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        地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究

        2015-05-30 18:28:00徐天中
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年15期
        關(guān)鍵詞:混凝土施工

        徐天中

        摘 要:地鐵是人們出行的首選交通方式,地鐵車站是地鐵的重要組成部分,地鐵車站施工質(zhì)量的好壞影響著人們的生活。文章先簡(jiǎn)單從支撐頭滲水、施工縫滲水、地下連續(xù)墻夾縫滲水、頂板收縮縫滲水四個(gè)方面進(jìn)行分析車站滲水原因,提出結(jié)構(gòu)混凝土自防水施工技術(shù)、特殊部位防水施工技術(shù)要點(diǎn)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)要點(diǎn)等技術(shù)工藝,最后提出地鐵車站防水相關(guān)保障施工,僅供同類工程參考。

        關(guān)鍵詞:地鐵;車站;防水施工;技術(shù);探討

        引言

        由于地鐵是建在地下的交通工程,地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣、地質(zhì)情況各有不同,加大了地鐵車站的防水難度。面對(duì)那些結(jié)構(gòu)不確定、地下水位偏高的地鐵車站建設(shè)問(wèn)題,只有充分選擇符合工程需求的防水施工技術(shù),才能有效保證地鐵車站無(wú)滲漏現(xiàn)象,確保行車安全和環(huán)境美觀。

        1 地鐵車站防水施工關(guān)鍵部位滲水防治

        地鐵車站由于其所處的位置在地下,周圍容易出現(xiàn)地下水、雨水滲透的情況,地鐵車站出現(xiàn)滲漏也是相對(duì)普遍的問(wèn)題,通常情況下,地鐵車站滲水均在主體結(jié)構(gòu)裂縫、施工縫和細(xì)部滲水等部位,不同的滲水成因,壓根采取不同的治理方式。

        1.1 支撐頭滲水

        支撐頭位置施工是很不易操作的,很難澆筑夯實(shí),這就從根本上給縫隙留下了余地,在止水鋼板和混凝土的接觸上,極容易留下大小不同的孔隙,如果軸力突然發(fā)生了轉(zhuǎn)變,就對(duì)硬結(jié)構(gòu)造成損壞。要想根本上防止?jié)B水,就需要通過(guò)安裝注漿引水管的方法,在新舊混凝土相交位置用遇水膨脹來(lái)進(jìn)行止水,同時(shí)使用密封膠將粘固。

        1.2 施工縫滲水

        止水帶和止水鋼板等施工材料要是質(zhì)量不合格,不能滿足工程需求,或者在加固定位上沒有按規(guī)范要求進(jìn)行操作,均能導(dǎo)致混凝土和止水帶連接處出現(xiàn)氣泡或者微小裂痕,這種情況下也能導(dǎo)致滲漏的發(fā)生。通常需要采用微晶水泥漿料進(jìn)行找平操作,通過(guò)強(qiáng)力粘合物,對(duì)止水帶和止水鋼板進(jìn)行固定定位和細(xì)致粘結(jié),然后對(duì)混凝土進(jìn)行搗實(shí)。

        1.3 地下連續(xù)墻夾縫滲水

        地下連續(xù)墻也是地鐵施工中的重要工程,一般質(zhì)量不合格或者長(zhǎng)期使用容易造成夾縫滲漏,這種情況下,需要通過(guò)一定的測(cè)試,找到滲漏點(diǎn)位置,然后在一定范圍內(nèi)將混凝土鑿開,對(duì)滲漏點(diǎn)處進(jìn)行清理,保持干凈,然后再使用兩根橡膠管安放在滲水點(diǎn)周圍,作用是一條壓漿、一條用于出漿,用壓漿管雙塊水泥漿注入空隙內(nèi),直到注滿為止,達(dá)到治理的目的。

        1.4 頂板收縮縫滲水

        頂板是地鐵車站重要的支撐部分,其承受的壓力巨大,在負(fù)載超過(guò)其隨范圍時(shí),就容易產(chǎn)生收縮縫;另外由于氣候、環(huán)境等的不斷變化和混凝土水化熱等相關(guān)原因,也都能產(chǎn)生溫度應(yīng)力,使地墻約束內(nèi)襯墻發(fā)生形變,也極容易出現(xiàn)頂板收縮縫,形成滲水情況。對(duì)這種情況,需要采用低水化熱的礦渣水泥,對(duì)頂板開口處進(jìn)行施工,用內(nèi)部化學(xué)注漿法使用低模量聚硫密封膏進(jìn)行防水處理,做好封閉施工,能有效把冷空氣控制到外面,與熱氣流不能形成對(duì)流,防止混凝土開裂。

        2 地鐵車站施工防水技術(shù)要點(diǎn)

        2.1 特殊部位防水施工技術(shù)要點(diǎn)

        在對(duì)地鐵車站的防水施工時(shí),一定要對(duì)不同的連接部位做好防水操作,特別是對(duì)重點(diǎn)的部位,要重點(diǎn)做好技術(shù)研究,使用符合施工要求的工藝進(jìn)行處理,從而降低滲漏現(xiàn)象出現(xiàn)幾率。

        2.1.1 施工縫防水施工技術(shù)。對(duì)施工縫做防水施工,通常情況下使用鋼板膩?zhàn)舆M(jìn)行處理,在縫隙處形成止水帶,從而達(dá)到對(duì)施工縫進(jìn)行密封的目的,一般規(guī)格為250mm×6mm。不能用鋼板膩?zhàn)又顾畮нM(jìn)行處理的部分,就需要把斷面改為30mm×20mm,可以使用遇水膨脹橡膠帶進(jìn)行密封施工。立面施工需要預(yù)先留出遇水膨脹止水帶凹槽,通過(guò)正確的方式把止水帶固定到凹槽內(nèi),防止橡膠條隨處移動(dòng),起不到防水作用。

        2.1.2 穿墻管件防水施工技術(shù)。根據(jù)不同的施工條件和環(huán)境,合理選擇穿墻管件施工的方式。一般情況下,要對(duì)防水材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選,然后使用法蘭和遇水膨脹止水帶的方法,做好防水滲漏處理,最后對(duì)相鄰、相關(guān)的板面進(jìn)行密封防水處理,達(dá)到防治效果。

        2.1.3 變形縫防水施工技術(shù)。防治模筑混凝土極容易出現(xiàn)變形縫,要想有效治理這個(gè)區(qū)域的滲漏問(wèn)題,可以選擇的方法很多,最顯著的防水方法是采用鍍鋅鋼板止水帶防止后澆帶位置滲漏。在施工前,可以預(yù)先把鍍鋅鋼板固定到兩側(cè)接縫處,在背水面靠近施工點(diǎn)200mm埋設(shè)平行鋼板做止水帶,然后以間距8-13m設(shè)置注漿嘴,通過(guò)不斷的重復(fù)灌注,進(jìn)一步強(qiáng)化防水施工效果,如果發(fā)現(xiàn)沒有滲漏,就可以清理接縫處的鑿毛、涂抹上界面劑了。另外一種方法也能有效解決問(wèn)題,通過(guò)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的化學(xué)漿液進(jìn)行初步灌注,事前把注漿管埋設(shè)在背貼式止水帶兩側(cè),形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu),還可以使用寬度為300mm的埋式PVC止水帶做好防水工程,一般轉(zhuǎn)角部位不能留止水帶接頭,使轉(zhuǎn)角半徑不低于20cm。昌發(fā)生在變形縫內(nèi)側(cè),就需要使用15mm×20mm雙組分聚硫橡膠密封膏嵌縫進(jìn)行嚴(yán)密封閉,可以在邊墻和頂板的凹槽內(nèi)裝置接水盒,有效輔助滲漏排出。

        2.2 結(jié)構(gòu)混凝土自防水施工技術(shù)

        在車站施工時(shí),一定要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,一般施工技術(shù)要求施工標(biāo)準(zhǔn)為抗?jié)B等級(jí)S8,需要嚴(yán)格控制各種粗細(xì)骨料、拌合物和外加劑的質(zhì)量和計(jì)量,精確計(jì)算,按照結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行配比,使施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,確保防水結(jié)構(gòu)厚度要求。另外,為了提升防滲性能,還可以在混凝土中加入有機(jī)纖維來(lái)提高砼的韌性,在施工標(biāo)準(zhǔn)中要求防水砼坍落度一般在120mm±20mm,水灰比要大于0.55,施工通過(guò)合理掌握混凝土質(zhì)量、攪拌站與施工地距離,結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蜃兓?,進(jìn)行綜合因素施工,施工后混凝土需要2周時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

        2.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)要點(diǎn)

        在對(duì)地鐵車站施工時(shí),一事實(shí)上要做好圍護(hù)防水,可以說(shuō)不論哪個(gè)工序都能影響整體防水性能。只有科學(xué)的控制好垂直度,才能保護(hù)圍護(hù)樁在結(jié)構(gòu)線內(nèi),保證鑿除處理時(shí)不出現(xiàn)大范圍滲水。所以,做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量控制,也能有效的提高地鐵車站防水性能,施工標(biāo)準(zhǔn)要求地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)防水抗?jié)B等級(jí)是S8,混凝土迎土面主筋保護(hù)層厚度要達(dá)到70mm,背土面主筋保護(hù)層厚度為50mm。在對(duì)地墻接縫埋設(shè)引水管的時(shí)候,需要進(jìn)行速凝水泥壓漿處理,做好結(jié)晶性防水涂料,保證防水層范圍控制在地墻接縫和預(yù)埋鋼筋接駁器位置400mm范圍內(nèi)。

        3 地鐵車站防水施工保障措施

        3.1 重視混凝土養(yǎng)護(hù)措施落實(shí)

        混凝土是長(zhǎng)期裸露在外的部分,容易產(chǎn)生季節(jié)性、氣候性收縮,這時(shí)就出現(xiàn)了龜裂現(xiàn)象,大大降低了抗?jié)B能力,只有不斷加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)施工管理、確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間超過(guò)2周,才能有效強(qiáng)化混凝土穩(wěn)定性和增加強(qiáng)度。如果不重視混凝土的養(yǎng)護(hù),很容易造成混凝土脫水,混凝土就會(huì)水化不完全,形成滲漏通道。

        3.2 防水施工前要采取排水措施

        要不斷加大對(duì)排水措施的落實(shí),保證在無(wú)水干燥情況下進(jìn)行施工作業(yè),一般情況下,可以鑿井把施工范圍水位降低到工程底部以下。或者使用自流排水的方法,借助滲排水或者機(jī)械排水等措施進(jìn)行排水處理。

        3.3 選擇專業(yè)防水施工隊(duì)進(jìn)行施工

        只有選擇技術(shù)過(guò)硬、信譽(yù)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富、遵守合同的專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行滲漏施工,才能有效保證施工質(zhì)量。對(duì)監(jiān)理工作科學(xué)規(guī)范,能夠嚴(yán)格控制質(zhì)量,防止出現(xiàn)掛靠、分包和轉(zhuǎn)包的情況,加大對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制力度,確保使用有資質(zhì)的施工隊(duì)伍。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        地鐵防水施工是地鐵建設(shè)的重要一環(huán),需要技術(shù)人員和施工人員加大控制力度,對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性施工,才能有效提升防水性能,確保地鐵車站安全運(yùn)營(yíng)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]齊玉英.關(guān)于地鐵車站防水施工若干問(wèn)題的探討[J].現(xiàn)代物業(yè)(上旬刊),2013,5.

        [2]龍?jiān)贀P(yáng),張道彬.淺談關(guān)于地方車站防水施工[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu),2013,23.

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