最初的造車夢(mèng)

在第12屆Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽的現(xiàn)場(chǎng)，我不禁想到Honda追求節(jié)能的歷史典故一其實(shí)我們現(xiàn)在看到的Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽，起源是至今已有38年歷史的日本“本田宗一郎杯”節(jié)能競(jìng)技大賽，中國(guó)則是在2007年將其引進(jìn)。

本屆Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽以“Your DreamsDrive the Future（你的夢(mèng)想駕馭未來）”為口號(hào)，希望為懷揣造車夢(mèng)想的參賽者提供表現(xiàn)舞臺(tái)，也因此我在現(xiàn)場(chǎng)看到不少來自各個(gè)大學(xué)的參賽隊(duì)伍，尤其是一些理工科出色的高校，這些同學(xué)或許阮囊羞澀、經(jīng)驗(yàn)有限，無(wú)法打造真正成熟的汽車，但他們可以在節(jié)能競(jìng)技大賽中恣意發(fā)揮創(chuàng)意、團(tuán)隊(duì)協(xié)作，用有限的經(jīng)費(fèi)與資源打造一臺(tái)簡(jiǎn)單、輕量、節(jié)能的夢(mèng)想之車，這是讓我看到覺得最感動(dòng)的地方，是這樣一個(gè)賽事平臺(tái)，成就了許多年輕人最初的造車夢(mèng)！

廠隊(duì)表現(xiàn)不俗

廣汽本田共有7支車隊(duì)參賽，在往年賽事參賽隊(duì)伍基礎(chǔ)上新增兩支EV車隊(duì)和一支燃油車隊(duì)，其中挑戰(zhàn)叁隊(duì)以1328.93 km/L的成績(jī)摘得燃油企業(yè)組冠軍，蟬聯(lián)了本組別冠軍榮譽(yù);電動(dòng)組別競(jìng)技中，廣汽本田夢(mèng)想EV1隊(duì)以35.06km的成績(jī)登上企業(yè)組季軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

值得一提的是，廣汽本田節(jié)能車車隊(duì)的不少成員都是來自一線生產(chǎn)線，每天繁忙的生產(chǎn)壓力也沒有使他們輕易放棄節(jié)能車大賽的“造車夢(mèng)”和“環(huán)保夢(mèng)”，夢(mèng)想EV1車隊(duì)隊(duì)員為車隊(duì)在節(jié)能車ECU設(shè)計(jì)、變速箱分離技術(shù)方面貢獻(xiàn)了兩項(xiàng)國(guó)家專利，此戰(zhàn)他們的成績(jī)也相比2017年有所提升。

節(jié)能競(jìng)技大賽為“夢(mèng)想同行者”提供了一個(gè)圓夢(mèng)的平臺(tái)，2018年的新隊(duì)伍挑戰(zhàn)叁隊(duì)負(fù)責(zé)人覃仲功就表示：“多年前參加過節(jié)能車大賽，但是一直沒有實(shí)現(xiàn)制造一臺(tái)擁有完美造型及性能的節(jié)能車，現(xiàn)在重新回歸廣汽本田節(jié)能車隊(duì)大家庭正是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)。”而廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥也表示：“節(jié)能環(huán)保日益成為出行領(lǐng)域的關(guān)注焦點(diǎn)，廣汽本田積極參與Honda中國(guó)節(jié)能競(jìng)技大賽，正是為了探索環(huán)保未來，讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)！”