微客首款“前置后驅(qū)”車(chē)型,顛覆傳統(tǒng)的微客新勢(shì)力,五菱宏光V于1月9日上市。多拉快跑的新微客時(shí)代正式啟航。
顛覆傳統(tǒng)的五菱宏光V將發(fā)動(dòng)機(jī)“中置”改為“前置”,完全改變了傳統(tǒng)微客的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),正式開(kāi)啟微客新時(shí)代。
“新微客”五菱宏光V于2015年1月9日上市,其售價(jià)區(qū)間為4.28-5.18萬(wàn)元。五菱宏光V顛覆性的采用“前置后驅(qū)”底盤(pán)結(jié)構(gòu),此次將推出1.2L和1.5L兩種排量版本的6款車(chē)型。這款性能全面優(yōu)于傳統(tǒng)微客的“新微客”,將帶給廣大消費(fèi)者更安全的駕乘體驗(yàn),亦將引領(lǐng)“多拉快跑,更安全”微客產(chǎn)品的更新?lián)Q代。
上汽通用五菱是微客界的傳奇所在,在自主品牌12連降中,五菱卻異軍突起,絲毫沒(méi)有被惡劣的汽車(chē)市場(chǎng)所影響,逆市上揚(yáng)在五菱看來(lái)并非神奇,而是他們始終深耕于滿(mǎn)足最廣大基層用戶(hù)的用車(chē)需求和精準(zhǔn)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。誰(shuí)說(shuō),微客市場(chǎng)沒(méi)有貴族?
五菱是什么?
2014年的五菱人應(yīng)該是傲嬌的一年。因?yàn)檫@一年,在自主品牌慘敗的銷(xiāo)量之下,五菱卻交出了這樣的答卷。
2014年上汽通用五菱全年共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)1,805,850輛,不僅同比2013年增長(zhǎng)13%,還超額完成了全年180萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。合資12年以來(lái),上汽通用五菱持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),12年間銷(xiāo)量更是增長(zhǎng)了12.3倍。
2014年,由五菱宏光全系、寶駿730、寶駿630、寶駿610、寶駿樂(lè)馳共同構(gòu)成的家用車(chē)產(chǎn)品陣營(yíng),共計(jì)銷(xiāo)售932,389輛,占到企業(yè)全年整車(chē)銷(xiāo)售總量的52%。
其中,“7座家用車(chē)”寶駿730表現(xiàn)尤為突出,12月單月銷(xiāo)量再度超過(guò)三萬(wàn)輛,達(dá)到31,472輛,上市僅5個(gè)月,累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到120,089輛,刷新了中國(guó)車(chē)市成長(zhǎng)最快車(chē)型的記錄。同時(shí),五菱宏光全系2014年累計(jì)銷(xiāo)售750,019輛,同比增長(zhǎng)41.5%。五菱宏光、寶駿730的良好表現(xiàn),使得上汽通用五菱“7座家用車(chē)”同比2013年銳增64.6%,兩款車(chē)型市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)超過(guò)整個(gè)MPV市場(chǎng)的45%。
在家用車(chē)突飛猛進(jìn)發(fā)展的同時(shí), 2014年上汽通用五菱微車(chē)市場(chǎng)依然表現(xiàn)不俗。五菱之光、五菱榮光共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)873,236輛,市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)50%左右,連續(xù)9年蟬聯(lián)微車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。
對(duì)此,上汽通用五菱副總袁智軍表示:2015年,上汽通用五菱將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng),持續(xù)改進(jìn)并提升現(xiàn)有微客產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,更好的滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。即將推出的一款全新微客產(chǎn)品五菱宏光V,該款產(chǎn)品將改變中國(guó)現(xiàn)有微客的驅(qū)動(dòng)方式,從“中置后驅(qū)”變?yōu)椤扒爸煤篁?qū)”,這一改變,將從駕乘安全性、舒適性和操控性等各項(xiàng)性能上全面提升,推動(dòng)中國(guó)微客市場(chǎng)進(jìn)步。
對(duì)于上汽通用五菱來(lái)說(shuō),挖掘細(xì)分市場(chǎng)成為汽車(chē)業(yè)界的成功典型案例,從“微面”到“微客”,五菱宏光見(jiàn)證了小微時(shí)代的發(fā)展史。隨著社會(huì)發(fā)展、人民生活的日益富足,消費(fèi)者也逐步有了消費(fèi)升級(jí)的能力與意愿。傳統(tǒng)微客用戶(hù)在經(jīng)過(guò)一定的積累后,對(duì)微客產(chǎn)品有了更高的要求,希望微客產(chǎn)品既要空間盡量大,同時(shí)要有良好的品質(zhì)和多樣化的實(shí)用功能,對(duì)于安全性和舒適性也更加在意。
2015年1月份上市的五菱宏光V,已經(jīng)在見(jiàn)證上汽通用五菱的不斷升級(jí)。微客在中國(guó)社會(huì)代表了一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。由于受資源制約的遼闊中國(guó)市場(chǎng),經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡以及存在巨大市場(chǎng)差異化,表現(xiàn)出中國(guó)微客產(chǎn)品多元復(fù)雜化,很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)還需要微客這種多功能、廉價(jià)的勞動(dòng)工具。
2014年1-11月微客銷(xiāo)量168.56萬(wàn)臺(tái),累計(jì)下降13.1%;微客市場(chǎng)雖然在逐漸下滑,但這仍然是一個(gè)全年銷(xiāo)量100多萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng),在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),這個(gè)市場(chǎng)仍然會(huì)保持有巨大的需求。
五菱宏光V的推出不僅在于順應(yīng)市場(chǎng),響應(yīng)政策的號(hào)召,更是五菱人對(duì)四五線市場(chǎng)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。五菱人深耕微客市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的需求是五菱的責(zé)任,五菱以微客引領(lǐng)者的姿態(tài)堅(jiān)守陣地,以五菱人的堅(jiān)持?jǐn)U大細(xì)分市場(chǎng),用品牌詮釋了五菱的厚重。
誰(shuí)是新貴族?
當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車(chē)價(jià)格下探,細(xì)分市場(chǎng)又被不斷切割,功能性商用車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局變得紛繁復(fù)雜。從以軸距區(qū)分車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨δ軈^(qū)分汽車(chē)的不同用途,從家用轎車(chē)到越野型轎車(chē),再到商務(wù)車(chē)型,每一個(gè)變革都是消費(fèi)者不同需求的結(jié)果。
理想很豐滿(mǎn)而現(xiàn)實(shí)很骨感。自主品牌銷(xiāo)量12連降中透露出最大的問(wèn)題,自主品牌在面對(duì)合資品牌同等價(jià)位中,毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。除了品質(zhì),還有品牌影響力。
對(duì)于五菱宏光來(lái)說(shuō),“沒(méi)有尖端技術(shù)、沒(méi)有國(guó)際原型車(chē),開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)很難界定清晰的品類(lèi)。但五菱宏光卻是真正基于中國(guó)消費(fèi)者的需求開(kāi)發(fā)出來(lái)的,滿(mǎn)足了中國(guó)巨大消費(fèi)群體的真實(shí)需求,因此開(kāi)辟了一個(gè)前所未有的市場(chǎng)。”上汽通用五菱的高層這樣表示。
從1982年,五菱生產(chǎn)出第一款微車(chē)產(chǎn)品LZ110開(kāi)始,基于市場(chǎng)和用戶(hù)需求,上汽通用五菱不斷推陳出新,換代升級(jí),從五菱興旺到被譽(yù)為“地球上最重要的一款車(chē)”五菱之光、“大微客的開(kāi)創(chuàng)者”五菱榮光,再到今天的“新微客”五菱宏光v,每一款產(chǎn)品的推出,都是上汽通用五菱基于對(duì)用戶(hù)需求的全面滿(mǎn)足,以及對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的前瞻洞察。
2008年之后,隨著用戶(hù)的消費(fèi)觀念逐步發(fā)生變化,購(gòu)車(chē)時(shí)已從單純追逐低價(jià)格,過(guò)渡到對(duì)微客空間、可靠性、承載能力等方面的綜合考慮,于是以五菱榮光為代表的加大加寬的“大微客”應(yīng)運(yùn)而生,五菱榮光也成功開(kāi)辟了“大微客”全新細(xì)分市場(chǎng)。
五菱榮光2008年上市以來(lái),累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)250萬(wàn)輛,形成了良好的用戶(hù)口碑。五菱榮光實(shí)現(xiàn)了造型、工藝、排放等方面的進(jìn)一步提升,安全性能也得到增強(qiáng),滿(mǎn)足了用戶(hù)“一車(chē)多能”、大而全面的需求。
30多年的造車(chē)歷史,上汽通用五菱積累了豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),也一直走在中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)的前列,引領(lǐng)并推動(dòng)著中國(guó)微客市場(chǎng)的變革、進(jìn)步。
上汽通用五菱認(rèn)識(shí)到,在國(guó)家法律法規(guī)的要求、消費(fèi)需求升級(jí)的前提下,傳統(tǒng)微客都保持著底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)基本未變的現(xiàn)狀,在安全性、舒適性等方面并沒(méi)有質(zhì)的飛躍。而前置后驅(qū)新微客車(chē)型從根本上提高了安全性,同時(shí)又擁有更大承載空間的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),使用效率更高,將是那些講究性?xún)r(jià)比的用戶(hù)的更好選擇。
驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)變動(dòng)給新微客帶來(lái)的全方位變革,將使得新微客產(chǎn)品的后續(xù)改進(jìn)與延伸的空間巨大,發(fā)展?jié)摿薮?。五菱宏光V的產(chǎn)品功能性與傳統(tǒng)微客用戶(hù)的功能性需求有交集,兼具大微客的空間優(yōu)勢(shì),空間使用效率更高。
堅(jiān)持只做一件事,專(zhuān)注就能成功。一個(gè)真正的貴族是擁著高尚的品德以及堅(jiān)定的信念,五菱恰恰驗(yàn)證了這句話(huà)。
五菱宏光V的差異性
1、定位完全不同
五菱宏光V產(chǎn)品定位:新微客。是傳統(tǒng)微客的升級(jí)換代產(chǎn)品,該產(chǎn)品以載貨為主要用途,主要為私營(yíng)業(yè)主、個(gè)體戶(hù)和專(zhuān)門(mén)從事個(gè)體運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)等提供生產(chǎn)資料及生產(chǎn)工具,也是國(guó)內(nèi)推出的首款“前置后驅(qū)”的微客產(chǎn)品,代表未來(lái)微客的發(fā)展趨勢(shì);
五菱宏光定義為“緊湊型商務(wù)車(chē)”,相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)車(chē),同樣的7-8人乘坐空間,它具有更靈動(dòng)的車(chē)身尺寸與操控性、更經(jīng)濟(jì)的實(shí)用性。
五菱宏光S定義為“緊湊型商務(wù)車(chē)”,是宏光的升級(jí)產(chǎn)品,改善了噪音、操控、尾部造型和行李空間等,更加適合家用。
2、平臺(tái)共享、聲譽(yù)助力
宏光上市4年來(lái),迅速成為“緊湊型商務(wù)車(chē)”市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,集聚的巨大人氣與市場(chǎng)聲望,將為宏光V的上市熱銷(xiāo)提供很好的背書(shū)。
宏光V和宏光、宏光S的共同發(fā)力,將力推宏光平臺(tái)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn),成為具有巨大行業(yè)影響力的車(chē)型平臺(tái)。
新微客與傳統(tǒng)微客的對(duì)比
3、“前置后驅(qū)”全新平臺(tái)帶來(lái)的全方位改變
新微客五菱宏光V采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),完全顛覆了現(xiàn)有微客的結(jié)構(gòu)布局,將打造微客全新標(biāo)準(zhǔn):在載貨空間、高承載力、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面全面優(yōu)化升級(jí),超越現(xiàn)有市場(chǎng)所有主流微客產(chǎn)品。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置擁有了更長(zhǎng)的碰撞緩沖區(qū),在發(fā)生正面碰撞過(guò)程中具有更好的吸能能力,有效降低事故對(duì)駕駛員的傷害,結(jié)構(gòu)上更合理,安全性更高;
發(fā)動(dòng)機(jī)前置設(shè)計(jì),取消了中置布局,使駕駛艙設(shè)計(jì)更合理,空間更大。同時(shí),將駕駛員座位下方的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前置,當(dāng)駕駛時(shí)從地板傳來(lái)的噪音、震動(dòng)一并消除,有效的避免了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、熱量、不良?xì)馕兜?,提升了駕駛?cè)藛T的舒適感;
內(nèi)部空間優(yōu)化及底盤(pán)設(shè)計(jì),承載量更大,裝卸更便捷。