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        安卓手機(jī)遙控電動(dòng)A4紙折微型飛行器總體設(shè)計(jì)

        2015-05-30 10:48:04郝旭陽(yáng)徐金寶曹文璟
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年15期

        郝旭陽(yáng) 徐金寶 曹文璟

        摘 要:文章設(shè)計(jì)的微型飛行器是在A(yíng)4紙折出的紙飛機(jī)基礎(chǔ)上,按照固定翼飛行器飛行原理,搭載飛行控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行飛行的。此飛行控制機(jī)構(gòu)是以STM8微控制器為核心控制單元,614微型馬達(dá)保障飛行動(dòng)力,電磁舵機(jī)實(shí)現(xiàn)方向控制。為了使A4紙折飛行器正常飛行,采用了最優(yōu)化各個(gè)模塊的方法。通過(guò)設(shè)計(jì)制作機(jī)械結(jié)構(gòu)和對(duì)上位機(jī)以及下位機(jī)的編程,做了使用安卓手機(jī)控制飛行的實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證和確定了總體設(shè)計(jì)方案的可行性。

        關(guān)鍵詞:A4紙;微型飛機(jī)器;安卓手機(jī);總體設(shè)計(jì);關(guān)鍵結(jié)構(gòu);飛行實(shí)驗(yàn)

        1 概述

        1.1 微型飛行器簡(jiǎn)介

        微型飛行器(MAV: Micro Air Vehicle)是一種新興的航空器,被稱(chēng)為未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上重要偵察和攻擊武器。固定翼微型飛行器是微型飛行器中最常見(jiàn)的一類(lèi)MAV,機(jī)體使用A4紙折出的飛機(jī),搭載設(shè)計(jì)出來(lái)的飛行控制機(jī)構(gòu),不僅極具創(chuàng)新,而且飛行控制機(jī)構(gòu)可拆卸,達(dá)到反復(fù)利用的目的。

        1.2 文章的研究?jī)?nèi)容

        文章主要從A4紙飛機(jī)飛行的理論基礎(chǔ)及A4紙飛機(jī)機(jī)翼特殊處理方法,關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的機(jī)械設(shè)計(jì),電氣設(shè)計(jì),程序設(shè)計(jì)四個(gè)方面對(duì)A4紙折微型飛行器作了總體設(shè)計(jì)。

        2 A4紙飛機(jī)飛行的理論基礎(chǔ)及A4紙飛機(jī)機(jī)翼特殊處理方法

        2.1 A4紙飛機(jī)飛行的理論基礎(chǔ)

        普通固定翼飛機(jī)側(cè)剖面的上緣向上拱起,下緣基本平直。氣流吹過(guò)機(jī)翼上下表面同時(shí)到達(dá)后端,由于上緣弧度大,弧長(zhǎng)較長(zhǎng),所以經(jīng)過(guò)上緣的氣流速度比經(jīng)過(guò)下緣的速度快。按照伯努利方程:同樣是流過(guò)某個(gè)表面的流體,速度快的對(duì)這個(gè)表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)要小。因此可以得出機(jī)翼上表面受到的壓強(qiáng)小于下表面受到的壓強(qiáng),這樣一來(lái)就產(chǎn)生了升力。由于A(yíng)4紙飛機(jī)的速度較小,暫不考慮低雷諾數(shù)。

        2.2 機(jī)翼特殊處理

        將上述普通固定翼飛機(jī)的飛行原理應(yīng)用于此飛行器:用剪刀將A4紙折出來(lái)的紙飛機(jī)機(jī)翼后部剪成兩段向上翹起的結(jié)構(gòu),此時(shí)給紙飛機(jī)一個(gè)向前的推力,紙飛機(jī)便有升空的趨向。

        3 微型飛行器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的機(jī)械設(shè)計(jì)

        3.1 支架

        根據(jù)A4紙折飛機(jī)的結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了固定支架,前端搭載電路板及微型電池,后端安裝電磁舵,微型馬達(dá)及螺旋槳,將此支架夾在A(yíng)4紙折飛機(jī)的前端。

        3.2 馬達(dá)

        采用614空心杯電機(jī),其轉(zhuǎn)速高,供電3.7V時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)55000r/min,長(zhǎng)度14mm,直徑6mm,軸長(zhǎng)4mm,軸徑0.75mm,重約2g。

        3.3 螺旋槳

        螺旋槳參數(shù)為:直徑46mm,孔徑1mm

        3.4 電磁舵機(jī)

        控制舵機(jī)在飛行器和航行器的控制中發(fā)揮著重要的作用,最為典型的用途當(dāng)屬潛行器和航行器的方向舵和升降舵。通過(guò)近似計(jì)算和參數(shù)整定以及若干次實(shí)驗(yàn),最終采用了如下參數(shù)的電磁舵為方向舵:重量0.5g,搖臂孔徑0.6mm,線(xiàn)圈阻值約60歐姆,4V工作時(shí)電流80mA。

        3.5 電池

        為減輕重量,選用了蓄電量為75mah的聚合物鋰電池,尺寸17mm*15mm*6.5mm,重量為0.0025g。

        4 電氣設(shè)計(jì)

        4.1 主控及其下載電路

        采用STM8S103F3P6作為主控制器,該單片機(jī)CPU最高速度16MHZ,EEPROM 128B,擁有16個(gè)I/O,串行接口有SPI、I2C、UART,最低功耗模式為5UA,電源電壓范圍2.95~5.5V,F(xiàn)LASH 8KB,RAM 1KB,工作溫度范圍-40~+85℃。由于需要若干次調(diào)試,所以設(shè)計(jì)了帶有USB MICRO的下載電路方便程序的下載,可以用安卓數(shù)據(jù)線(xiàn)進(jìn)行下載,同時(shí)可以使用5V電源給電池充電。

        4.2 電源

        由于微型電池電壓為3.7V,可以直接供給主控和驅(qū)動(dòng)電路,但是供給藍(lán)牙時(shí),需加一個(gè)降壓二極管。

        4.3 藍(lán)牙

        使用HC06藍(lán)牙2.0進(jìn)行手機(jī)與紙飛機(jī)的通信,藍(lán)牙2.0傳輸率約在1.8M/s~2.1M/s范圍內(nèi),有雙工的工作方式。藍(lán)牙參數(shù):低電壓3.3V工作(3.1V-3.7V)不大于50MA,與手機(jī)通信距離可達(dá)20M。

        4.4 電機(jī)驅(qū)動(dòng)

        使用SI2302增強(qiáng)型N溝道MOS,最大可過(guò)2.5A電流。漏極和源極之間有一個(gè)寄生二極管,在驅(qū)動(dòng)感性負(fù)載(如馬達(dá)),這個(gè)二極管很重要。根據(jù)NMOS的特性,VGS大于一定的值就會(huì)導(dǎo)通,適用于源極接地的情況(低端驅(qū)動(dòng)),柵極電壓達(dá)到3V或10V。STM8產(chǎn)生PWM波輸入電機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的電壓控制馬達(dá),使得可以控制安卓手機(jī)油門(mén)的高低決定馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。

        4.5 電磁舵機(jī)的控制電路

        由于電磁舵機(jī)的電流較小,且工作電壓為3V-5V,所以使用STM8的普通IO口輸出高低電平直接控制電磁舵。

        4.6 電路板制作參數(shù)選取

        由于要求電路板重量小,電路板大小為1.9cm*1.7cm,板子厚度為0.6mm,電路板制作出來(lái)重量為1g。

        5 程序

        遙控器使用安卓手機(jī),極大的減輕了制作遙控器硬件系統(tǒng)的工作,而且攜帶方便,上位機(jī)使用Java編程語(yǔ)言,控制通道包括油門(mén)和方向。單片機(jī)端程序使用C語(yǔ)言進(jìn)行編程,根據(jù)串口接收的數(shù)據(jù)(即遙控器所發(fā)送的控制指令),對(duì)電機(jī)和電磁舵進(jìn)行控制。程序包括串口波特率設(shè)定(與藍(lán)牙波特率一致),PWM參數(shù)設(shè)定,IO口初始化,串口數(shù)據(jù)收發(fā)。

        6 結(jié)論與展望

        6.1 結(jié)論

        南京工程學(xué)院計(jì)算機(jī)工程學(xué)院成功研制了A4紙折微型飛行器,可在室內(nèi)進(jìn)行控制飛行,這一成果充分的表明了文章論述的正確性。A4紙折微型飛行器的設(shè)計(jì)制作是一項(xiàng)具有重要應(yīng)用價(jià)值的工作。文章主要敘述了對(duì)A4紙折微型飛行器機(jī)翼特殊處理、 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制作、 電氣設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等研究工作,為微小尺寸飛行器的制作貢獻(xiàn)瘠薄之力。

        文章主要完成了以下重要的工作:(1)設(shè)計(jì)了電動(dòng)A4紙折微型飛行器能夠飛行的機(jī)翼;(2)完成了A4紙折微型飛行器的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì);(3)完成了主控及下載電路、電源電路、藍(lán)牙電路、驅(qū)動(dòng)電路、電磁舵控制電路的設(shè)計(jì);(4)完成了安卓手機(jī)遙控以及單片機(jī)程序的設(shè)計(jì)。

        6.2 未來(lái)的工作

        文章基本完成了A4紙折微型飛行器總體方案的設(shè)計(jì)與實(shí)際制作。但是,要使微型飛行器設(shè)計(jì)進(jìn)入有應(yīng)用價(jià)值的階段, 還有很多工作要做:電池續(xù)航能力的提升,微型攝像頭的安裝與圖像的傳回,抗風(fēng)性能的提升。繼續(xù)深入研究飛機(jī)飛行穩(wěn)定性時(shí)則需進(jìn)行細(xì)致的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]15厘米固定翼微型飛行器總體設(shè)計(jì)與性能分析[D].南京航天航空大學(xué).

        [2]微型飛行器MAV250總體設(shè)計(jì)及其腹部著陸動(dòng)力仿真[D].西北工業(yè)大學(xué).

        [3]android開(kāi)發(fā)實(shí)戰(zhàn)[M].清華大學(xué)出版社,2013.

        [4]劉海成,葉樹(shù)江,郭強(qiáng),stm8單片機(jī)原理與實(shí)踐[M].北京:北京航天航空大學(xué)出版社,2013.

        [5]基于無(wú)刷電機(jī)的航模系統(tǒng)的研究[D].武漢理工大學(xué),2008.

        作者簡(jiǎn)介:郝旭陽(yáng)(1992-),男,江蘇徐州,本科,研究方向:嵌入式系統(tǒng)。

        徐金寶(1970-),男,江蘇南京,副教授,研究方向:軟件工程。

        曹文 (1995-),女,江蘇南通,本科,研究方向:自動(dòng)化。

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