圖：宋一行／文 ： 施毓麟

收獲金秋 2015賽季泛珠三角超級賽車節(jié)（秋季賽）

圖：宋一行／文 ： 施毓麟

兩天15場種類各異的激烈比賽，多達3萬的現場觀眾，不論是從內場的精彩程度，還是從珠海賽道看臺的豐滿程度，泛珠已經成為了中國賽車事業(yè)最閃亮的名片

翻開中國賽車的歷史，從30年前港京拉力賽真正掀開中國汽車運動的序幕，到今天才不過區(qū)區(qū)30年。在這30年里，方程式、房車、卡丁車、場地、拉力、越野賽事層出不窮，但都如花開花謝，很少有哪一項比賽能夠真正憑借自身的運作占據江山一隅。包括引進的重大國際賽事，每一項進來都被寄予厚望，但真正能夠獨立運營并得到大家認可的，一個也沒有。但是泛珠做到了——即便是遭遇亞洲金融危機，這項比賽也從來沒有間斷過。經過11年風雨同舟，從未向貧瘠的中國賽車土地低頭；11年艱辛，一直以培育中國賽車市場為己任。雖有潮起潮落，但泛珠以自身的堅持贏得了全國車迷的認可?；貞?005年春天，當泛珠人剛開始謀劃這個比賽的時候，怎么也想不到簡單的泛珠能達到這樣一個高度：比賽種類最豐富、改裝級別最高端、車迷數量最多、商家參與度最高……

泛珠人有很多地方可以驕傲，但僅一條就可以秒殺全場了：這是真正意義上的因為車迷和觀眾人數太多，迫于安保壓力而限制觀賽人數的比賽。泛珠是真正完全商業(yè)化的比賽，按照以往的說法，真的算是賽事里面的個體戶，11年一路摸索一路闖蕩走到今天。其實說起來模式很簡單：先是辦一個比賽，立足平民的比賽，然后吸引平民來看，把平民變成車迷，然后車迷帶車迷，車迷多了就會帶來商家，商家會促進比賽的發(fā)展……

很簡單的三角關系，為什么就只有泛珠做到了呢？除了因為它是第一個吃螃蟹的之外，更多的原因在于良性的循環(huán)也需要推動，沒有后續(xù)的精力和資金的投入，比賽是比賽，車迷是車迷，商家是商家，各不相干，也就沒有比賽什么事了。很多看起來簡單的化學反應，并不是放一起就能起作用，它還需要環(huán)境、需要溫度、需要催化的條件。如今泛珠的模式已經在全國鋪開，但追根溯源，還是泛珠做得最好。不需要任何人特別來判斷，看看看臺，你就會知道。

回顧2015泛珠三角超級賽車節(jié)年度的最后一場比賽，所有的年度冠軍都在最后這短短的八個小時內全部產生。在9月20日當天首先進行的賽道英雄壹組的比賽中，由于在第一天的比賽中兩臺法拉利458挑戰(zhàn)奔馳SLS未果，讓駕駛SLS的郭國信獨攬前五站的所有冠軍，那么決賽的場面能否有所改觀呢、還是一定要等到明年法拉利戰(zhàn)車升級之后才能打破壟斷？比賽首日兩臺ATOM賽車相撞起火的事故就發(fā)生在看臺前、在數千觀眾的面前，今天的比賽是否有精彩鏡頭重現呢？郭國信能否包攬全年所有冠軍、2015是否完美呢？。對于其他車手而言，最后一站是否放手一搏、或者真的要將挑戰(zhàn)留到明年？不管怎么選擇，都是艱難的。

泛珠參賽車輛最多的比賽在——賽道英雄貳組也進行本年度最后一場角逐。年初賽道英雄賽制調整后，車手們的參賽熱情也持續(xù)升溫，本場泛珠比賽人數再創(chuàng)新高。多達56臺賽車報名、最終僅有40臺的賽車通過排位賽進入這場決賽，可以想見這場比賽的人氣。賽道英雄貳組一直以來都是草根英雄爭霸的最佳展示舞臺，兩位香港車手鐘永強和楊全勝的加入也勢將令比賽競爭轉趨激烈。鐘永強是香港冒起很快的新秀，而楊全勝有多年的賽車經驗。各組別的總冠軍爭執(zhí)仍然塵埃未定。尤其是A2組，19號高偉翰和81號黃斌只差1分。最終在上萬觀眾的見證之下，88號陳鐘率先沖線，奪得了本場冠軍，2號莊志軍第二，68號賴義輝第三。本場新參賽的三臺BRZ排位第三至第五，但比賽結果中全無蹤影，看來就比賽的調校還是有很大的問題。不過，鄺燦維雖然丟掉了本場比賽，但憑借之前的兩個冠軍，他還是將本年度的A3組冠軍收入囊中，莊志軍以A1組三連冠的戰(zhàn)績獲得組別年度冠軍。

作為泛珠最受歡迎的比賽項目之一，泛珠超級摩托組的比賽9月20日迎來了它本年度的最后一場收官戰(zhàn)。而在今年的秋季賽中，有一項比賽引起了現場媒體和觀眾額外關注的目光，這就是亞洲天才杯。亞洲天才杯由MotoGP（世界摩托車錦標賽）運營公司多納（Dorna）發(fā)起，旨在在亞洲范圍遴選出兼具技術與天賦的年輕摩托車選手，并為他們晉級世界級摩托賽事搭建橋梁、打開通道，代表了亞洲最高水平的少年摩托賽事。在兩日的比賽中，亞洲天才杯的爭奪激烈異常，尤其是第一場決賽，冠亞軍之間的差距只有0.03秒，為本就十分熱烈的現場氣氛又添了一把火。這場17圈賽事中，領先車手積分榜的佐佐木步夢，擊敗了同胞小椋藍獲得了冠軍。小椋藍也獲得了他的首次三甲成績。季軍車手是另外一位日本車手伊達悠太。

除了賽事年度桂冠之爭扣人心弦外，紅牛漂移障礙賽再出新玩意！原先漂移線路上的紅牛罐體、跳高架、保齡球、懸空球等障礙物將全部更換成高低大小不一的紙箱。車手需通過由紙箱構成的重重倉庫式關卡，最終碰擊離護墻只有1.5米的紙箱才算順利過關！這微妙的調整看似平常實則更考驗車手的膽量和技術。此外，除了幾位日本殿堂級漂移高手如末永直登、熊久保信重、石川紗織以及意大利車手Federico Sceriffo、澳洲車手Jake Jones、香港的鄧智侖等車手參賽外，曾多次參加國內及國際漂移比賽的印尼車手艾馬迪奧也首次來踩場。最終來自日本的漂移大師末永直登發(fā)揮了超乎能量的駕馭藝術和漂移技術，繼昨日收獲障礙賽冠軍后，又將追逐賽環(huán)節(jié)的冠軍收入囊中， 成為紅牛2015漂移大賽秋季賽的雙冠王。中國車手薛昆和紅牛車隊費德里科分獲第二、第三名。在最終年度總排名中，末永直登以24分年度總成績最終成為紅牛2015漂移大賽車王，香港車手薛(火昆）昆和鄧智侖分別以19分和14分排名第二，第三。

從2016年開始，“泛珠三角超級賽車節(jié)”正式入圍珠海市城市特色項目，與航展、馬戲節(jié)、WTA巡回賽一起，在未來5年將成為珠海重點發(fā)展和推介的城市特色項目。同時，賽車場也在積極醞釀場地和賽事的升級，對當前單一的賽車功能進行改造，升級商業(yè)模式，引入高端旅游與商業(yè)，建成一個融匯賽車運動、旅游、商業(yè)三個主題的高端城市綜合服務中心，打造一個集賽車、旅游和文化展示一體的多功能平臺，更好地把賽車元素融入現代都市生活，使珠海沉淀了二十多年的賽車文化得以發(fā)揚光大。2016年，當泛珠再來的時候，一定是春暖花開。