尹娟 徐正標(biāo)

摘 要：文章介紹了國(guó)內(nèi)某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的廢邊卷取機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)存在卡死現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)改進(jìn)，成功解決了設(shè)計(jì)卡死問(wèn)題，得到了用戶的認(rèn)可。通過(guò)文章的介紹，希望可以對(duì)相關(guān)工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：廢邊卷取機(jī)；轉(zhuǎn)盤(pán)；卡死；軸承；游隙；油封

在板帶的縱剪線中，由圓盤(pán)剪剪切下來(lái)的帶邊鋼條要做廢鋼鐵屑處理。處理方式有兩種：采用碎邊剪將廢邊剪切成小塊或用廢邊卷取機(jī)卷取成捆。一般來(lái)說(shuō)，碎邊剪適合中厚板軋制生產(chǎn)線中，對(duì)于汽車板，家電板等這些薄板機(jī)組中通常采用廢邊卷取機(jī)，其優(yōu)勢(shì)有占用空間小，費(fèi)用底。此外對(duì)于薄板，碎邊剪會(huì)出現(xiàn)剪不斷的現(xiàn)象，導(dǎo)致廢邊堆積在廢料溜槽入口處，給生產(chǎn)進(jìn)度帶來(lái)一定影響。隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)際和國(guó)內(nèi)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求也日益增大，特別是近幾年國(guó)內(nèi)各大鋼廠都在加大力度投入重卷檢查，重卷剖分機(jī)組，廢邊卷取機(jī)作為板帶生產(chǎn)車間剪切線的重要設(shè)備，其工作穩(wěn)定性，可靠性直接影響整條機(jī)組輔助作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而影響整條機(jī)組的生產(chǎn)效率。因此廢邊卷取機(jī)功能的好壞在軋鋼生產(chǎn)有著極其重要的作用。

圖1 廢邊卷取機(jī)布置圖

文章介紹的是國(guó)內(nèi)某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的廢邊卷取機(jī)，由機(jī)架部分，入口布料輥，卷取部分，抽芯部分，壓料機(jī)構(gòu)，卸料機(jī)構(gòu)等組成。設(shè)計(jì)的廢邊卷取機(jī)整體結(jié)構(gòu)厚重，具備高強(qiáng)度和高剛性，適合復(fù)雜的卷取工況；采用交流變頻電機(jī)，使廢邊絲卷取速度可調(diào)；卷取芯軸和機(jī)械減速箱設(shè)計(jì)為一體，結(jié)構(gòu)緊湊；配置大直徑的壓輥，液壓驅(qū)動(dòng)；配置卸料撥叉機(jī)構(gòu)，確保卸卷順利；配置廢邊排料機(jī)構(gòu)，確保廢邊均勻纏繞。芯軸側(cè)端擋板采用耐磨的材料。廢邊卷取機(jī)區(qū)域設(shè)計(jì)安全門(mén)并與機(jī)組連鎖控制。廢邊卷取機(jī)布置圖如圖1。

圖2 原設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)盤(pán)裝配

原因分析：從上文介紹可以看出，設(shè)計(jì)的此種結(jié)構(gòu)的廢邊卷取機(jī)是很成熟的設(shè)備，功能強(qiáng)大，操作方便，國(guó)內(nèi)很多大型鋼廠都使用類似結(jié)構(gòu)的廢邊卷取機(jī)。設(shè)備在本公司裝配過(guò)程也很順利，但準(zhǔn)備試車驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)固定側(cè)轉(zhuǎn)盤(pán)卡死。根據(jù)反復(fù)分析圖紙和幾次拆裝實(shí)驗(yàn)確認(rèn)產(chǎn)生卡死現(xiàn)象的原因主要來(lái)自軸承和安裝在支撐套上的油封。從圖2可以看出由軸承、支撐軸、支撐套組成的轉(zhuǎn)動(dòng)部件外側(cè)通過(guò)螺栓連接到廢邊卷取機(jī)機(jī)架上，內(nèi)側(cè)通過(guò)螺釘和轉(zhuǎn)盤(pán)連接，當(dāng)卷取廢料時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。若轉(zhuǎn)盤(pán)卡死則廢邊很容易拉斷，造成廢邊在廢邊卷取機(jī)機(jī)架內(nèi)堆積，如不能及時(shí)清理，將嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度。裝配時(shí)，先將轉(zhuǎn)動(dòng)部件組裝好后，用手盤(pán)動(dòng)還是比較靈活的，然后將轉(zhuǎn)動(dòng)部件裝配到機(jī)架上，當(dāng)兩側(cè)螺栓，螺釘旋緊后轉(zhuǎn)盤(pán)就很難轉(zhuǎn)動(dòng)了。根據(jù)圖紙結(jié)構(gòu)分析，當(dāng)外側(cè)螺栓旋緊后，圖紙中要求的間隙CL很難控制，稍微不注意間隙就沒(méi)了，此時(shí)機(jī)架上止口剛好卡住軸承A內(nèi)圈外端面，由于此軸承內(nèi)圈里側(cè)無(wú)固定隔圈，導(dǎo)致內(nèi)圈向里側(cè)壓緊，軸承徑向游隙減小甚至消失。此外，經(jīng)過(guò)分析認(rèn)為造成卡死的另一原因來(lái)自機(jī)架與支持套之間的油封，由于油封選型為SB型骨架油封，內(nèi)部有彈簧收緊，裝在這里摩擦阻力過(guò)大，由于此處僅做防塵處理，考慮認(rèn)為選用骨架油封沒(méi)有必要。

圖3 改進(jìn)設(shè)計(jì)后轉(zhuǎn)盤(pán)裝

設(shè)計(jì)改進(jìn)：基于以上幾點(diǎn)原因分析，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)同意，做出以下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)改進(jìn)，改進(jìn)后裝配情況見(jiàn)圖3。

在兩軸承之間增加軸承內(nèi)圈隔套；把外圈的骨架油封去掉，更換為羊毛氈；在裝配圓錐滾子軸承時(shí)，保證軸承留有游隙。

按照設(shè)計(jì)更改后圖紙重新組裝，轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。目前用戶已投入使用，設(shè)備運(yùn)行狀況良好。后期承接幾條機(jī)組中沿用此種結(jié)構(gòu)，裝配，試車都比較順利。

參考文獻(xiàn)

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