姜濤

摘 要：該文主要結(jié)合汽車空調(diào)生產(chǎn)過程中PLC控制系統(tǒng)，就汽車空調(diào)壓縮機裝配線的應(yīng)用和控制進行了分析，從兩個方面入手，對PLC控制系統(tǒng)在汽車空調(diào)中的應(yīng)用情況進行詳細的論述，希望通過該研究將PLC控制系統(tǒng)更好的應(yīng)用到汽車空調(diào)生產(chǎn)中，并能夠產(chǎn)生積極的作用。

關(guān)鍵詞：PLC控制系統(tǒng) 汽車空調(diào) 生產(chǎn) 應(yīng)用

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）05（c）-0051-01

1 控制過程分析

該系統(tǒng)主要由一臺電動機拖動液壓泵通過電氣系統(tǒng)的程序進行控制，以實現(xiàn)滑臺的向前和向后運行和伸縮等工作過程，從而能夠?qū)崿F(xiàn)待裝配產(chǎn)品能夠在一個環(huán)形的裝配線上向前不斷推進。

1.1 循環(huán)運行

循環(huán)運行主要包括了以下幾個方面的內(nèi)容。首先，準備過程。這個過程中需要率先按下SB26按鈕，用這個按鈕才能啟動液壓電動機。按下SB33按鈕進行潤滑，這個過程中電磁鐵YA6就會得到電源，保證整個工作系統(tǒng)的潤滑；其次，循環(huán)過程分析。按下循環(huán)啟動按鈕SB27之后，電磁鐵YA2得到電源，整個滑動臺開始工作，當(dāng)滑動臺碰觸到行程開關(guān)SQ1-1之后，電磁鐵YA2和YA3得到電能，這時滑塊臺運行結(jié)束，開始工進，當(dāng)碰到另一個行程開關(guān)SQ1-2之后，電磁鐵YA2和YA3失去供電，YA4得到電能，這時滑臺的工進結(jié)束，系統(tǒng)內(nèi)的伸縮油缸開始下降，當(dāng)油缸觸碰到行程開關(guān)SQ2時，電磁鐵YA4失去電能供給，YA1和YA3得到帶你能供給，伸縮油缸繼續(xù)下降直到結(jié)束，這時滑臺開始快退，當(dāng)觸碰到行程開關(guān)SQ1-3時，電磁鐵YA1和YA3失去電能供給，YA5得到電能，這時滑臺快進過程結(jié)束，伸縮油缸開始上升，當(dāng)碰到行程開關(guān)SQ3之后，電磁鐵YA5失去電能供給，伸縮油缸上升階段結(jié)束，會在停止的位置停留300 s左右，這樣第一個循環(huán)過程完成，300 s結(jié)束之后會自動進行第二次的循環(huán)過程，具體的循環(huán)過程見圖1所示。

在循環(huán)過程中，經(jīng)過每一個循環(huán)過程，等待裝配的產(chǎn)品在環(huán)形的線路上向前步伐式的移動一個工位，在每一個工位停留大概300 s的時間，主要是預(yù)留出裝備的時間。

1.2 暫停和恢復(fù)運行

本次研究的裝配線一共有12個工位，在工作過程中為了方便緊急事情的處理。在每一個工位上都設(shè)計了一個暫停按鍵和一個恢復(fù)運行的按鍵。根據(jù)上述系統(tǒng)運行過程，整個系統(tǒng)在工作過程中應(yīng)該有5種不同的工作狀態(tài)。也就是滑臺的快進、工進、快退以及伸縮油缸上升和下降等幾種。在系統(tǒng)運行過程中，不管是那種運行方式，如果任意的按下一個暫停鍵，緊急處理某種突發(fā)情況的話，系統(tǒng)會存在一個記憶電路，具有某種工作狀態(tài)下的記憶功能。等到突發(fā)的緊急事件處理完畢之后，在任意一個工位下，按下恢復(fù)運行的按鍵或者按下控制臺上的液壓泵電動機的啟動按鈕之后，整個系統(tǒng)會繼續(xù)從暫停的工作狀態(tài)下恢復(fù)運行。

比如當(dāng)整個工作系統(tǒng)在工作過程中，假如在第三個工位出現(xiàn)了臨時的緊急情況，或者工作遇到的問題，此時應(yīng)該按下該位置的暫停按鈕，這時PLC系統(tǒng)內(nèi)部的輸出繼電器就會被斷開，接觸器的KM就會失去電能供給，整個液壓泵電動機就會因為缺少電能而停止運轉(zhuǎn)，同時，PLA內(nèi)部輸出的其他繼電器也會相應(yīng)的斷開，這時電磁鐵YA2和YA3失去電能的供給，整個系統(tǒng)就會被暫停。但是在這個過程中，PLC內(nèi)部的輔助繼電器依然處于閉合狀態(tài)，也就是處于記憶狀態(tài)。等到問題或者工作處理完畢之后，按下該工位的恢復(fù)運行按鍵，系統(tǒng)內(nèi)部的輸出繼電器就會相繼的閉合，接觸器KM就會得到電能的供給，液壓泵電動機開始運轉(zhuǎn)，電磁鐵YA2和YA3又開始重新的得電工作，整個系統(tǒng)就恢復(fù)到暫停前的狀態(tài)之下，而不會從第一步重新開始。

1.3 調(diào)整功能

電動滑臺快進，電動滑臺工進、電動滑臺快退、電動伸縮油缸上升、電動伸縮油缸下降、總停。上述的各個調(diào)整功能分別對應(yīng)了SB28、SB29、SB31、SB32、SB30、SB1，其中上述各個控制按鍵和液壓泵電動機按鍵SB26、循環(huán)啟動按鍵SB27、電動潤滑按鍵SB33都被安裝在控制臺上。

1.4 執(zhí)行元件分析

首先，接觸器KM是由PLC系統(tǒng)中的輸出繼電器0500控制的，而從控制液壓泵電動機的啟動或者停止，接觸器KM控制電壓一般采用的是交流電220 V；其次，電磁鐵YA1～YA6都是由PLC控制系統(tǒng)內(nèi)部的輸出繼電器0501～0505分別控制著，這樣就實現(xiàn)了對滑臺各個工作狀態(tài)的運行。電磁鐵控制電壓一般也選擇交流電，電壓為220 V；最后，信號指示燈HL1～HL6分別由PLC內(nèi)部輸出繼電器0508～0511、0600、0601分別進行控制，指示燈的作用主要是表示指示燈液壓電動機的啟動運行狀態(tài)和滑臺各個工位的工作狀態(tài)情況，指示燈的控制電壓一般為交流電壓，電壓大小為6.3 V。

2 硬件連接

根據(jù)上述控制過程中可以看出，采用PLC控制系統(tǒng)，其輸出點的數(shù)量為16個，它們分別是總停、12個工位暫停和回復(fù)運行、液壓泵電動起動機、循環(huán)啟動、各種工作狀態(tài)的調(diào)整點動、循環(huán)啟動、各種工作狀態(tài)的調(diào)整點動、工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換用行程開關(guān)，過載保護等。輸出點數(shù)也有13個之多。

3 結(jié)語

在汽車空調(diào)生產(chǎn)過程中，應(yīng)用PLC控制系統(tǒng)能夠切實提高工作效率，降低故障的發(fā)生率。該研究只是從汽車空調(diào)生產(chǎn)的一個側(cè)面進行了分析，希望本次研究對更好的促進該系統(tǒng)在汽車空調(diào)生產(chǎn)中的全方位應(yīng)用有一定的幫助。

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