有些微信，當(dāng)時(shí)來不及細(xì)看，存到“我的收藏”里，近日翻出來品一品，權(quán)當(dāng)是對(duì)剛剛過去的2014年的一種盤點(diǎn)。

[車聚網(wǎng)]美國2014年最暢銷車前三名都是皮卡，前10名中有一半是日本車，一半是美國車，皮卡和SUV也占一半。[蓋世汽車每日速遞]2014中國最暢銷車前10名中，SUV一款，MPV一款，德國車4款，美國車3款，日本車1款，中國車兩款。比對(duì)一下中美兩國，我們有理由相信，中國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之路才剛剛開始，自主品牌任重道遠(yuǎn)。

2014年，互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)繼續(xù)吹向每一個(gè)角落，而移動(dòng)互聯(lián)又在讓傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)成為過時(shí)。[傳媒觀察]三五年前，門戶在廣告主的預(yù)算中占到40%-60%，現(xiàn)在只有20%-30%，更多的已轉(zhuǎn)向社交、視頻和垂直網(wǎng)站。門戶還剩多少生命力？[易車]2014年易車為經(jīng)銷商提供的銷售線索中，超過50%是來自于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

2014年，傳統(tǒng)制造業(yè)感受到了來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的巨大沖擊。[汽車維基]北汽董事長徐和誼放言，汽車企業(yè)某一天可能淪為IT企業(yè)的貼牌制造商。[格上理財(cái)]德國第四次工業(yè)革命，目標(biāo)是工廠智能化，中心內(nèi)容是讓網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)入制造業(yè)，而制造業(yè)在德國國民經(jīng)濟(jì)中占比高達(dá)26%。

同時(shí)，來自IT產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)入者也有自己的煩惱。[特斯拉啟示錄]美國汽車經(jīng)銷商的銷售額占美國零售總額的15%，這就決定了其擁有足夠的政治影響力。因此，特斯拉的直銷模式在各個(gè)州都遇到很大阻力，馬斯克不僅要說服客戶，還要說服經(jīng)銷商和政府，甚至要說服傳統(tǒng)汽車商們一起來做大電動(dòng)車。

就這樣，2014年被傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的話題充斥著。[蜂窩私人董事會(huì)]小米雷軍認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)思維和實(shí)業(yè)結(jié)合，會(huì)醞釀出一批大企業(yè)。[百度營銷研究院]李彥宏在2014百度世界上發(fā)問：移動(dòng)時(shí)代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)？

是擁抱還是顛覆？[朝花時(shí)文]11月30日，20世紀(jì)最偉大的棋手吳清源辭世，享年100歲。他的“與其說圍棋是競(jìng)爭(zhēng)和勝負(fù)，不如說圍棋是和諧”的論點(diǎn)，不僅讓他贏得了棋藝冠軍，也成為長壽冠軍。我想，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間不會(huì)是黑與白的簡(jiǎn)單關(guān)系，與其說是競(jìng)爭(zhēng)和勝負(fù)，不如說是和諧。

當(dāng)然，和諧和擁抱并沒有那么簡(jiǎn)單。[頭黑馬]9月23日，張瑞敏在中央黨校的講話中提到：到目前為止，中國還沒有自己的管理思想，沒有自己的管理模式，現(xiàn)有的管理模式都不適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的要求。

面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，我們別無選擇。[文匯教育]清華最年輕女教授顏寧說：不向前走，你根本不能輕易定義成功或者失敗。[灼見]6月27日，85歲的李嘉誠在汕頭大學(xué)畢業(yè)典禮上發(fā)表題為“無心睡眠”的致辭：憂心個(gè)體的機(jī)會(huì)失衡將成新常態(tài)，國家資源局限影響到未來發(fā)展，人與人之間缺乏互信。

2015年，我們無心睡眠。