徐帥

【摘要】尾礦是煉鋼后產(chǎn)生的固體廢棄物，本文研究的內(nèi)容包括兩個(gè)方面，一是尾礦是否能應(yīng)用到道路中，二是尾礦用于道路中是否能降低工程預(yù)算。試驗(yàn)結(jié)果表明，鐵尾礦可以替代部分石料應(yīng)用于道路中，并可以降低工程預(yù)算，具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)前景。

【關(guān)鍵詞】鐵尾礦；工程造價(jià)；試驗(yàn)研究

引言

鐵尾礦是煉鋼后產(chǎn)生的固體廢棄物，隨著科技的進(jìn)步，鋼鐵工業(yè)的飛速發(fā)展，大量的尾礦隨之產(chǎn)生，大量的尾礦已無處堆積，排放到江河湖泊會(huì)造成水污染、更甚會(huì)造成地質(zhì)災(zāi)害。本文研究的內(nèi)容包括兩個(gè)方面，一是尾礦是否能應(yīng)用到道路中，二是尾礦用于道路中是否能降低工程預(yù)算，如果試驗(yàn)通過驗(yàn)證符合規(guī)范要求，將具有極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)前景[1]～[2]。

一、混合料

1.水

2.水泥

本文采取的水泥為遼陽小屯32.5#普通硅酸鹽水泥，水泥的各項(xiàng)性能均符合規(guī)范規(guī)定。

3. 鐵尾礦砂

本文試驗(yàn)選用的鐵尾礦砂來自遼陽市弓長嶺地區(qū)。

4.碎石

試驗(yàn)選取的碎石，最大公稱粒徑13.2mm，石灰?guī)r。

二、試驗(yàn)檢測

1. 混合料配合比確定

鐵尾礦：碎石=2：3，合成級(jí)配如圖1所示。

圖1 合成級(jí)配曲線

從級(jí)配曲線可以看出，合成配符合要求。

2. 確定最大干密度和最佳含水量試驗(yàn)

水泥5%，鐵尾礦：碎石=2：3組成混合料，加水試配，進(jìn)行室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)[3]，試驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

以干密度為縱軸，含水量為橫軸，繪制含水量與干密度的曲線如圖2所示：

圖2 含水量與干密度關(guān)系曲線

從圖中可看到，最佳含水率5.71%，最大干密度2.325g/cm3

3. 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

取水泥含量為5%，鐵尾礦：碎石=2：3，最佳含水率5.71%，最大干密度2.325g/cm3

的水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂為原材料，加水拌合均勻，制取圓柱形標(biāo)準(zhǔn)試件，試件的尺寸為100mm×100mm，養(yǎng)生7天后試驗(yàn)檢測混合料的7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度[4]，試驗(yàn)結(jié)果如表3所示。

由表3可以看出，水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂和碎石的抗壓強(qiáng)度代表制為3.98MPa，能滿足規(guī)范要求。

三、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)

1.單價(jià)調(diào)查

根據(jù)市場調(diào)查，32.5#礦渣硅酸鹽水泥300元/噸，天然砂礫40元/米3，碎石60元/米3，40元/米3石屑水2.5元/噸，鐵尾礦免費(fèi)。

2. 單價(jià)比較

通過水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂和水泥碎石穩(wěn)定砂礫單價(jià)比較可以看出，加入鐵尾礦后能降低工程造價(jià)，而且能節(jié)能減排，具有極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和可開發(fā)性。

四、結(jié)論

本文通過將鐵尾礦替代部分石料，用于道路基層施工中，并分析其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。通過試驗(yàn)驗(yàn)證，得出一下結(jié)論：

（1）鐵尾礦替代部分石料用于道路基層中可以滿足二級(jí)或二級(jí)以下道路基層要求；

（2）水泥碎石穩(wěn)定鐵尾礦砂比水泥穩(wěn)定砂礫應(yīng)用于道路上，工程造價(jià)更加便宜。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊青，潘寶峰，何云民.鐵礦尾礦砂在公路基層中的應(yīng)用研究[J].交通科技，2009，（1）：28.

[2]李榮海. 鐵尾礦在公路工程中的應(yīng)用[J]. 礦業(yè)工程，2009，10（5）：52-54.

[3]JTJ E40-2007公路土工試驗(yàn)規(guī)程.[S].北京：人民交通出版社，2007：271-275.

[4]JTG E51-2009公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S]. 北京：人民交通出版社，2009：1.