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        基于空間錯(cuò)位理論的中國(guó)濱海旅游地區(qū)差異研究

        2015-06-05 09:13:24劉占福韓增林夏雪
        海洋開發(fā)與管理 2015年3期
        關(guān)鍵詞:旅游

        劉占福,韓增林,夏雪

        (1.遼寧師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院 大連 116029; 2.遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展研究中心 大連 116029)

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        基于空間錯(cuò)位理論的中國(guó)濱海旅游地區(qū)差異研究

        劉占福1,韓增林1,夏雪2

        (1.遼寧師范大學(xué)城市與環(huán)境學(xué)院 大連 116029; 2.遼寧師范大學(xué)海洋經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展研究中心 大連 116029)

        通過(guò)構(gòu)建旅游空間錯(cuò)位測(cè)度模型,采用2011年截面數(shù)據(jù),運(yùn)用系統(tǒng)聚類分析法,實(shí)證分析了全國(guó)53個(gè)沿海城市旅游空間錯(cuò)位的程度。結(jié)果表明:① 全國(guó)53個(gè)沿海城市存在不同程度的旅游空間錯(cuò)位現(xiàn)象;② 負(fù)向空間錯(cuò)位城市數(shù)量較少,多集中在泛珠三角地區(qū);③ 依照錯(cuò)位程度由高到低,城市數(shù)量逐漸增加,呈塔型結(jié)構(gòu);④ 沿海各省(自治區(qū)、直轄市)由北向南,空間錯(cuò)位差異愈加明顯。最后根據(jù)不同空間錯(cuò)位類型,在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的補(bǔ)位對(duì)策與建議。

        空間錯(cuò)位理論;濱海旅游;地區(qū)差異

        1 引言

        空間錯(cuò)位理論是西方城市地理和城市規(guī)劃研究的重要理論基礎(chǔ)之一,是反映城市快速空間重構(gòu)影響弱勢(shì)群體居住和就業(yè)空間機(jī)會(huì)的理論假設(shè)[1],最初由John Kain發(fā)表于美國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)季刊》[2]??臻g錯(cuò)位假設(shè)自提出后即引起學(xué)者廣泛興趣,國(guó)外早期的實(shí)證研究主要從種族差異、內(nèi)城—郊區(qū)差異等視角來(lái)展開[3-5],國(guó)內(nèi)則主要借鑒于西方學(xué)術(shù)界近年來(lái)提出的另一新的研究視角,即空間錯(cuò)位理論是反映都市區(qū)尺度上的居住—就業(yè)機(jī)會(huì)空間關(guān)系的一個(gè)維度[6]。國(guó)內(nèi)學(xué)者在旅游空間錯(cuò)位方面,朱竑、王美紅、鄧祖濤等學(xué)者分別分析了景區(qū)與資源間、景點(diǎn)與旅游財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)間以及旅游資源、區(qū)位和入境旅游收入三者之間的空間錯(cuò)位現(xiàn)象[7-9],丁旭生、孫根年等又分別對(duì)河南省、大西安旅游圈的區(qū)域旅游空間錯(cuò)位程度進(jìn)行了定量化研究[10-11]。本文基于空間錯(cuò)位理論,以中國(guó)沿海53個(gè)地級(jí)市為研究對(duì)象,采用2011年截面數(shù)據(jù),構(gòu)建旅游空間錯(cuò)位指數(shù)的測(cè)度模型,對(duì)我國(guó)濱海旅游地區(qū)差異進(jìn)行定量研究,以期為濱海地區(qū)旅游平衡發(fā)展及相關(guān)部門提供決策參考。

        2 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

        2.1 研究區(qū)域概況與數(shù)據(jù)來(lái)源

        濱海是陸地系統(tǒng)和海洋系統(tǒng)的一個(gè)接合部,是海陸相互作用而變化的活躍地帶[12],大多生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、適宜人類居住,對(duì)大眾產(chǎn)生著持續(xù)的休閑娛樂吸引力。如歐洲的濱海旅游地,即使進(jìn)入發(fā)展的平緩期,仍然是 63%的度假游客的最愛[13]。在我國(guó),由于濱海地區(qū)相對(duì)內(nèi)陸省份對(duì)外開放程度較高,其入境旅游發(fā)展水平在全國(guó)范圍內(nèi)更顯突出。據(jù)統(tǒng)計(jì),2011年,全國(guó)入境旅游人數(shù)總計(jì)13 542.35萬(wàn)人次,其中54.2%的游客駐足沿海地區(qū)。同年,全國(guó)旅游創(chuàng)匯收入達(dá)484.64億美元,沿海地區(qū)貢獻(xiàn)八成以上。這其中,53 個(gè)沿海城市旅游收入總量又占 11 個(gè)沿海省、市、自治區(qū)旅游收入總量比重的60%以上,旅游外匯收入的占比則高達(dá)70%以上[14]。故本研究選取我國(guó)大陸11個(gè)沿海省、市、自治區(qū)的53個(gè)沿海地級(jí)市作為基本研究單元。

        由于沿海地區(qū)對(duì)外開放水平高,在入境旅游發(fā)展方面占據(jù)極大優(yōu)勢(shì),且國(guó)際旅游統(tǒng)計(jì)工作在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)計(jì)時(shí)間較早、體系較完整,故本文選取國(guó)際旅游外匯收入、入境旅游人數(shù)和地區(qū)旅游資源豐度(A級(jí)以上景點(diǎn)數(shù))作為沿海城市旅游業(yè)發(fā)展空間錯(cuò)位的測(cè)度指標(biāo)。數(shù)據(jù)來(lái)源于2012年各省(區(qū)、直轄市)統(tǒng)計(jì)年鑒(河北省、海南省除外),2011年三亞市、??谑小秶?guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,個(gè)別不可獲得數(shù)據(jù)由上一年同類數(shù)據(jù)代替;旅游資源豐度指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家旅游局網(wǎng)站2011年最新評(píng)審結(jié)果。

        2.2 研究方法

        2.2.1 旅游資源豐度指數(shù)

        參照最新的國(guó)家A級(jí)旅游景區(qū)(點(diǎn))名錄,對(duì)沿海各城市旅游資源豐度進(jìn)行計(jì)算,體現(xiàn)該城市旅游發(fā)展的核心吸引物與競(jìng)爭(zhēng)力,公式如下[15]:

        Rj=5.0N5+2.5N4+1.75N3+0.5N2+0.25N1

        (1)

        式中:Rj為j城市的旅游資源豐度指數(shù);N5~N1分別代表5A景點(diǎn)到A級(jí)景點(diǎn)的個(gè)數(shù)。

        2.2.2 旅游錯(cuò)位指數(shù)

        各城市依據(jù)自身的旅游資源稟賦,不僅城市間旅游創(chuàng)匯收入和吸引而來(lái)的游客數(shù)量各有高低,其自身預(yù)期旅游外匯收入和入境游客規(guī)模與實(shí)際情況也不盡相同,預(yù)期數(shù)值與實(shí)際數(shù)據(jù)之差即為旅游空間錯(cuò)位指數(shù)(TMI)。計(jì)算公式為:

        (2)

        (3)

        式中:將沿海地區(qū)作為整體,各沿海城市即為該區(qū)域內(nèi)二級(jí)區(qū)域。整體區(qū)域的旅游資源豐度指數(shù)為R總;旅游外匯收入和接待的游客數(shù)量分別為I總和N總;某二級(jí)區(qū)域j的旅游資源豐度指數(shù)為Rj;預(yù)期旅游外匯收入和游客數(shù)量分別為Ij和Nj;而實(shí)際旅游外匯收入和接待游客數(shù)量分別由Ij′和Nj′表示;TMI_Ij和TMI_Nj分別為二級(jí)區(qū)域j旅游收入空間錯(cuò)位指數(shù)和旅游人數(shù)空間錯(cuò)位指數(shù)。TMI_Ij(TMI_Nj)>0表示該區(qū)域?qū)嶋H旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))小于預(yù)期旅游外匯收入(入境旅游人數(shù)),TMI_Ij(TMI_Nj)=0表示實(shí)際旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))與預(yù)期相一致,TMI_Ij(TMI_Nj)<0表示實(shí)際旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))大于預(yù)期旅游外匯收入(入境旅游人數(shù))。

        為便于對(duì)不同區(qū)域旅游空間錯(cuò)位的程度進(jìn)行比較,將式(2)和式(3)進(jìn)行如下整合:

        (4)

        式中:TMIj表示某二級(jí)區(qū)域j的旅游空間錯(cuò)位指數(shù)。將旅游外匯收入和入境旅游人數(shù)綜合定義為旅游業(yè)績(jī),則TMIj>0表示該區(qū)域?qū)嶋H旅游業(yè)績(jī)小于預(yù)期旅游業(yè)績(jī),TMIj=0表示實(shí)際旅游業(yè)績(jī)與預(yù)期相一致,TMIj<0表示實(shí)際旅游業(yè)績(jī)大于預(yù)期旅游業(yè)績(jī)。

        3 結(jié)果分析

        以全國(guó)沿海53個(gè)地級(jí)市為計(jì)算單元,運(yùn)用上述公式測(cè)算,得到各城市旅游空間錯(cuò)位指數(shù)(表1)。

        表1 中國(guó)沿海地區(qū)旅游空間錯(cuò)位指數(shù)

        續(xù)表

        3.1 旅游空間錯(cuò)位度數(shù)理特征

        3.1.1 各沿海城市存在不同程度的旅游空間錯(cuò)位現(xiàn)象

        由表1可以看出,全國(guó)沿海53個(gè)地市存在不同程度的旅游空間錯(cuò)位,這其中既存在正向空間錯(cuò)位,也存在負(fù)向空間錯(cuò)位。進(jìn)一步分析表1可知,旅游空間錯(cuò)位指數(shù)(TMI)得分在0.02~14.31之間,最大值與最小值之間相差數(shù)百倍,且最大最小值都出現(xiàn)在負(fù)向空間錯(cuò)位的城市中,說(shuō)明各城市錯(cuò)位差異程度不一,而存在負(fù)向空間錯(cuò)位的城市之間的差異更為突出。具體來(lái)看,旅游收入空間錯(cuò)位指數(shù)(TMI_I)得分區(qū)間為0.06~34.46,可見各城市外匯旅游收入方面錯(cuò)位程度差異亦較為明顯;而在入境旅游人數(shù)方面,各城市錯(cuò)位差異程度更顯嚴(yán)重,旅游人數(shù)空間錯(cuò)位指數(shù)(TMI_N)小到1.16,大至1 018.26。

        3.1.2 負(fù)向空間錯(cuò)位城市數(shù)量較少,多集中于泛珠三角地區(qū)

        如表1所示,53個(gè)沿海地市中,存在負(fù)向旅游空間錯(cuò)位的城市有17個(gè),正向錯(cuò)位的城市則有36個(gè),即存在正向旅游空間錯(cuò)位的城市數(shù)量約是負(fù)向錯(cuò)位城市的2倍。在外匯旅游收入和入境旅游人數(shù)方面存在負(fù)向空間錯(cuò)位的城市均為16個(gè),數(shù)量比重與整體旅游業(yè)績(jī)類似。由此可以得出,僅32%的沿海城市的實(shí)際旅游業(yè)績(jī)好于預(yù)期水平,而大多數(shù)沿海城市雖擁有較多旅游資源,但其資源優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮,以致其實(shí)際旅游業(yè)績(jī)低于預(yù)期。較為明顯的是,屬福建、廣東兩省的城市占負(fù)向旅游空間錯(cuò)位城市的八成以上,共14個(gè)。由此可以看出,泛珠三角地區(qū)的整體入境旅游發(fā)展水平明顯高于長(zhǎng)三角地區(qū)及環(huán)渤海地區(qū)。

        3.2 旅游空間錯(cuò)位度等級(jí)特征

        以53個(gè)城市的整體旅游業(yè)績(jī)(TMI)絕對(duì)值表示城市旅游錯(cuò)位程度,采用系統(tǒng)聚類中的離差平方和聚類法(Ward’ s Method),其中,樣本間的接近程度用平方歐式距離(Euclidean Distance)度量,選用TMI絕對(duì)值數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析,將53個(gè)城市按旅游錯(cuò)位程度的大小劃分為5類:高度錯(cuò)位、中高度錯(cuò)位、中度錯(cuò)位、中低度錯(cuò)位和低度錯(cuò)位。其中:高度錯(cuò)位城市1個(gè),是位于廣東的深圳,泛珠三角地區(qū)所占比重為100%;中高度錯(cuò)位城市兩個(gè),分別為上海和廣州,長(zhǎng)三角地區(qū)和泛珠三角地區(qū)比重各占50%;中度錯(cuò)位城市6個(gè),分別為秦皇島、煙臺(tái)、青島、溫州、東莞、珠海,環(huán)渤海地區(qū)占比為50%,長(zhǎng)三角地區(qū)占比為16.67%,泛珠三角地區(qū)占比為33.33%;中低度錯(cuò)位城市18個(gè),環(huán)渤海地區(qū)占比為33.33%,長(zhǎng)三角地區(qū)占比為27.78%,泛珠三角地區(qū)占比為38.89%;低度錯(cuò)位城市26個(gè),環(huán)渤海地區(qū)占比為30.77%,長(zhǎng)三角地區(qū)占比為15.38%,泛珠三角地區(qū)占比為53.85%。

        3.2.1 總體錯(cuò)位程度差異特征

        城市錯(cuò)位等級(jí)程度由高到低排列,城市數(shù)量依次為1個(gè)、2個(gè)、6個(gè)、18個(gè)和26個(gè),由少至多逐漸增加,整體呈塔形結(jié)構(gòu)分布。由此表明大多數(shù)沿海城市都處于中低度錯(cuò)位水平,即多數(shù)沿海城市依靠自身旅游資源稟賦掙得了與其預(yù)期相匹配的旅游業(yè)績(jī)。從三大旅游圈來(lái)看,泛珠三角地區(qū)錯(cuò)位程度差異最為突出,5種錯(cuò)位等級(jí)均有城市涉及。長(zhǎng)三角地區(qū)除高度錯(cuò)位等級(jí)未有城市涉及以外,大多城市都處于中低度水平,上海、溫州兩市分別位于中度和中高度等級(jí)。環(huán)渤海地區(qū)內(nèi)部差異最小,均集中于中度以下錯(cuò)位等級(jí)。細(xì)分到各地區(qū)來(lái)看,除海南、廣西外,沿海各地由北向南,城市錯(cuò)位等級(jí)逐漸升高。粵、京、滬三地一直穩(wěn)居我國(guó)旅游外匯收入前三甲,廣東更是居高不下。

        3.2.2 分層錯(cuò)位程度差異特征

        (1)高錯(cuò)位度,僅包括深圳市,得分高達(dá)14.31。深圳市存在著高度的負(fù)向旅游空間錯(cuò)位,即實(shí)際旅游業(yè)績(jī)遠(yuǎn)大于預(yù)期值。這主要由于深圳市旅游資源豐度平平,尚屬中流,但旅游業(yè)績(jī)驕人,因此產(chǎn)生了高度的旅游空間錯(cuò)位。由表1 可知,其游客空間錯(cuò)位指數(shù)高達(dá)1 018.26,在沿海城市中遙遙領(lǐng)先;旅游收入空間錯(cuò)位指數(shù)也位列前三甲,僅次于廣州、上海兩市。深圳是我國(guó)首個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū),自身陽(yáng)光現(xiàn)代化的城市氣質(zhì)以及其特有的生態(tài)園林濱海景色吸引著眾多休閑度假、商務(wù)往來(lái)、出入境經(jīng)停等旅客的觀光。

        (2)中高錯(cuò)位度,包含上海、廣州兩座城市,其得分分別為9.61和9.80,也均為負(fù)向旅游空間錯(cuò)位。除深圳市以外,滬、廣兩市的空間錯(cuò)位指數(shù)遠(yuǎn)大于其余沿海城市。入境旅游的發(fā)展多受到口岸城市地理位置的客觀限制,也受到國(guó)家與地方政策的導(dǎo)向作用,此外,經(jīng)濟(jì)初始稟賦效應(yīng)對(duì)入境旅游發(fā)展的影響作用亦十分顯著[21],在此三方面滬、廣兩市都令其他沿海城市望其項(xiàng)背。上海地處長(zhǎng)江入???,客貨輪出??傻质澜?00多 個(gè)港口,且城市坐落浦東、虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng);城市內(nèi)部公交線路密如蛛網(wǎng),城市軌道交通系統(tǒng)里程量居世界前列。三江(西江、北江、東江)匯合處的省會(huì)廣州亦擁有全國(guó)現(xiàn)代化程度最高的4F級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng),鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)。在2012年全國(guó)金融資本競(jìng)爭(zhēng)力排名中,兩市均躋身前5(依次為香港、北京、上海、深圳和廣州)。總體而言,資源稟賦優(yōu)越(多集中于4A級(jí)以上景區(qū))的上海、廣州兩市,又因較強(qiáng)的可進(jìn)入性、更多的政策指引以及較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的共同積極影響,使入境旅游業(yè)在良好的基礎(chǔ)上又得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

        (3)中度錯(cuò)位的城市有6個(gè),得分多在3~4分之間,分別為秦皇島、煙臺(tái)、青島、溫州、東莞、珠海,分布在河北、山東、浙江以及廣東4省,一半城市來(lái)自于環(huán)渤海地區(qū)。其中位于環(huán)渤海地區(qū)的秦皇島、煙臺(tái)、青島3市和位于長(zhǎng)三角地區(qū)的溫州市,雖旅游豐度指數(shù)均在前10名之列,但無(wú)論旅游業(yè)績(jī),或是具體到外匯旅游收入、入境旅游人數(shù)方面都存在正向空間錯(cuò)位,即呈現(xiàn)出有資源但無(wú)游客的“尷尬”局面,隨之入境旅游收入也不盡如人意。而處于珠三角地區(qū)的東莞、珠海兩座城市,都存在一定程度上的負(fù)向空間錯(cuò)位。東莞北接廣州、南連深圳,增強(qiáng)了東莞與外界的相互交流;珠海東與香港隔海相望、南與澳門相連,兩岸交流對(duì)其影響巨大。雖然兩市不擁有大量?jī)?yōu)質(zhì)旅游資源,但區(qū)位條件優(yōu)越、可進(jìn)入性強(qiáng),彌補(bǔ)了資源稟賦的短板,使得其實(shí)際旅游業(yè)績(jī)好于預(yù)期。

        (4)中低度錯(cuò)位得分區(qū)間為1~3分,包含丹東、大連、天津等在內(nèi)的18座城市。其中遼寧、浙江城市居多,各占4個(gè);福建、廣東略少,各有3個(gè)城市;河北、江蘇、海南各有1個(gè)城市在列;天津市也在此等級(jí)之內(nèi)。整體看來(lái),三大旅游圈在此錯(cuò)位等級(jí)區(qū)內(nèi)比重相對(duì)均衡,分別為環(huán)渤海地區(qū)33.33%、長(zhǎng)三角地區(qū)27.78%、泛珠三角地區(qū)38.89%。該錯(cuò)位等級(jí)內(nèi),大多數(shù)城市(15個(gè))都存在正向旅游空間錯(cuò)位,即其所擁有的旅游資源未創(chuàng)造出優(yōu)秀的旅游業(yè)績(jī)。這其中包括浪漫之都大連、四大直轄市之一的天津、海角天涯的三亞等諸多優(yōu)秀旅游城市。天津是旅游名城,既有名勝古跡及舊景新顏,亦有自然景觀和新時(shí)代人文建筑。雖然天津是中國(guó)北方最大的沿海開放城市,但與南方地區(qū)的上海、廣州等地相比,對(duì)外開放程度略低,進(jìn)而直接影響到其入境旅游的發(fā)展。大連和三亞也均有類似問(wèn)題出現(xiàn)。福建省的福州、廈門所占優(yōu)秀旅游景區(qū)數(shù)目不多,但由于海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè),以及與臺(tái)灣隔海相鄰的背景,拉動(dòng)了兩市入境旅游業(yè)的繁榮,因此城市旅游業(yè)績(jī)好于預(yù)期。

        (5)低度錯(cuò)位城市數(shù)量最多,共有營(yíng)口、盤錦、滄州等26座沿海城市,約占中國(guó)沿海城市數(shù)量的一半(49.0%),涉及除上海、天津以外的中國(guó)沿海9個(gè)省(自治區(qū)),其中長(zhǎng)三角地區(qū)僅3座城市,30.77%的城市來(lái)自環(huán)渤海地區(qū),泛珠三角地區(qū)所占城市最多,共14個(gè)。由于此類城市錯(cuò)位指數(shù)多在1分以下,即說(shuō)明實(shí)際旅游業(yè)績(jī)與預(yù)期的旅游業(yè)績(jī)相差不大,表現(xiàn)出低度錯(cuò)位現(xiàn)象。其中,近四成的城市存在負(fù)向空間錯(cuò)位,其余六成則為正向錯(cuò)位,可以看出多數(shù)城市入境旅游業(yè)還尚存進(jìn)一步的發(fā)展空間。中國(guó)唯一的一個(gè)臨海古都——杭州也身在其列,盡管“上有天堂,下有蘇杭”的美譽(yù)已深入人心,但近年來(lái)為保護(hù)古跡及旅游生態(tài)環(huán)境,西湖等知名景區(qū)實(shí)施了限制入園人數(shù)的管理措施,此措施對(duì)杭州市旅游業(yè)確有影響,以致其整體旅游業(yè)績(jī)略低于期望值。

        4 結(jié)論與建議

        通過(guò)構(gòu)建旅游空間錯(cuò)位測(cè)度模型,分析了全國(guó)53個(gè)沿海城市旅游空間錯(cuò)位的程度。結(jié)果表明,全國(guó)53個(gè)沿海城市存在不同程度的旅游空間錯(cuò)位現(xiàn)象。負(fù)向空間錯(cuò)位城市數(shù)量較少,且多集中于泛珠三角地區(qū)。根據(jù)旅游空間錯(cuò)位指數(shù)的大小,將全國(guó)53個(gè)沿海城市聚類分析為高度錯(cuò)位、中高度錯(cuò)位、中度錯(cuò)位、中低度錯(cuò)位、低度錯(cuò)位5種類型。通過(guò)不同錯(cuò)位等級(jí)的劃分,不僅說(shuō)明中國(guó)濱海旅游地區(qū)發(fā)展存在著嚴(yán)重的差異性和不平衡性,同時(shí)也反映出中國(guó)沿海不少地區(qū)豐富的旅游資源優(yōu)勢(shì)并沒有得到充分發(fā)揮,區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展還存在著巨大的潛力。因此,本研究提出相應(yīng)的對(duì)策建議:

        (1)高度錯(cuò)位的深圳需進(jìn)一步揚(yáng)長(zhǎng)避短,充分利用交通、設(shè)施及區(qū)位優(yōu)勢(shì),并極大地發(fā)揮其輻射帶動(dòng)作用,帶動(dòng)周邊地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        (2)中高度錯(cuò)位層的廣州、上海兩市,可通過(guò)加強(qiáng)旅游產(chǎn)品的開發(fā)和旅游便利化設(shè)施的推廣,來(lái)增強(qiáng)游客旅游消費(fèi)的動(dòng)機(jī),從而提高該地區(qū)旅游收入。同時(shí)也應(yīng)發(fā)揮其龍頭作用,加強(qiáng)與周邊中、低錯(cuò)位地區(qū)的聯(lián)系,輸送客源,對(duì)長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)進(jìn)行無(wú)障礙旅游區(qū)域合作。

        (3)處在中度錯(cuò)位等級(jí)的沿海各市,可通過(guò)改善交通條件,加強(qiáng)與相鄰地區(qū)聯(lián)系,分享旅游客流,提高旅游資源利用度;還可通過(guò)加強(qiáng)服務(wù)設(shè)施建設(shè)、旅游形象塑造、旅游產(chǎn)品促銷和旅游地的景觀建設(shè)等,增強(qiáng)旅游地的引力作用,即采取推拉雙管齊下的辦法,提高旅游業(yè)的發(fā)展。

        (4)中低度錯(cuò)位的各地區(qū),雖不乏優(yōu)良的旅游資源,但存在顯著的“木桶效應(yīng)”,因此需要對(duì)諸多影響因子中的“短板”進(jìn)行補(bǔ)位,使處于劣勢(shì)的因子與其他因子保持一致,共同效力于沿海地區(qū)的旅游發(fā)展,增強(qiáng)其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

        (5)存在低度錯(cuò)位城市,雖然實(shí)際旅游業(yè)績(jī)與預(yù)期規(guī)模相差不大,但并不意味著旅游發(fā)展沒有問(wèn)題存在。該類型地區(qū)應(yīng)本著精品化開發(fā)、特色化利用的思路,針對(duì)一定的細(xì)分市場(chǎng),尋找適合自己的旅游發(fā)展空間,把旅游做得少而精。

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        F224 ;F592

        A

        1005-9857(2015)03-0095-05

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