摘 要： 近年來，鐵路站前工程現(xiàn)場的不安全因素影響了施工企業(yè)效益的提高，也是鐵路施工企業(yè)不能吸引高素質(zhì)人才的主要原因之一。安全管理具有系統(tǒng)性、連續(xù)性等特點，本文將全面質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)模式應(yīng)用于安全管理，探討了施工總承包企業(yè)安全管理的新方法及操作過程，借以降低安全事故率，增加效益。

關(guān)鍵詞： 站前工程；PDCA；安全管理

1.工程簡介

鐵路站前工程主要包括：路基、橋涵、隧道、站場、鋪架等。新建重慶至萬州鐵路（以下簡稱“渝萬鐵路”）全線均位于重慶市境內(nèi)，南起重慶樞紐重慶北站（YWDK0+000），經(jīng)長壽北、墊江、梁平，終至萬州北（DK249+861），正線線路全長247.256km。站前工程分為6個施工標(biāo)段，其中三標(biāo)段（簡稱YWZQ-3標(biāo)段）的起訖里程為DK63+921.086～DK117+762.4，線路長53.6km，主要工程內(nèi)容：里程范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道等工程。

2.全面質(zhì)量管理的工作程序概述

全面質(zhì)量管理是一種科學(xué)的系統(tǒng)管理方法。要有系統(tǒng)的思想，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，包括人的因素，物的因素，技術(shù)因素，管理因素等都要進行分析和研究，把上述所有因素都管理好“使之處于受控狀態(tài)，從而保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量”。全面質(zhì)量管理的工作程序（PDCA循環(huán)）共有四個階段八個步驟。

2.1 PDCA循環(huán)四個階段八個步驟的工作內(nèi)容

P（Plan）計劃階段——制定一個工作計劃/措施計劃，這個階段包括四個步驟：分析現(xiàn)狀，找出需要解決的質(zhì)量問題；分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因；從中找出主要原因；針對主要原因制定措施計劃。

D（Do）實施階段——認(rèn)真執(zhí)行所制定的措施計劃，這是第五個步驟。

C（Check）檢查階段——檢查效果發(fā)現(xiàn)問題，這是第六個步驟。

A（Action）總結(jié)和處置階段——處置/糾正檢查階段發(fā)現(xiàn)的問題和總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。這個階段包括兩個步驟，首先對檢查階段發(fā)現(xiàn)的問題進行處置/糾正，并總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，從而形成標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范/制度，這是第七個步驟；其次，是把沒有解決的遺留問題或需要進一步解決和提高的問題轉(zhuǎn)入下一個循環(huán)，這是第八個步驟。

2.2 PDCA循環(huán)的特點

①大環(huán)套小環(huán)，一環(huán)扣一環(huán)，小環(huán)保大環(huán)，推動大循環(huán)。

②PDCA循環(huán)，每循環(huán)一次質(zhì)量就提高一步。

③PDCA循環(huán)的關(guān)鍵階段是總結(jié)和處置階段。

3.PDCA在工程安全管理中的應(yīng)用

3.1計劃階段

根據(jù)公司過去在鐵路項目施工中取得的經(jīng)驗教訓(xùn)并結(jié)合本項目現(xiàn)場的施工環(huán)境，對隧道、橋涵、路基三類工程的危險源進行全面清理，共計篩選出8個安全隱患較大的工點，逐一分析可能發(fā)生的事故類型，有針對性的提出預(yù)控方案，見表1。

3.2實施階段

依據(jù)表1中的控制措施，項目各有關(guān)部門和個人層層負(fù)責(zé)，逐級落實。在實施過程中，各工區(qū)或個人可結(jié)合自身的工作實際，采取靈活多樣的工作方式，也可以在自身的工作范圍內(nèi)進行新的PDCA循環(huán)。每月項目經(jīng)理召集各工區(qū)目標(biāo)負(fù)責(zé)人，分析和匯總各工區(qū)的實施情況。

3.3檢查階段

安質(zhì)部根據(jù)現(xiàn)場施工進度情況，于2013年5月至2014年6月分別對8個安全隱患較大工點的施工安全控制措施的執(zhí)行情況進行了檢查，檢查情況見表2，除長壽湖隧道一名鋼筋工在二襯鋼筋綁扎時從作業(yè)臺架上墜落造成重傷外，其余工點均未發(fā)生安全事故。

3.4總結(jié)和處置階段

經(jīng)調(diào)查，長壽湖隧道鋼筋工從作業(yè)臺架墜落事故原因如下：

①該鋼筋工已經(jīng)連續(xù)作業(yè)10小時，體力嚴(yán)重透支。

② 作業(yè)臺架邊緣雖已經(jīng)掛設(shè)密目網(wǎng)，但未進行牢固固定，形同虛設(shè)。

事故發(fā)生后對長壽湖隧道進口和出口兩個施工段的作業(yè)臺架、襯砌臺車、鑿巖臺車的安全網(wǎng)掛設(shè)情況進行了排查，對不合格的密目網(wǎng)進行了更換，對綁扎不牢固的安全網(wǎng)進行了加固。然后對所有工點的安全網(wǎng)搭設(shè)情況作了突擊檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題聯(lián)系責(zé)任人立即整改。

在制定安全預(yù)案時，長壽湖隧道雖被列入重點監(jiān)控危險源，但注意力局限于隧道塌方上，常規(guī)安全檢查有所松懈，才導(dǎo)致事故的發(fā)生。在下個PDCA循環(huán)中要重點抓安全常規(guī)檢查，確保安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

4.結(jié)束語

把質(zhì)量管理中的PDCA循環(huán)工作方式運用于施工總承包企業(yè)的安全管理中，可以有效的解決安全工作存在的問題，提高安全工作質(zhì)量水平，從而達到節(jié)約成本，提高生產(chǎn)率，增強企業(yè)競爭力的目的。 （作者單位：四川大學(xué)商學(xué)院）

參考文獻：

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