荊凱

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，高層建筑物拔地而起，電梯的使用量也在逐年增大，日益頻發(fā)的各種電梯事故，社會輿論的日益關(guān)注，電梯安全重中之重。文章是從幾起電梯安全事故進行思索，結(jié)合幾年實踐經(jīng)驗，分析了電梯事故的原因特點、總結(jié)出電梯事故的預(yù)防和應(yīng)急救援處置對策和救援機制。

關(guān)鍵詞：電梯事故；預(yù)防；救援措施

中圖分類號：TU857 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-094-02

近年來，隨著身邊越來越多電梯的出現(xiàn)，電梯事故也頻頻被曝出。據(jù)統(tǒng)計2014年底，全年全國共發(fā)生49起電梯事故，死亡37人。截至6月底，全國電梯使用和維護保養(yǎng)單位自查電梯共計236.9萬臺，發(fā)現(xiàn)存在隱患的電梯11.1萬臺，隱患電梯占比達(dá)到4.7%。按照國家質(zhì)檢總局頒布的《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定應(yīng)每15 d維護保養(yǎng)一次，每季度、每半年、每一年各要進行一次大型維保，但目前維護保養(yǎng)市場受低價競爭影響，服務(wù)質(zhì)量低下，安裝維保人員缺口5萬人。根據(jù)各地質(zhì)檢系統(tǒng)已建立的96 333電梯應(yīng)急處置平臺信息，今年上半年建成運行的11個城市共覆蓋了53萬臺在用電梯，處置故障23 000多起，平均每天解救乘客120多人。因此電梯的日常維護保養(yǎng)十分重要，因為電梯作為機電類特種設(shè)備，零部件會老化、磨損、失效，筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗，談?wù)勲娞菔鹿实脑蚣邦A(yù)防應(yīng)急救援措施。

1 電梯事故原因分析

國家質(zhì)檢總局官方網(wǎng)站的信息顯示，截至2014年底，我國電梯擁有量已達(dá)360萬臺，并且仍在以每年20%左右的速度增長，我國電梯的保有量、年產(chǎn)量、年增長量均為世界第一，因此電梯的安全問題必須引起高度重視?！短胤N設(shè)備安全監(jiān)察條例》明確規(guī)定，電梯等為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備運營使用單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)或者配備專職的安全管理人員，并將安全注意事項和警示標(biāo)志置于易于為乘客注意的顯著位置。今年初，質(zhì)檢總局部署了電梯安全監(jiān)管大會戰(zhàn)，對在用電梯進行排查，促使長效機制的建立。

根據(jù)分析，超過50%的事故是電梯作業(yè)人員和管理人員的責(zé)任。其中墜落事故最大，而其中的21起是違規(guī)使用造成，比如違規(guī)使用三角鑰匙4起，死亡4人；電梯故障后，乘客應(yīng)在轎廂里等待救援，但乘客違規(guī)扒開轎廂，9起事故死亡8人；由于設(shè)備本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅(qū)動鏈條失效等。由于目前部分電梯管理責(zé)任主體不明確、選型配置與使用條件不適應(yīng)、維護保養(yǎng)不到位、以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發(fā)生。近期發(fā)生多起“電梯吃人”事件，很大程度上是因為電梯維保不到位造成的。在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，制造質(zhì)量占16%，安裝占24%，而保養(yǎng)和使用問題占比高達(dá)60%。如果按照發(fā)生事故的電梯系統(tǒng)位置來分類，可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故以及其他類事故。據(jù)統(tǒng)計，違規(guī)操作、違章指揮和門系統(tǒng)事故占電梯事故總起數(shù)80%左右，蹲底或沖頂事故占15%左右，其他事故占5%左右。因為電梯門系統(tǒng)的每一次運行都需要經(jīng)過開門、關(guān)門動作，電機啟動、制動頻繁，轎廂、導(dǎo)軌裝置久而久之容易出現(xiàn)問題，會造成門鎖門勾動作不可靠，導(dǎo)致電梯的安全隱患。

綜上，電梯事故的原因主要有兩個方面：一是人的不安全行為，如超載、反復(fù)開關(guān)梯門、在電梯運行過程中彈跳等；二是電梯本身的不安全狀態(tài)，如未進行定期檢驗、安全保護裝置失效等。電梯在發(fā)生事故時，突然停止所產(chǎn)生的離心力容易使被困人員情緒失控，驚慌害怕；如果此時電梯門無法打開，多數(shù)乘客首先會自救，試圖打開電梯門，但這種方法又十分危險，稍有不慎就會發(fā)生電梯事故。所以這就更需要我們專業(yè)的救援隊伍、救援技術(shù)、救援裝備和救援方法。

2 電梯事故預(yù)防救援措施

2.1 電梯事故的預(yù)防

日常生活中電梯事故時有發(fā)生，一個很重要的原因是對電梯的認(rèn)識不夠，了解不足，安全教育缺乏，所以遇到緊急情況就換了手腳，處理不當(dāng)，造成二次傷害。而電梯有十多項安全保護設(shè)施，并且都經(jīng)過質(zhì)量監(jiān)督部門檢查合格才能運行，在事故或故障中，乘客被困呆在電梯轎廂內(nèi)是相對安全的，人為的違章操作、操作不當(dāng)都是造成事故的主要原因。所以電梯事故的預(yù)防需做好以下工作：

①重視電梯的日常檢查和維護保養(yǎng)工作。對電梯維護保養(yǎng)不及時甚至不進行日常的維護保養(yǎng)，或安排非專業(yè)人士或沒有培訓(xùn)合格取得資質(zhì)的工人進行保養(yǎng)的現(xiàn)象較為普遍。電梯制造安裝單位、維保企業(yè)、物業(yè)公司要切實負(fù)起責(zé)任，相互配合完成安裝、質(zhì)檢和維保工作，及時發(fā)現(xiàn)問題并排除障礙，消除一切安全隱患，保證電梯安全運行，因此定期對電梯進日常檢查和維保尤為重要。

②定期開展電梯維修工作。從目前電梯企業(yè)反饋情況來看，甚至是最基礎(chǔ)的日常維護保養(yǎng)工作，許多物業(yè)或電梯企業(yè)也沒有認(rèn)真負(fù)責(zé)、遵章守法，更何況按規(guī)定電梯的定期維修工作仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電梯安全運行的國家強制要求，比如表面的清潔和維護看不到制動器內(nèi)部的運行情況（必要的檢查和清潔、制動力校核屬于修理范疇），電梯的制動系統(tǒng)等各個部件，在使用一段時間以后，如發(fā)現(xiàn)不及時或不定期進行維修檢查，電梯系統(tǒng)存在的安全隱患就可能最后引發(fā)事故，因此，定期對電梯進行檢修和排障是十分必要的。公共交通型自動扶梯必須有人員監(jiān)管。電梯使用企業(yè)和維修保養(yǎng)企業(yè)必須參考電梯每日的載客量和運行狀態(tài)，提出運行方案和應(yīng)急預(yù)案，保證乘客安全。

③定期檢修、監(jiān)督到位也是提高電梯安全性能的有效策略。質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)巡視督查電梯維修保養(yǎng)工作，維保、維修不到位、不及時等不合格的電梯企業(yè)，應(yīng)強制電梯停運，企業(yè)整改，這無疑是保障電梯安全的有效策略。

④提高電梯設(shè)計、生產(chǎn)、制造的產(chǎn)品質(zhì)量，消除特種設(shè)備隱患。電梯企業(yè)應(yīng)對所設(shè)計的舊電梯進行改造改進，確保電梯安全、高效、舒適、可靠地運行。同時，在進行常規(guī)維修和日常保養(yǎng)時，對于已超過使用年限的廢舊老化電梯實行強制性報廢，是消除電梯安全隱患的一個重要方面。

⑤杜絕違章操作和操作不當(dāng)，即杜絕“人”的不安全行為，優(yōu)化電梯的技術(shù)參數(shù)，加強電梯管理和使用安全教育培訓(xùn)，從而保證電梯的安全運行。加強對電梯乘客的安全使用教育，同時也得抓好電梯搬運、安裝、維修保養(yǎng)、施工人員的三級安全教育，也包括電梯司機及物業(yè)管理相關(guān)人員的安全教育、培訓(xùn)、施工和操作過程的安全管理工作。

⑥要重視并加強電梯安全知識講座宣傳，普及電梯基礎(chǔ)知識培訓(xùn)工作，電梯轎廂內(nèi)要張貼電梯安全常識和應(yīng)急救助方案，使電梯使用者從心底消除對電梯的恐懼心理，加強相關(guān)電梯法律法規(guī)建設(shè)，加大職能部門的監(jiān)督力度和處罰措施，促使電梯制造安裝維保單位自覺履行規(guī)章制度完成自己的使命，并進一步調(diào)度群眾的積極性，加大群眾的監(jiān)督。電梯乘客應(yīng)規(guī)范自身行為，按照電梯安全注意事項和警示標(biāo)志正確使用和乘坐電梯。乘用自動扶梯必須抓緊扶手帶，不許在自動扶梯上行走；兒童必須在大人的監(jiān)護下乘用自動扶梯。通過以上知識減少對于不了解、不熟悉的電梯故障所帶來的恐慌。

2.2 應(yīng)急救援措施

電梯屬于大型、重型設(shè)備，一旦發(fā)生故障和事故，對社會影響極壞，群眾會恐慌、畏懼，生命會受到威脅，財產(chǎn)會損壞流失，因此，其安全事關(guān)重大，電梯事故應(yīng)急救援制度、應(yīng)急救援預(yù)案并且及時營救被困人員，降低損失。

①自救。電梯在運行出現(xiàn)故障或事故造成乘客被困時，呆在轎廂內(nèi)是比較安全的，同時立即按下轎廂內(nèi)的報警按鈕裝置，撥打轎廂內(nèi)救援電話，與電梯管理單位或物業(yè)取得聯(lián)系，等待救援。救援過程中，不能通過扒轎門、撬轎門、敲打轎（ 廳） 門的方式自救，不在轎廂內(nèi)蹦跳，多與外界溝通說話交流，盡量保持鎮(zhèn)定，服從積極配合專業(yè)救援人員的指揮，切勿盲目操作、違章違規(guī)操作。如果是電梯超速運行或者電梯往下掉了幾層后又停了或者是電梯蹲底、沖頂?shù)那闆r，乘客應(yīng)背靠轎廂，手握扶手，雙腿彎曲，腳尖踞起，目的是減小事故對人身的沖擊。而在高層建筑物發(fā)生火災(zāi)和水災(zāi)時，禁止乘坐電梯逃生。

②消防隊的救援。消防隊員要在接到求助電話后迅速趕往現(xiàn)場進行事故救援，第一時間展開救援。事故發(fā)生后，要迅速上報相關(guān)單位，消防隊員到達(dá)現(xiàn)場后，救援工作要迅速展開，積極對被困人員的心理安慰和疏導(dǎo)，消除其緊張情緒，使其積極配合救援。救出轎廂后若發(fā)現(xiàn)有乘客暈厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），應(yīng)立即現(xiàn)場搶救及時送往醫(yī)院。救援結(jié)束后，要暫停使用電梯，設(shè)置好禁止使用電梯警示標(biāo)志牌。

電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的實際情況，配備電梯安全管理員，落實每臺電梯責(zé)任到人，配置必備的專業(yè)救助工具及24 h不間斷的通訊設(shè)備。電梯維保單位應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的救助規(guī)程，配置專業(yè)工具和專業(yè)隊伍和專業(yè)人員，健全應(yīng)急預(yù)案。消防部門還應(yīng)建立相應(yīng)的應(yīng)急聯(lián)動機制。

2.3 電梯事故中的責(zé)任賠償

一旦電梯事故發(fā)生，救援以后應(yīng)該積極進行善后工作，做到三不放過。電梯事故原因要追查清楚，如果安全管理員存在過錯的，要責(zé)任追究到底。維保人員存在疏忽大意、漏檢等責(zé)任的，依法還要追究其刑事責(zé)任。另外，積極進行事故后的賠償安撫工作，主動溝通協(xié)調(diào)，給受傷或被困人員以最大補償。

3 結(jié) 語

總之，隨著使用電梯的乘客越來越多，社會輿論對電梯安全性的關(guān)注度日漸提高。本文是從蘇州申龍電梯股份有限公司制造安裝使用的幾起電梯安全事故思考，簡單分析了電梯事故的原因、事故的預(yù)防和應(yīng)急救援措施，以及事后積極責(zé)任賠償。為了確保電梯乘客安全，必須嚴(yán)格落實相關(guān)責(zé)任，使用單位管理到位，維保單位服務(wù)到位，加強電梯安全知識講座做好宣傳培訓(xùn)，提高乘客安全意識和自救能力，監(jiān)督監(jiān)察檢測維護保養(yǎng)到位，最大程度地預(yù)防電梯事故的發(fā)生。另外，在電梯設(shè)計、制造、安裝、維保中，以乘客為本，多考慮乘客的使用感受，重點完善電梯的安全保護系統(tǒng)，使電梯更好的為人民服務(wù)。

參考文獻

[1] 江水旺.淺談電梯事故的應(yīng)急救援方法[J].科學(xué)與財富，2012，（7）.

[2] 陳仕儉，肖鋒.淺談電梯事故的原因及應(yīng)急救援措施[J].安全知識，2012，（3）.

[3] 易風(fēng)華，徐義.電梯事故原因分析與預(yù)防措施[J].電力安全技術(shù)，2011，（6）.

[4] 鄭志堅，張偉仁.一起電梯事故引發(fā)對防夾人保護裝置的思考[J].機 電技術(shù)，2014，（10）.