn)行對(duì)照，并且可以咨詢?cè)O(shè)備手冊(cè)或者說明書的有關(guān)情況，便于為今后使用打好基礎(chǔ)。

(7)供應(yīng)商負(fù)責(zé)檢驗(yàn)設(shè)備外觀，并且把設(shè)備、配件及備件、工具等交給船東或者船廠，和船廠一起做好開箱報(bào)告。

2.3 在建船舶設(shè)備及配件的擺放

船舶設(shè)備及配件的擺放，首先是按照船名來區(qū)分，即不同船名的船舶設(shè)備及配件應(yīng)該區(qū)別開來，擺放在不同的地方;其次，即使是同一船名的系列船，相互之間也應(yīng)有所區(qū)別，擺放安置有序;再次，不同的系統(tǒng)，應(yīng)該有自己的位置。

在建船舶設(shè)備及配件的擺放可分為庫(kù)外擺放和庫(kù)內(nèi)擺放。無論是庫(kù)外擺放還是庫(kù)內(nèi)擺放，都要在裝箱單上標(biāo)明設(shè)備所放的位置，實(shí)物上標(biāo)明船名及其序列號(hào)。

(1)庫(kù)外擺放

對(duì)于急需上船的設(shè)備，可根據(jù)需要，安置在船臺(tái)旁;對(duì)于庫(kù)內(nèi)不能擺放或者不需要擺放在庫(kù)內(nèi)的設(shè)備，可考慮放置在指定位置;對(duì)于重要設(shè)備，要搭起防護(hù)欄，并且設(shè)置警示標(biāo)志;對(duì)于需要防雨或防曬的設(shè)備，需要加蓋塑料布或者防曬網(wǎng);對(duì)于一般的設(shè)備，可安排進(jìn)庫(kù)。

(2)庫(kù)內(nèi)擺放

在建船舶設(shè)備及配件按照船名和系統(tǒng)擺放非常重要，這主要體現(xiàn)在:

①便于其他非本船工作人員代班情況下，按照船名和系統(tǒng)擺放，找到所需的設(shè)備及配件。

②如果船舶設(shè)備及配件按照船名和系統(tǒng)擺放，就不易造成不同船的設(shè)備及配件混淆現(xiàn)象。如某倉(cāng)庫(kù)工作人員因庫(kù)房較小，為新來設(shè)備騰出空地時(shí)將擺放靠近的2條船的通導(dǎo)系統(tǒng)配件放在一起，給船舶配件管理員發(fā)放配件的工作造成了困難。

③船舶設(shè)備及配件尤其是進(jìn)口設(shè)備，價(jià)格昂貴，如果錯(cuò)發(fā)，或找不著，或損壞，就會(huì)給企業(yè)造成難以估量的損失。如某廠建造的71 m平臺(tái)供應(yīng)船，當(dāng)主軸承上船時(shí)，才發(fā)現(xiàn)軸承殼有裂紋。該軸承殼價(jià)值人民幣11萬元，不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，還耽誤了船舶建造進(jìn)度。

為了防止和杜絕上述不良現(xiàn)象的發(fā)生，建議如下:

①非船舶設(shè)備及配件管理人員必須得到船舶設(shè)備及配件管理人員的許可，方可進(jìn)入設(shè)備擺放區(qū)域，并不得隨意觸摸和翻動(dòng)設(shè)備及配件，出庫(kù)必須告知管理人員。如果需要整理庫(kù)房，必須要有相關(guān)的管理員陪同。遇到節(jié)假日，要有交接記錄。

②相關(guān)的管理人員必須陪同配件領(lǐng)用人員或者吊運(yùn)人員到現(xiàn)場(chǎng)，這樣有問題可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正。出庫(kù)設(shè)備必須填寫出庫(kù)狀況登記表，避免日后互相推諉。

③船廠應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)管理人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，重視其待遇，對(duì)違反在建船舶設(shè)備管理規(guī)定的相關(guān)人員，不聽訓(xùn)誡并造成一定后果的給予批評(píng)教育，必要時(shí)予以懲罰。

2.4 在建船舶設(shè)備及配件的發(fā)放

在建船舶設(shè)備及配件的發(fā)放，原則上是到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放，只發(fā)放給該船的施工人員。如果是非本船的施工人員，一定要征得本船項(xiàng)目經(jīng)理的同意。

(1)到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放船舶設(shè)備配件，以防錯(cuò)拿。

(2)船舶設(shè)備及配件只允許本船的施工人員來領(lǐng)取，其他人員如服務(wù)商、船東等，必須得到本船項(xiàng)目經(jīng)理的許可，方能領(lǐng)取該船的設(shè)備及配件。在建船舶設(shè)備及配件的發(fā)放，一定要遵循發(fā)放規(guī)則，否則，就容易犯錯(cuò)誤，給船廠帶來損失。如某廠在建造一艘平臺(tái)供應(yīng)船，該船的船東同時(shí)在福建某廠也建造同樣的另一條船，恰好此時(shí)福建某廠的船舶配件出了問題，因此想到將該廠的配件運(yùn)到福建某廠先行裝配，等到該廠要用到此配件時(shí)才發(fā)現(xiàn)，這配件已運(yùn)到福建某廠。結(jié)果，這家船廠只能坐等國(guó)外發(fā)貨。雖然此事最終得以解決，但是耽誤了船舶建造周期。這條規(guī)則在于，非船舶施工人員，即使是船東，也需要該船的項(xiàng)目經(jīng)理同意，方能領(lǐng)用該船的配件。

(3)現(xiàn)代企業(yè)用工復(fù)雜，對(duì)配件領(lǐng)用人員必須憑其領(lǐng)班拿其出入證來領(lǐng)用配件，并且簽字，方可領(lǐng)用，對(duì)一般人員不予發(fā)放配件。

2.5 已上船及在庫(kù)外的在建船舶設(shè)備的管理

已上船的在建船舶設(shè)備的管理需要派人員日夜監(jiān)護(hù)，以避免設(shè)備的損壞，保護(hù)設(shè)備的安全。

3 在建船舶設(shè)備及配件管理員的分工

(1)按照船名來區(qū)分。將某船所屬的各種系統(tǒng)的船舶設(shè)備及配件，如對(duì)外消防系統(tǒng)、主推進(jìn)系統(tǒng)、通導(dǎo)系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)、舵機(jī)系統(tǒng)、燈具系統(tǒng)、硫化氫系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)等由一個(gè)人管理。

按船名來分，優(yōu)點(diǎn)是工人領(lǐng)用設(shè)備及配件不需要東奔西跑，只要找一個(gè)管理員就行。缺點(diǎn)對(duì)管理人員要求高。管理員必須熟悉該船各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備或備件，否則會(huì)因管理的系統(tǒng)太多，出現(xiàn)混亂，造成工作失誤。這樣，勢(shì)必給管理工作帶來一定困難。

(2)按電氣和機(jī)械系統(tǒng)來分類，電氣和機(jī)械系統(tǒng)都涉及的通過協(xié)商解決。

按照機(jī)械和電氣系統(tǒng)來分類，優(yōu)點(diǎn)是專業(yè)性強(qiáng)。管理機(jī)械的對(duì)機(jī)械部分比較熟悉，管理電氣的對(duì)電氣部分比較熟悉。缺點(diǎn)是分類難且過于繁瑣，對(duì)于機(jī)械和電氣部分都有的系統(tǒng)，需要做進(jìn)一步的分類，有時(shí)不容易分，這就等于增加了開箱期間的工作量，工人領(lǐng)用配件可能也要浪費(fèi)精力。

(3)按主要系統(tǒng)和次要系統(tǒng)來分工。對(duì)主要系統(tǒng)，每個(gè)管理人員管理1～2個(gè)系統(tǒng);對(duì)次要系統(tǒng)，每個(gè)管理人員同時(shí)管理幾個(gè)系統(tǒng)。所謂次要系統(tǒng)，是指配件和備件較少的系統(tǒng)。

按照主要系統(tǒng)、次要系統(tǒng)分類，其優(yōu)點(diǎn)是分類詳細(xì)，管理員可以管理得比較細(xì)致，對(duì)于貴重設(shè)備及配件，這顯然是有利的。缺點(diǎn)是如果這樣分類，可能需要較多的管理人員，管理成本相對(duì)提高。

4 發(fā)揮在建船舶設(shè)備管理人員的作用

(1)在建船舶設(shè)備的管理人員，不同于一般的物資管理人員。一般的物資管理人員只是被動(dòng)的接受和管理物資，而在建船舶設(shè)備及配件管理人員，不僅要管理好一般物資，而且要主動(dòng)學(xué)習(xí)和接受船舶專業(yè)知識(shí)、外語知識(shí)，并把這些知識(shí)主動(dòng)運(yùn)用到自己的工作中去，主動(dòng)在頭腦中對(duì)設(shè)備和備件進(jìn)行分析和歸類，變被動(dòng)管理為積極主動(dòng)管理。

(2)對(duì)于在建船舶設(shè)備管理人員來說，必須要了解某一特定系統(tǒng)在船舶生產(chǎn)工藝流程中位置，是安裝件還是備件，安裝的先后順序，是調(diào)試用還是非調(diào)試用。如果是安裝件，先后需要用的配件和附件，以及用的工具;如果是調(diào)試用，需要用哪些工具。

(3)加強(qiáng)非船舶類相關(guān)專業(yè)在建船舶設(shè)備管理員的培訓(xùn)。對(duì)于非船舶類相關(guān)專業(yè)的管理員，由于缺少工作經(jīng)歷，缺乏對(duì)船舶設(shè)備功能的認(rèn)識(shí)，對(duì)船舶構(gòu)造不甚了解，再加上對(duì)機(jī)械裝配知識(shí)的缺乏，因此必須對(duì)新進(jìn)管理工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

［1］ 周鳳祥，陳偉忠.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在船廠物資管理中的應(yīng)用［J］.江蘇船舶，31(1):37-39.

U673.2

A

2014-08-04

周鳳祥(1964—)，男，工程師，主要從事船舶舾裝建造工藝;鄒耀明(1965—)，男，高級(jí)工程師，主要從事船舶舾裝建造工藝;徐惠萍(1972—)，女，工程師，主要從事船舶建造工藝;陳偉忠(1974—)，男，工程師，主要從事船舶舾裝設(shè)計(jì)。