王廣杰 朱成斌
(中國一冶集團(tuán)有限公司交通工程公司,湖北 武漢 430081)
談在上覆玄武巖地層中樁基成孔的施工方法
王廣杰 朱成斌
(中國一冶集團(tuán)有限公司交通工程公司,湖北 武漢 430081)
以海秀快速路一期工程為例,通過分析工程上覆玄武巖的地質(zhì)情況,研究了玄武巖對(duì)施工造成的影響,提出了沖擊鉆與旋挖鉆聯(lián)合施工的樁基成孔方案,并對(duì)主要的施工技術(shù)及操作要點(diǎn)進(jìn)行了闡述,有效提高了施工效率。
玄武巖,泥漿,沖擊鉆,旋挖鉆,鉆孔
??谑泻P憧焖俾芬黄诠こ?,總線路為長濱路K0+786.095~海榆西線K4+081段,全長約為3.295 km,近一半地層中存在不同厚度的玄武巖。全線樁基工程有φ1.0 m,φ1.2 m,φ1.5 m三種樁徑的鉆孔灌注樁,樁長52 m~58 m,共913根。其中為上覆玄武巖地質(zhì)情況的有272根,約占總樁數(shù)的30%。
本項(xiàng)目沿線場地主要通過的地貌單元為:海積Ⅱ級(jí)階地、海積Ⅲ級(jí)階地、火山熔巖低臺(tái)地等,其地表多為火山巖,即玄武巖。根據(jù)此地質(zhì)情況,取較為典型的Pm27處柱狀圖為例,如表1所示。
表1 工程地質(zhì)特征
玄武巖,是由火山噴發(fā)出的巖漿冷卻后凝固而成的一種致密狀或泡沫狀結(jié)構(gòu)的巖石,屬于基性噴出巖。其主要成分為SiO2,占到總量的45%~52%,其結(jié)構(gòu)呈斑狀,氣孔構(gòu)造和杏仁構(gòu)造較普遍,其體積密度為2.8 g/cm3~3.3 g/cm3,致密者壓縮強(qiáng)度很大,可高達(dá)300 MPa,有時(shí)甚至更高。
正是其結(jié)構(gòu)和高硬度的特點(diǎn),給成孔施工造成了諸多難點(diǎn):
1)成孔過程中對(duì)機(jī)具的磨損破壞很大,養(yǎng)護(hù)成本較高;
2)成孔速度緩慢,施工工期較長;
3)其氣孔構(gòu)造,使鉆頭在沖進(jìn)或者挖進(jìn)的過程中,存在很多不確定性,容易發(fā)生偏孔。
針對(duì)此種地質(zhì)特點(diǎn),有三種施工方案可供選擇。方案A:采用沖擊鉆,一沖到底;方案B:采用大型旋挖鉆機(jī),一次性旋挖成孔;方案C:采用沖擊鉆+旋挖鉆,聯(lián)合施工。為了最終確定一種最佳的方案,現(xiàn)選擇Pm27承臺(tái)位中1號(hào)樁為例,其樁的設(shè)計(jì)直徑為1.5 m,樁長60 m,分別采用A,B,C三種方案施工,匯總其機(jī)械臺(tái)班和施工周期信息,如表2所示。
對(duì)比分析,大型旋挖機(jī)在巖層的掘進(jìn)速度快于沖擊鉆,但對(duì)機(jī)具的磨損和破壞太大,且成本過高,不予考慮;而沖擊鉆無論在巖層還是土層中施工,均效率太低,造成工期緊張。綜合考慮施工成本和工作效率,項(xiàng)目部最后選擇了方案C,使用沖擊鉆與旋挖鉆聯(lián)合施工的方法挖孔。
表2 三種方案的施工要素對(duì)比
4.1 主要的施工工藝流程
根據(jù)火山巖層厚度的不同,其施工方式也有所不同。當(dāng)巖層頂面標(biāo)高高于承臺(tái)底標(biāo)高時(shí),先將整個(gè)承臺(tái)范圍內(nèi)的巖石破除開挖完成,再將承臺(tái)基坑分層回填并壓實(shí),后測量放樣、埋設(shè)護(hù)筒、使用旋挖機(jī)完成挖孔即可。當(dāng)巖層頂面標(biāo)高低于承臺(tái)底標(biāo)高時(shí),如Pm27承臺(tái)位地層的情況,其工藝流程如圖1所示。
此處之所以要先將承臺(tái)范圍的巖層破除后分層換填壓實(shí),再開始鉆孔是有其根據(jù)的。如果一開始直接鉆孔,等樁澆筑完成后,再進(jìn)行承臺(tái)范圍巖石的破除,極易導(dǎo)致樁頭的破壞,甚至造成樁身開裂、斷樁等嚴(yán)重后果。
4.2 泥漿的制備和應(yīng)用管理
泥漿質(zhì)量,是成孔過程中一個(gè)十分重要的因素,它直接影響到挖孔和灌注過程的順利與否。施工時(shí),要根據(jù)地質(zhì)情況和施工需要,隨時(shí)調(diào)整泥漿的比重、粘度、含砂率三大性能指標(biāo)。
4.2.1 制備方法
在支架范圍外離樁位較近的地方,挖建足夠體積的泥漿池和沉淀池,向泥漿池中注入清水,然后根據(jù)孔位的地質(zhì)情況,按照一定的泥漿配合比投入膨潤土、CMC(羧甲基纖維素)、純堿等材料,最后用泥漿泵攪拌均勻,隨時(shí)檢測泥漿的比重、粘度,補(bǔ)加材料,直至達(dá)到理想狀態(tài)即可。
4.2.2 技術(shù)要點(diǎn)
1)泥漿三大指標(biāo)的確定。在成孔過程中,泥漿的比重一般控制在1.15~1.20[1],遇到樁長范圍內(nèi)砂層厚度大于10 m,或者砂層較淺的地質(zhì)情況,比重可調(diào)至1.25,粘度控制在16 s~22 s,含砂率控制在4%以內(nèi)。本工程初始為沖擊鉆,對(duì)孔壁擾動(dòng)較大,且過程中碎石粗砂較多,為使泥漿能很好的包裹砂粒帶出孔外,泥漿的比重需調(diào)高至1.20~1.30,保證其粘度在16 s~22 s左右。
2)泥漿稠度的調(diào)整。從制備初期到挖孔、清孔、灌注階段,其性能指標(biāo)不是固定不變的,需要根據(jù)不同施工階段的需要進(jìn)行補(bǔ)加材料,調(diào)制達(dá)標(biāo)后方可繼續(xù)使用。如本工程前期使用沖擊鉆孔,所需泥漿比重較高,達(dá)1.20~1.30,突破9.1 m玄武巖后,地下10.5 m以下多為粘性土,細(xì)砂、粗砂層厚較小,因此需要調(diào)低比重至1.1~1.15,換用旋挖鉆施工。
具體操作如下:向泥漿池內(nèi)注入清水?dāng)嚢瑁鶆蚝髾z測其指標(biāo),根據(jù)結(jié)果的偏大或者偏小,向池內(nèi)繼續(xù)添加清水或者膨潤土等材料,后攪拌均勻檢測,不斷重復(fù)此操作,直至各指標(biāo)達(dá)到施工要求即可。其中,可用以下工程實(shí)驗(yàn)總結(jié)的計(jì)算公式,估算用以調(diào)整泥漿比重的膨潤土量:
其中,m為需要添加的膨潤土量;ρ1為沖擊鉆鉆孔過程中需要的泥漿相對(duì)密度;ρ2為旋挖鉆鉆孔過程中需要的泥漿相對(duì)密度;γw為水的密度。
3)泥漿的管理。經(jīng)過數(shù)根樁的灌注施工后,泥漿池底部會(huì)沉積一定厚度經(jīng)清孔帶出的渣子,使泥漿面抬高,因此,需要間歇性的清底除渣,或者挖沉淀池配合施工。注意,泥漿池宜低于沉淀池,泥漿經(jīng)過沉淀后流入泥漿池,可循環(huán)使用。
4)突發(fā)狀況的處理。海南多臺(tái)風(fēng),臺(tái)風(fēng)必伴隨著大雨,而大雨天氣會(huì)直接改變泥漿池內(nèi)的水量,從而造成泥漿性能指標(biāo)的改變,遇到此類情況,需要抽排表層清水,后用泥漿泵,或者挖機(jī)鏟,攪拌均勻,再投入比例的適量配料重新調(diào)制泥漿,以保證其三大性能指標(biāo)在施工需求的范圍之內(nèi)。
4.3 操作要點(diǎn)
1)測量放樣。根據(jù)復(fù)測的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果,用全站儀進(jìn)行樁基中心位置放樣。用細(xì)木樁大致標(biāo)記該點(diǎn),周圍呈四方形打木樁,采用拉線十字交叉控制中心位置,并復(fù)測校準(zhǔn)。
2)埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒在樁基施工中具有固定樁位、保護(hù)孔口不坍塌、隔離地面水、維護(hù)孔壁和鉆孔導(dǎo)向等作用,因而,其尺寸和埋設(shè)都十分關(guān)鍵。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,實(shí)際地質(zhì)情況,以及相關(guān)規(guī)范要求,本樁孔的開挖采用鋼護(hù)筒,護(hù)筒內(nèi)徑180 cm,護(hù)筒長度延伸至巖層頂面。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制其垂直度,確保樁位準(zhǔn)確。護(hù)筒坑采用人工開挖,將十字中心沉入坑底,吊車吊放護(hù)筒,使護(hù)筒平面中心位置與樁中心一致,平面位置的偏差控制在50 mm以內(nèi),豎直線傾斜不大于1%。護(hù)筒底部用粘性土予以分層夯實(shí)。
注意,護(hù)筒頂要高出地面0.30 m,護(hù)筒周圍0.5 m范圍,使用粘性土加筑一圈保護(hù)壁,保證護(hù)筒內(nèi)泥漿有一定水位,使孔內(nèi)護(hù)壁壓力不小于壁的主動(dòng)土壓力,以達(dá)到護(hù)壁效果。
3)一期沖擊鉆階段。在中風(fēng)化玄武巖層中沖孔,必須經(jīng)常提鉆,檢查鉆頭和鋼絲繩的磨損情況,查看轉(zhuǎn)向裝置的靈活性和連接的牢固性,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,確保施工效率和施工安全。
經(jīng)常檢測成孔的垂直度,以防偏孔、擴(kuò)孔,增加混凝土的成本。
堅(jiān)持先慢后快的原則,過程中注意隨時(shí)監(jiān)測泥漿的指標(biāo),并及時(shí)調(diào)整,使泥漿與地質(zhì)情況同步,保持在最佳功能的狀態(tài)。
另外,在提鉆快到護(hù)筒底部時(shí),要慢慢提起,防止碰到護(hù)筒口,造成護(hù)筒底部塌孔或者護(hù)筒錯(cuò)位變形等事故。
4)二期旋挖鉆階段。玄武巖以下,多為粘性土,根據(jù)其土質(zhì)特征同步調(diào)整泥漿比重、粘度,使其充分發(fā)揮潤滑護(hù)壁、裹渣清孔的性能。
旋挖鉆進(jìn)過程中,隨時(shí)注意孔內(nèi)水壓差,泥漿比重、粘度以防塌孔。同時(shí),還要檢測豎直度,避免發(fā)生斜孔、偏孔等問題。
如因故停鉆,把鉆頭提至孔外,防止塌孔埋鉆,并把孔口加蓋或者張拉防護(hù)圈,防止工人不慎墜入。
5)交接階段。前后兩期施工,要相互照顧、緊密銜接,有條不紊的開展,如泥漿比重的調(diào)整、護(hù)筒位置在埋設(shè)時(shí)和交接時(shí)進(jìn)行兩次復(fù)測。
另外,過程中要做好鉆孔起止時(shí)間、土質(zhì)、深度等數(shù)據(jù)的記錄,以方便回顧查閱。
4.4 偏孔問題的分析與處理
沖孔過程中,偏孔發(fā)生較頻繁。主要是因?yàn)闃犊追秶龅椒蔷|(zhì)巖或探頭石,使鉆頭向軟質(zhì)邊傾斜。而隨著深度的推進(jìn),由于軟質(zhì)邊的方向不定,當(dāng)軟質(zhì)邊方向在同一個(gè)平面,一層一層疊加,可能造成“蛇形孔”;當(dāng)軟質(zhì)邊方向不在同一個(gè)平面內(nèi),甚至?xí)霈F(xiàn)“環(huán)狀孔”,如圖2所示。
偏孔造成最直接的后果就是卡鉆,甚至還會(huì)影響后期鋼筋籠的安裝,造成鋼筋籠無法入孔等。那么就這一問題應(yīng)該如何處理,下面舉例說明其解決方法。
以樁口范圍遇到非均質(zhì)巖而造成偏孔的情況為例:首先,及時(shí)回填片石及粘土,后采用小沖程鉆進(jìn),將片石和粘土壓密實(shí),繼續(xù)鉆孔,若仍然偏孔,可采用C30以上混凝土灌注,重新鉆進(jìn)。通常,采用這種“修補(bǔ)均勻,重新鉆進(jìn)”的方法,即可順利解決問題。
海秀快速路項(xiàng)目一期工程,針對(duì)這種上覆玄武巖的樁位,利用沖擊鉆與旋挖鉆聯(lián)合施工的工藝技術(shù),獲得了很好的效果。到目前為止,共完成了252根樁,與單一使用沖擊鉆施工比較,縮短了近一半的工期,樁基質(zhì)量檢查均為Ⅰ類,得到了監(jiān)理、業(yè)主及社會(huì)的一致好評(píng)。
通過此次對(duì)上覆玄武巖地層中成孔施工技術(shù)的總結(jié),凸顯了在復(fù)雜地質(zhì)情況中,沖擊鉆與旋挖鉆聯(lián)合施工的可取性,強(qiáng)調(diào)了泥漿在施工過程中的重要性。該方法突破了傳統(tǒng)單一成孔工藝的理念,集中發(fā)揮了兩者的優(yōu)勢,有效的提高了施工效率,降低了施工成本。另外,本文還淺談了偏孔的成因和糾偏的方法??傮w上,本方法改善了此類地質(zhì)情況的成孔施工工藝和技術(shù),實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的增值。
[1] GB 50202—2002,建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S].
Discussion on pile foundation hole-forming construction methods in basalt-overlying stratum
Wang Guangjie Zhu Chengbin
(China1stMetallurgyGroupCorporationTrafficEngineeringCompany,Wuhan430081,China)
Taking the Haixiu express highway phase I engineering as an example, through analyzing basalt-overlying stratum engineering geology conditions, studies the impact of basalt upon the construction, puts forward the pile foundation hole-forming scheme by combining percussion drilling with rotary drilling, and describes major construction technologies and operation points. As a result, it effectively improves construction efficiency.
basalt, slurry, percussion drilling, rotary drilling, drill hole
2015-01-19
王廣杰(1989- ),男,助理工程師; 朱成斌(1966- ),男,高級(jí)工程師
1009-6825(2015)10-0080-03
TU473
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