程軍

摘 要：在高速公路建設(shè)施工中，路面水穩(wěn)底基層施工是重要的一項(xiàng)內(nèi)容，它關(guān)系著路面的質(zhì)量和完整，需要采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，保證路面基層和底基層有很好的密實(shí)度，不會(huì)給公路使用帶來不利影響。文章以施工的角度，對(duì)當(dāng)前高速公路路面水穩(wěn)底基層施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：高速公路；水穩(wěn)底基層；施工技術(shù)

我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，促使公路道路施工工程量不斷增多，高速公路作為主要的運(yùn)輸通道，成為地區(qū)貿(mào)易往來的重要紐帶，發(fā)揮著不可忽視的作用。在高速公路路面施工中，對(duì)于路面水穩(wěn)底基層的施工是一項(xiàng)較為程式化的技術(shù)，施工技術(shù)雖簡(jiǎn)單，但它的施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響著路面路基的穩(wěn)定，在實(shí)際施工中要根據(jù)施工建設(shè)的具體實(shí)際狀況，對(duì)這一環(huán)節(jié)的施工做好技術(shù)控制措施，并在實(shí)踐中不斷的探索研究新的高效的施工方法，促進(jìn)施工水平的提高。

1 水穩(wěn)砂礫底基層施工概述

作者施工的鳳永高速水穩(wěn)底基層采用砂礫材料，主要是項(xiàng)目所在地陜甘交接的河床干枯，河床上有較為便利的砂礫開采條件。采用當(dāng)?shù)氐纳暗[也符合就地取材的設(shè)計(jì)原則和降低施工成本的需要。

1.1 砂礫

采用甘肅涇川涇河的砂礫經(jīng)水洗篩分，按粒徑10.0～37.5mm、4.75～10.0mm、天然砂三種規(guī)格篩分加工出料。集料壓碎值不大于30%，最大粒徑不大于37.5mm，砂礫生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格控制37.5mm的通過量，限制31.5mm的通過量，以減少混合料的離析。

1.2 設(shè)計(jì)配合比

集料比1#：2#：3#=46：17：37，水泥劑量3.6%，考慮溫度低、距離近、水分散失少，水用量按5%執(zhí)行。要注意混合料含水量的變化，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整并通知實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)予以驗(yàn)證，試驗(yàn)段距拌和廠較近，攤鋪機(jī)前盡量不要壓車，根據(jù)碾壓情況對(duì)含水量及時(shí)調(diào)整。

1.3 項(xiàng)目部在K44+500～K44+720左幅實(shí)施水泥穩(wěn)定砂礫底基層試驗(yàn)段

在試驗(yàn)段實(shí)施的過程中拌和、運(yùn)輸、攤鋪十分順利，鋪面平整但在個(gè)別部位略有離析現(xiàn)象。兩側(cè)鋼模支撐堅(jiān)固，在碾壓過程中無明顯的移位。在初壓過程中雙鋼輪碾壓有明顯的推移。單鋼輪復(fù)壓向前碾壓能順利進(jìn)行，但后退時(shí)因鋪面集料松散造成壓路機(jī)后退困難。隨即對(duì)含水量進(jìn)行調(diào)整，攤鋪了K44+620～K44+720，實(shí)測(cè)含水量4.8%，水泥劑量5.0%，單鋼輪后退依然困難。在碾壓后檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度能夠滿足要求，壓實(shí)相對(duì)容易。室內(nèi)外混合料目測(cè)水在骨料表面有流淌現(xiàn)象，室內(nèi)無側(cè)限強(qiáng)度試驗(yàn)制件脫模時(shí)間比水泥穩(wěn)定碎石長(zhǎng)2.5小時(shí)以上，在正常時(shí)間內(nèi)脫模，試件自然坍塌不能成型。按照此配合比無法進(jìn)行大規(guī)模施工。

2 水泥穩(wěn)定砂礫摻加石屑后的技術(shù)分析

根據(jù)以上現(xiàn)象項(xiàng)目部分析并查閱相關(guān)資料，認(rèn)為集料內(nèi)細(xì)料偏少、骨料光滑導(dǎo)致混合料內(nèi)摩阻力差，空隙填充不足，相應(yīng)的混合料穩(wěn)定性自然較低，形成了混合料“一盤散沙”的情況。在壓路機(jī)的作用下混合料難以自然形成板體，致使壓路機(jī)后退時(shí)由于輪胎刨開混合料而陷入后退困難。鑒于此種施工現(xiàn)狀我項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)混合料的級(jí)配進(jìn)行了調(diào)整：分別用20%、15%、10%的石屑等量代替砂子，并按規(guī)范要求進(jìn)行無側(cè)限強(qiáng)度試件的制件，在混合料的拌制過程中采用與水穩(wěn)砂礫同等的水泥劑量、最佳含水量進(jìn)行混合料的拌制。按照與水穩(wěn)砂礫相同的最大干密度進(jìn)行制件，在制件進(jìn)行觀察混合料的泌水情況和可以完整的脫出試件時(shí)間。根據(jù)脫模時(shí)間決定采用15%和10%的石屑代替同比例的砂進(jìn)行第二次試鋪。在K43+885～K44+080路基左幅進(jìn)行了第二次試鋪，其中K43+885～K44+030的混合料采用15%的石屑代替砂子，實(shí)測(cè)水泥劑量4.9%，含水量5.4%；K44+030～K44+080采用10%的石屑代替砂子，實(shí)測(cè)水泥劑量4.8%，含水量5.2%。前者鋪面平整、集料分布均勻，碾壓工作能順利進(jìn)行；后者壓路機(jī)后退仍有陷輪現(xiàn)象，終壓采用鋼輪或膠輪完全消除輪跡有困難。建議正式施工時(shí)采用集料配比：9.5～31.5mm礫石：4.75～9.5mm礫石：砂子：石屑=46：17：22：15，并可以適當(dāng)提高石屑的使用比例。經(jīng)對(duì)試驗(yàn)路檢測(cè)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合招標(biāo)文件或規(guī)范要求。根據(jù)水穩(wěn)砂礫底基層第二試鋪段試鋪過程中所收集的數(shù)據(jù)，并通過試鋪技術(shù)總結(jié)會(huì)的全面分析、討論和總結(jié)，確定了一套切實(shí)可行的水穩(wěn)砂礫底基層的施工方法及有關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

2.1 攤鋪

根據(jù)我部廠拌的平均產(chǎn)量（500噸/小時(shí)），結(jié)合試驗(yàn)段的鋪筑用料情況，確定采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成階梯形半幅一次性鋪筑，攤鋪速度為1.2m/min，拌和速度與攤鋪速度基本相匹配。對(duì)攤鋪機(jī)后出現(xiàn)的局部大料集中現(xiàn)象，設(shè)專人進(jìn)行處理。

2.2 碾壓工藝

（1）穩(wěn)壓：雙鋼輪壓路機(jī)一臺(tái)，前靜后振碾壓一遍，速度1.5～2Km/h。（2）復(fù)壓：徐工XSM220，寶馬BW225D各一臺(tái)，碾壓各一遍，速度1.8～2.2Km/h。（3）終壓：雙鋼輪壓路機(jī)一臺(tái)，靜壓收面，靜壓遍數(shù)以消除輪跡為準(zhǔn)，速度1.8～2.2Km/h。

3 接縫處理

在處理縱、橫縫時(shí)需要認(rèn)真、仔細(xì)，從試驗(yàn)段的處理效果來看，可設(shè)兩人專門處理縱縫中易出現(xiàn)的粗料集中、表面粗糙現(xiàn)象；橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面。其設(shè)置方法：用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出橫縫位置。

（1）人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。（2）方木的另一側(cè)鋼釬固定，保證在碾壓時(shí)方木不產(chǎn)生推移。（3）將混合料碾壓密實(shí)。（4）在重新開始攤鋪混合料之前，將鋼釬和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。（5）攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。（6）壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

按照這樣的施工工藝即可在規(guī)模施工中使縱、橫縫處平整度和外觀質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

4 養(yǎng)生和交通管制

（1）每一段碾壓完成以后應(yīng)開始養(yǎng)生，并同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查。（2）覆蓋養(yǎng)生方法：應(yīng)將土工布濕潤(rùn)，然后人工覆蓋在碾壓完成的底基層頂面，覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車灑水。在7天內(nèi)應(yīng)保持底基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。（3）用灑水車灑水時(shí)，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞底基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定砂礫底基層表面濕潤(rùn)。（4）底基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。（5）在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其速度不能超過30km/h。（6）初期養(yǎng)生車輛不宜在底基層頂面通行。

5 結(jié)束語(yǔ)

高速公路施工采用水泥穩(wěn)定砂礫可以大幅的降低施工成本，但在實(shí)際操作中，配合比設(shè)計(jì)亦需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和總結(jié)。在實(shí)際施工中要采取正確的施工工藝和技術(shù)，提高這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而使工程施工質(zhì)量得以確保。

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