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        燃氣分布式能源系統(tǒng)中汽輪機的選型

        2015-06-05 14:56:58王建偉
        綜合智慧能源 2015年5期
        關(guān)鍵詞:汽輪機系統(tǒng)

        王建偉

        (華電分布式能源工程技術(shù)有限公司,北京 100160)

        燃氣分布式能源系統(tǒng)中汽輪機的選型

        王建偉

        (華電分布式能源工程技術(shù)有限公司,北京 100160)

        通過理論分析,論證了汽輪機選型在燃氣分布式能源系統(tǒng)中的重要性,根據(jù)具體案例闡述了燃氣分布式能源系統(tǒng)中汽輪機的選型原則和方法,保證了項目的技術(shù)性及經(jīng)濟性良好。

        分布式能源系統(tǒng);汽輪機;選型

        0 引言

        分布式能源系統(tǒng)是以能源有效利用為原則的新型供能方式,是靠近用戶端直接向用戶提供各種形式能量的終端供能系統(tǒng)。與集中式能源供應(yīng)方式相比,分布式能源系統(tǒng)具有高效、節(jié)能、環(huán)保、安全等優(yōu)點[1],因此,分布式能源在我國已經(jīng)不僅僅是一種能源利用方式,更是一項新興的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展的著力點[2]。分布式能源的核心技術(shù)在于冷、熱、電三聯(lián)供,以此提高整個系統(tǒng)的能源綜合利用效率,真正實現(xiàn)能源的梯級利用。

        1 燃氣分布式能源系統(tǒng)的典型配置形式

        對于同樣的冷、熱、電負荷需求,燃氣分布式能源系統(tǒng)有多種配置和運行策略[3]。燃氣分布式能源系統(tǒng)的核心發(fā)電設(shè)備為燃氣內(nèi)燃機和燃氣輪機[4]。

        燃氣內(nèi)燃機發(fā)電效率高、系統(tǒng)占地面積?。傻叵陆ㄕ荆酂岱稚?、品位不高,一般配置各種形式的溴化鋰機作為余熱利用設(shè)備。這種以內(nèi)燃機為核心的分布式能源系統(tǒng)一般不提供蒸汽負荷,主要為各類建筑提供冷、熱負荷,統(tǒng)稱為樓宇式分布式能源系統(tǒng)。

        燃氣輪機余熱排放較為集中,可以拖動各種形式的余熱鍋爐和汽輪機,適合于以蒸汽需求為主的區(qū)域式分布式能源系統(tǒng)。蒸汽負荷一般由多壓余熱鍋爐或汽輪機排汽、抽汽提供。分布式能源系統(tǒng)流程如圖1所示。

        2 燃氣分布式能源系統(tǒng)的主機選型

        由于內(nèi)燃機和余熱溴化鋰機產(chǎn)品都實現(xiàn)了系列化和標準化,所以樓宇式分布式能源系統(tǒng)主機選型較簡單。而區(qū)域式分布式能源系統(tǒng)主機選型就比較復(fù)雜,主要涉及燃氣輪機、余熱鍋爐和汽輪機的選型。

        圖1 分布式能源系統(tǒng)流程

        燃氣輪機包括重型或輕型燃氣輪機。重型燃氣輪機檢修周期長,啟停速度慢,并且頻繁啟停會對設(shè)備造成很大損耗,所以在滿足負荷的基礎(chǔ)上一般優(yōu)先選擇輕型燃氣輪機。輕型燃氣輪機由航空燃氣輪機派生,具有體積小、質(zhì)量小、設(shè)備部件精度高、啟停迅速(10min快速啟停)、變負荷能力強等優(yōu)點。另外,中國華電集團與美國通用電氣(GE)公司宣布成立航改型燃氣輪機合資企業(yè),從2014年上半年開始逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化,國內(nèi)將順利實現(xiàn)一、二級維護,售后服務(wù)將更加及時、快捷、低廉,所以本文以航改型燃氣輪機為研究對象。

        余熱鍋爐汽水系統(tǒng)一般分為三壓、雙壓和單壓系統(tǒng),某些情況下還會補燃。三壓余熱鍋爐能夠回收更多的熱能,適用于排氣溫度較高、單機功率較大的燃氣輪機,而分布式能源系統(tǒng)配套的汽輪機進汽壓力較低,所以余熱鍋爐一般采用雙壓或單壓系統(tǒng)[5]。補燃會提高余熱鍋爐的產(chǎn)汽量,但燃料利用效率較低、系統(tǒng)阻力增加,聯(lián)合循環(huán)機組的效率也會降低,所以是否補燃要根據(jù)實際情況具體分析。

        在國外,分布式能源系統(tǒng)配套汽輪機的技術(shù)非常成熟,但價格太高,國內(nèi)一般傾向于使用國產(chǎn)汽輪機,但適用于燃氣分布式能源系統(tǒng)的中小型汽輪機在國內(nèi)尚處于起步階段,還無法實現(xiàn)系列化和標準化[6]。目前,國內(nèi)很多分布式能源工程配套的汽輪機都是非標產(chǎn)品,設(shè)計成本和制造成本很高,導(dǎo)致整個工程的初始投資很大。另外,多個用戶對蒸汽的需求存在多樣性、變動性,需要不斷調(diào)整主機的運行模式。如果調(diào)整燃氣輪機,則燃氣輪機效率會降低很多,氣耗也會增加很多,余熱鍋爐和汽輪機也要隨之調(diào)整。為了適應(yīng)負荷變動,一般會保持燃氣輪機和余熱鍋爐的運行工況不變,而是通過調(diào)節(jié)汽輪機來滿足用戶需求,因此,汽輪機的選型已經(jīng)成為分布式能源系統(tǒng)的一個難題。

        3 燃氣分布式能源系統(tǒng)中汽輪機的選型

        分布式能源系統(tǒng)中汽輪機的選型一般根據(jù)負荷特點來確定。以蒸汽負荷為例:如果蒸汽負荷穩(wěn)定、單一,則可選用背壓式汽輪機;如果既有工業(yè)蒸汽負荷,又有采暖蒸汽負荷,可以根據(jù)負荷特點選用雙抽冷凝式供熱汽輪機或抽汽背壓式汽輪機;如果系統(tǒng)運行過程中有多余蒸汽,則可選用補汽式汽輪機。抽汽機組運行靈活,當(dāng)熱負荷小或無熱負荷時,可以多發(fā)電;背壓機組無汽輪機冷端損失,熱效率較高,但無熱負荷時,背壓機不能發(fā)電運行[7],下面以實際案例進行說明。

        某區(qū)域分布式能源站分3期建設(shè),主要為工業(yè)園區(qū)內(nèi)的輪胎廠和其他用戶提供蒸汽負荷。一期裝機方案為1臺LM2500+G4型燃氣輪機、1臺雙壓余熱鍋爐、1臺背壓式汽輪機。背壓機42 t/h的排汽主要為輪胎廠提供2.2MPa(表壓)、250℃的中壓蒸汽33 t/h,為其他2個用戶提供1.2MPa(表壓)、230℃的低壓蒸汽18 t/h。輪胎廠全年生產(chǎn)能力變化不大,中壓蒸汽需求穩(wěn)定,但整個機組對低壓蒸汽負荷變動的適應(yīng)性很差,低壓蒸汽負荷發(fā)生波動時如果不調(diào)整燃氣輪機的出力,則會造成蒸汽的浪費,所以二期擴建工程的汽輪機選型對整個能源站的運行方式和經(jīng)濟性起著決定性作用。

        隨著輪胎廠產(chǎn)能的提高,中壓蒸汽平均負荷增加到了64 t/h,低壓蒸汽平均負荷維持18 t/h不變,而兩期余熱鍋爐的低壓蒸汽共計10 t/h,無法滿足最大工況下的負荷要求,但在某些時段又有多余。如果想做到兩期工程在運行過程中相互配合,以使能源利用效率達到最高,二期擴建工程的汽輪機選型需要注意以下幾點。

        (1)如果二期擴建工程選擇背壓機或純凝機,在負荷頻繁變動的工況下,整個系統(tǒng)的運行模式需要做出調(diào)整,但汽輪機不起任何作用,所以汽輪機應(yīng)該選擇抽凝機。

        (2)由于低壓蒸汽會在某些時段有剩余,如果選用不補汽式汽輪機則低壓蒸汽只能浪費,這不符合分布式能源系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保的特點,所以根據(jù)該工程的負荷特點,應(yīng)該選擇補汽式汽輪機。

        (3)汽輪機設(shè)置2個抽汽口,分別為低壓抽汽口和中壓抽汽口。此種機型對用戶負荷的適應(yīng)性比較高,在中壓蒸汽負荷達到64 t/h時,一期背壓機提供42 t/h的蒸汽,二期抽凝機需要抽中壓蒸汽22 t/h、低壓蒸汽8 t/h。經(jīng)過與設(shè)備廠家論證,如果中、低壓抽汽口同時向外抽汽,在滿足中壓蒸汽參數(shù)的情況下,將無法滿足低壓蒸汽參數(shù)要求。因為中、低壓蒸汽參數(shù)相差較大,2個抽汽口之間的級數(shù)較多,低壓抽汽口處的低壓蒸汽參數(shù)可能會低于1.2MPa(表壓)、230℃,所以選擇單抽汽式汽輪機。

        結(jié)合項目的負荷特點,通過與設(shè)備廠家論證,二期擴建工程選擇單抽補汽式凝汽機,正常工況下抽汽28 t/h,22 t/h的抽汽提供中壓蒸汽負荷,剩余6 t/h通過減溫減壓與余熱鍋爐低壓蒸汽一起提供低壓蒸汽負荷,最大補汽量約為2臺余熱鍋爐的低壓蒸汽之和(10 t/h),汽輪機參數(shù)見表1。

        表1 汽輪機參數(shù)

        選用此種形式的汽輪機能夠適應(yīng)負荷的變動且不會造成工質(zhì)的浪費,所以二期擴建工程的裝機方案確定為1臺LM2500+G4型燃氣輪機、1臺雙壓余熱鍋爐、1臺抽凝補汽式汽輪機。通過測算,二期擴建工程的綜合能源利用效率達到75%,投資回收期為11.22年,財務(wù)內(nèi)部收益率為10%,項目的技術(shù)性和經(jīng)濟性都較好。

        4 結(jié)論

        (1)分布式能源系統(tǒng)中汽輪機選型的依據(jù)是負荷特點尤其是蒸汽負荷特點。在汽輪機選型前需要對負荷參數(shù)、使用特點進行詳細分析。

        (2)由于分布式能源系統(tǒng)中配套的汽輪機沒有標準化和系列化,所以在選型過程中需要及時與專業(yè)設(shè)備廠家溝通,論證所選機型的可操作性。

        [1]楊威,劉欣.天然氣分布式能源站主機方案選擇[J].山西建筑,2012,38(30):158-160.

        [2]王振銘.分布式能源大小當(dāng)因地制宜[N].中國能源報,2010-08-30(14).

        [3]ITO K,YOKOYAMA R,SHIBA T.Optimal operation of a diesel engine cogeneration plant including a heat storage tank[J].Journal of Engineering for Gas Turbines and Power,1992,114(4):687-694.

        [4]左政,華賁.燃氣內(nèi)燃機與燃氣輪機冷熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的比較[J].煤氣與熱力,2005,25(1):39-42.

        [5]吳波,王立.航改型燃機分布式能源系統(tǒng)蒸汽系統(tǒng)的優(yōu)化[J].可再生能源,2012,30(2):107-110.

        [6]王心寬,王芳遠.熱電廠供熱汽輪機組的選型[J].河南電力,1990(3):16-24.

        [7]祝平.中等城市熱電廠供熱機組的選型[J].山西能源與節(jié)能,2005,19(2):18-20.

        (本文責(zé)編:劉芳)

        TM 611.3

        :B

        :1674-1951(2015)05-0030-02

        王建偉(1983—),男,河北保定人,工程師,工學(xué)碩士,從事分布式能源設(shè)計方面的工作(E-mail:wjw8341867@163. com)。

        2014-12-05;

        2015-04-12

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