甘雨虹 禹海斌

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

城市市政管線的規(guī)劃設(shè)計(jì)與地鐵車站建設(shè)的問(wèn)題

甘雨虹 禹海斌

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

結(jié)合長(zhǎng)治路道路工程管線綜合在長(zhǎng)風(fēng)街地鐵車站處的設(shè)計(jì),闡述了城市地鐵建設(shè)對(duì)城市地下管線的影響，對(duì)現(xiàn)狀管線的保護(hù)和遷改、規(guī)劃管線的近遠(yuǎn)期接合設(shè)計(jì)的必要性和設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了分析，給出了地鐵車站建設(shè)與城市市政管線設(shè)計(jì)的建議。

管線，規(guī)劃，地鐵，車站

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入到城市加速發(fā)展階段，城市邊緣和遠(yuǎn)郊城市化地區(qū)也在不斷發(fā)展，城市人口急劇增加，城市中心區(qū)的高密度開(kāi)發(fā)和人口的高度集中，使得交通出行總量劇增；長(zhǎng)距離的出行需求劇增，城市交通擁堵已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸，迫切需要擴(kuò)大城市客運(yùn)交通系統(tǒng)服務(wù)范圍和能力。各大城市把軌道交通建設(shè)作為解決交通擁堵辦法的首選，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。地下管線是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市肌體的血管和神經(jīng)，每日每夜擔(dān)負(fù)著傳輸信息、輸送能量及排放廢液的工作，被稱為“城市生命線”和“城市血管”。 地下管線是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是居民排污、供水、供暖、供氣、供電、通訊等生活的基本保障，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、社會(huì)發(fā)展和各項(xiàng)建設(shè)具有重要的保障功能。在城市工程施工尤其是占用地下空間較多的地鐵工程施工中，不可避免會(huì)與既有管線相互產(chǎn)生影響，尤其城市中地下管網(wǎng)星羅密布，錯(cuò)綜復(fù)雜，對(duì)地下既有管線的保護(hù)及規(guī)劃管線的排布成為設(shè)計(jì)中主要面對(duì)的難題之一。

1 項(xiàng)目背景

長(zhǎng)治路位于太原市城市路網(wǎng)核心區(qū)域城南地區(qū)，是規(guī)劃的一條南北向的城市主干道。它向北與解放路—恒山路—新蘭路連接，向南與小店人民路連接，貫穿城市南北，它在城市路網(wǎng)中的位置及交通功能十分重要。長(zhǎng)風(fēng)街位于太原市小店區(qū)，是一條規(guī)劃的東西向城市主干道。太原地鐵2號(hào)線一期工程為太原市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，南北向貫穿了太原市中心城區(qū)，由南向北經(jīng)過(guò)小店區(qū)、迎澤區(qū)、杏花嶺區(qū)和尖草坪區(qū)四個(gè)行政區(qū)，聯(lián)系了主城組團(tuán)的北部片區(qū)、老城區(qū)、長(zhǎng)風(fēng)片區(qū)、龍城大街片區(qū)以及新組團(tuán)的小店南、北兩個(gè)片區(qū)。2號(hào)線一期工程北起西澗河站，南至小店南站，線路全長(zhǎng)24.2 km，共設(shè)車站22座，平均站間距為1.1 km，沿線主要途經(jīng)解放路、長(zhǎng)治路、人民路。長(zhǎng)風(fēng)街站：長(zhǎng)風(fēng)街與長(zhǎng)治路交叉口，附近有天美名店、新天地、凱賓斯基酒店、千禧世紀(jì)廣場(chǎng)、山煤國(guó)際、家樂(lè)福超市、文華苑、親賢北街商業(yè)街等，覆蓋太原長(zhǎng)風(fēng)城市副中心核心區(qū)域，規(guī)劃為換乘站，換乘軌道交通3號(hào)線。

2 工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容

工程管線綜合規(guī)劃就是統(tǒng)籌安排城市建設(shè)地區(qū)各類工程管線的空間位置，綜合協(xié)調(diào)工程管線之間以及與城市其他各項(xiàng)工程之間的矛盾而進(jìn)行的規(guī)劃設(shè)計(jì)。工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)包括：道路、雨水、污水、給水、煤氣、供熱、電信(有線)、電力、照明及交警管線。本次長(zhǎng)治路規(guī)劃新上的管線有雨水、污水、給水、煤氣、供熱、聯(lián)建、電力、照明及交警管線。

2.1 管線橫斷面、平面設(shè)計(jì)

1)現(xiàn)狀管線橫斷面、平面設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)治路道路現(xiàn)狀管位橫斷面、平面設(shè)計(jì)：長(zhǎng)治路現(xiàn)狀道路斷面：道路規(guī)劃紅線寬40 m，采用三塊板形式，中間機(jī)動(dòng)車道17.0 m，兩側(cè)各2 m寬綠化帶，5.5 m寬非機(jī)動(dòng)車道，4 m寬人行道(包括樹(shù)穴)?，F(xiàn)狀管線：污水管線(兩趟)：分別位于路東、西兩側(cè)距中各12.5 m,11.0 m處，管徑500，300，設(shè)計(jì)保留；雨水管線(一趟)：位于路中，管徑600，B×H=2×1.4，設(shè)計(jì)廢除；給水管線(兩趟)：分別位于路東、西兩側(cè)距中各13.6 m～15.2 m,13.4 m～12.4 m～12.8 m處，管徑300，400，設(shè)計(jì)保留；低壓燃?xì)夤芫€(一趟)：位于路西側(cè)距中13.6 m處，管徑300，設(shè)計(jì)保留；中壓燃?xì)夤芫€(一趟)：位于路西側(cè)距中13.8 m～14.0 m處，管徑300，設(shè)計(jì)廢除；電信管線(三趟)：位于路東側(cè)距中18.3 m,19.6 m～20.2 m處各一趟，位于路西側(cè)距中17.0 m～19.4 m處，設(shè)計(jì)保留；電力管線(一趟)：位于路西側(cè)距中18.5 m～16.7 m處，設(shè)計(jì)保留；具體布置見(jiàn)圖1。

長(zhǎng)風(fēng)街道路現(xiàn)狀管位橫斷面、平面設(shè)計(jì)：長(zhǎng)風(fēng)街現(xiàn)狀道路斷面：道路規(guī)劃紅線寬80 m，采用三塊板形式，中間綠化分隔帶8 m，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道各15.5 m(雙向八車道)，兩側(cè)綠化帶寬4 m，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬6.5 m，兩側(cè)路側(cè)帶寬10 m，其中人行道寬4.5 m，綠化帶寬5.5 m?，F(xiàn)狀管線：污水管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中各24.5 m處，管徑400，設(shè)計(jì)保留；雨水管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中各36.0 m處，管徑500～1 000，500～800，設(shè)計(jì)保留；給水管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中各26.0 m處，管徑400，1 000，設(shè)計(jì)保留；燃?xì)夤芫€(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中各27.3 m，27.6 m處，管徑300，設(shè)計(jì)保留；電信管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中34.1 m，34.2 m處，設(shè)計(jì)保留；聯(lián)建管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中33.0 m處，設(shè)計(jì)保留；電力管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)距中39.0 m處，B×H=2.0×2.2，設(shè)計(jì)保留；照明管線(兩趟)：分別位于路南、北兩側(cè)綠化帶內(nèi)。具體布置見(jiàn)圖2。

2)規(guī)劃管線橫斷面、平面設(shè)計(jì)。

a.長(zhǎng)治路規(guī)劃管線橫斷面、平面設(shè)計(jì)：長(zhǎng)治路規(guī)劃道路斷面：渠化路口道路規(guī)劃紅線寬60 m，采用兩塊板形式，中間綠化分隔帶4 m，西側(cè)機(jī)動(dòng)車道20.25 m，東側(cè)機(jī)動(dòng)車道17.25 m，兩側(cè)路側(cè)帶寬9.25 m，采用人非共板，其中機(jī)非分隔帶2.75 m、非機(jī)動(dòng)車道3.5 m、人行道3.0 m(包括樹(shù)穴)。本次規(guī)劃管線有：雨水、中壓燃?xì)?、熱力、?lián)建、電力、照明和交警管線。根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)單位提供的站位現(xiàn)階段的平面布置圖和提供的縱斷，將投資大、施工難度大的管線盡量一次性的規(guī)劃到位，最大限度的便于地鐵站的實(shí)施。污水管線：在地鐵站范圍內(nèi)，由于現(xiàn)狀保留污水管線(兩趟)均與地鐵站在平面及高程上發(fā)生矛盾，在作管線規(guī)劃設(shè)計(jì)中結(jié)合地鐵站的用地將規(guī)劃污水管線排布在地鐵站外側(cè)。由于近期地鐵站不實(shí)施，因此近期污水管線保留，待遠(yuǎn)期地鐵站實(shí)施時(shí)，與地鐵站的施工周期結(jié)合實(shí)施。雨水管線：本次規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)狀雨水管線均按廢除考慮。結(jié)合地鐵站的平面、高程及長(zhǎng)風(fēng)街的高架橋橋墩的位置規(guī)劃雨水方涵(B×H=2×3.4×1.4)在路東側(cè)距中20.0 m處，同時(shí)在路西側(cè)距中21.5 m處新規(guī)劃1 000雨水管線，本次均隨道路實(shí)施，待地鐵站實(shí)施時(shí)注意對(duì)新實(shí)施管線的保護(hù)。給水管線：本次規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)狀給水管線均按保留考慮。西側(cè)現(xiàn)狀給水管線待地鐵站實(shí)施時(shí)臨時(shí)遷改到外側(cè)，待實(shí)施后再遷回到原位置；東側(cè)現(xiàn)狀給水管線待地鐵站實(shí)施時(shí)臨時(shí)遷改到外側(cè)，待實(shí)施后再遷回到本次規(guī)劃預(yù)留的給水管位(路東側(cè)距中5.5 m處)。燃?xì)夤芫€：本次規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)狀低壓燃?xì)夤芫€按保留考慮，現(xiàn)狀中壓燃?xì)夤芫€廢除，新規(guī)劃天然氣管線。由于近期地鐵站不實(shí)施，新規(guī)劃天然氣管線先按規(guī)劃位置實(shí)施，待地鐵站實(shí)施時(shí)臨時(shí)遷改到外側(cè)，待實(shí)施后再遷回到原規(guī)劃位置?，F(xiàn)狀低壓燃?xì)夤芫€待地鐵站實(shí)施時(shí)臨時(shí)遷改到外側(cè)，待實(shí)施后再遷回到原位置。熱力管線：結(jié)合地鐵站的用地將規(guī)劃熱力管線排布在地鐵站外側(cè)，可以隨本次道路實(shí)施，且對(duì)后期地鐵站實(shí)施沒(méi)有影響。聯(lián)建管線：本次規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)狀聯(lián)建管線均按保留考慮。西側(cè)現(xiàn)狀聯(lián)建管線待地鐵站實(shí)施時(shí)永久遷改到外側(cè)；東側(cè)現(xiàn)狀聯(lián)建管線待地鐵站實(shí)施時(shí)與西側(cè)合并為一趟。電力管線：本次規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)狀電力管線按保留考慮，東側(cè)新規(guī)劃電力管線。由于近期地鐵站不實(shí)施，新規(guī)劃電力管線先按規(guī)劃位置路東側(cè)距中3.0 m處實(shí)施，待地鐵站實(shí)施時(shí)臨時(shí)遷改到外側(cè)，待實(shí)施后再遷回到原規(guī)劃位置。照明及交警管線：照明及交警管線在同一位置。在地鐵站實(shí)施時(shí)，采用懸吊保護(hù)即可。具體布置見(jiàn)圖3。

b.長(zhǎng)風(fēng)街道路規(guī)劃管位橫斷面、平面設(shè)計(jì)：長(zhǎng)風(fēng)街為2000年建設(shè)的道路，各種(除熱力)管線已基本實(shí)施到位。本次在做長(zhǎng)風(fēng)街高架橋工程時(shí)規(guī)劃管線僅有熱力管線。其中，雨、污水管線在長(zhǎng)治路東、西兩側(cè)斷開(kāi)分別接入長(zhǎng)治路東、西兩側(cè)新建雨、污水管中。其余現(xiàn)狀管線近期均按保留考慮，待地鐵站實(shí)施時(shí)結(jié)合地鐵站的設(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)狀管線遷改方案設(shè)計(jì)。

熱力管線：將其規(guī)劃敷設(shè)在地鐵車站上，不需外繞。

具體布置見(jiàn)圖4。

2.2 高程設(shè)計(jì)

1)現(xiàn)狀管線(除雨污水外)埋深基本在1.2 m～3.0 m之間。

2)規(guī)劃管線埋深要求：根據(jù)我院與地鐵設(shè)計(jì)部門協(xié)商確定在地鐵車站處車站覆土保證3.5 m，各種管線(除雨污水管外)在該空間內(nèi)合理排布。

3 結(jié)語(yǔ)

在做管線規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，管線的梳理工作繁重而瑣碎,這就需要在做管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)工作時(shí)要有足夠的認(rèn)真和耐心。由于城市管線隨道路的實(shí)施往往先于地鐵車站的建設(shè)，而地鐵車站的規(guī)模往往大于城市道路。這時(shí)，在地鐵站處如何合理處理現(xiàn)狀管線、規(guī)劃管線的近遠(yuǎn)期結(jié)合問(wèn)題，為國(guó)家、社會(huì)盡最大可能的節(jié)約投資具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

[1] GB 50289—98，城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范[S].

[2] GB 50014—2006，室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

The planning and design of urban municipal pipeline and subway station construction problems

Gan Yuhong Yu Haibin

(TaiyuanMunicipalEngineeringDesign&ResearchInstitute,Taiyuan030002,China)

Combining with the design of Changzhi road engineering pipeline comprehensive in Changfeng street subway station, this paper elaborated the influence of urban subway construction to urban underground pipelines, analyzed the protection and move modified of status pipeline, the necessity and design principles of planning pipeline short and long-term combination, given the proposals of subway station construction and municipal pipelines design.

pipeline, planning, subway, station

2015-01-25

甘雨虹(1978- )，女，工程師； 禹海斌(1976- )，男，工程師

1009-6825(2015)10-0003-02

TU990.3

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