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        臺(tái)官員對(duì)大陸民航說(shuō)狠話太過(guò)分(社評(píng))

        2015-02-28 16:45:30
        環(huán)球時(shí)報(bào) 2015-02-28
        關(guān)鍵詞:軍機(jī)兩岸關(guān)系航線

        大陸東南沿海M503新航線將在3月5日正式開(kāi)通,臺(tái)灣“交通部政務(wù)次長(zhǎng)”曾大仁26日竟公開(kāi)聲稱,如果大陸客機(jī)在未知會(huì)情況下進(jìn)入臺(tái)方飛行情報(bào)區(qū),臺(tái)方將予以警告甚至“派軍機(jī)驅(qū)趕”。用軍機(jī)驅(qū)趕民航機(jī)這樣的威脅,像是從兩岸還是高度敵對(duì)的狀態(tài)下蹦出來(lái)的,這實(shí)在離譜,也讓人生氣。

        M503新航路是大陸為緩解上海及珠三角地區(qū)空運(yùn)繁忙而開(kāi)辟的新航線,它處在所謂“海峽中線”的西側(cè),保持足夠安全距離,并已得到國(guó)際民航組織核準(zhǔn)。兩岸就此航線已進(jìn)行過(guò)兩輪溝通,大陸充分表達(dá)了開(kāi)辟此航線的客觀需求,臺(tái)灣方面至今拒絕理解,并說(shuō)出如此硬話,實(shí)在不該。

        不知道臺(tái)灣官員這樣說(shuō)話是否意在恐嚇M503航線的潛在乘客,如果有那個(gè)意思,那就是破了文明的底線。

        大陸方面不會(huì)與臺(tái)灣比著說(shuō)硬話。

        可以想象一下,如果臺(tái)官員說(shuō)了上述用軍機(jī)驅(qū)離大陸客機(jī)的重話之后,大陸也發(fā)出“一旦怎么樣我們將怎么樣”的反制性威脅,幾個(gè)來(lái)回之后,兩岸關(guān)系6年多的進(jìn)展恐怕將毀于一旦。

        臺(tái)灣的國(guó)民黨執(zhí)政當(dāng)局因?yàn)檫x舉失利,似有些亂了方寸,給人以要用在兩岸關(guān)系上亂“冒泡”來(lái)討好部分選民的印象。這恐怕是政治上的自亂陣腳,非常令人遺憾。

        其實(shí)“交通部政務(wù)次長(zhǎng)”曾大仁26日說(shuō)出“軍機(jī)驅(qū)離民航”的狠話后,島內(nèi)各派輿論反應(yīng)絕大多數(shù)都是批評(píng)性的。有的斥他“拿國(guó)安問(wèn)題當(dāng)兒戲”,“影響臺(tái)灣國(guó)際形象”等等,還有的認(rèn)為他不該“越俎代庖”說(shuō)交通部門(mén)不該說(shuō)的話。

        國(guó)民黨這6年多主政臺(tái)灣的最大成績(jī)就是開(kāi)辟了兩岸關(guān)系新局面,臺(tái)灣全社會(huì)從中受益,對(duì)兩岸當(dāng)前活躍的交往總體是歡迎的。反服貿(mào)協(xié)議的所謂“太陽(yáng)花學(xué)運(yùn)”雖然傳達(dá)了臺(tái)灣年輕人復(fù)雜的失落感,但它有多大成分針對(duì)的就是服貿(mào)協(xié)議本身,值得仔細(xì)研究。大多數(shù)分析人士相信,未來(lái)無(wú)論誰(shuí)在臺(tái)灣上臺(tái),都不大可能在讓兩岸關(guān)系大倒退方面“動(dòng)真格的”。

        如果民進(jìn)黨上臺(tái),它敢取消兩岸直航嗎?它敢阻止大陸游客入臺(tái)觀光嗎?它敢逼臺(tái)灣企業(yè)從大陸撤資嗎?民進(jìn)黨決沒(méi)有這樣的膽量,因?yàn)槟菢拥脑捤芸鞂⒈慌_(tái)灣的選民從臺(tái)上轟下去。

        國(guó)民黨應(yīng)搞清自己在“九合一”選舉中輸在什么地方,它輸?shù)臎Q不是對(duì)大陸的開(kāi)放,而是沒(méi)能在臺(tái)灣社會(huì)的內(nèi)部治理上有所建樹(shù)。國(guó)民黨執(zhí)政當(dāng)局若在最后一段時(shí)間毫無(wú)定力,自己往自己最大的政績(jī)亮點(diǎn)上潑臟水,那么2016年臺(tái)灣“大選”的結(jié)果現(xiàn)在就可以決定了。

        動(dòng)用軍機(jī)威脅民航,這只有在冷戰(zhàn)時(shí)期發(fā)生過(guò),民航遭遇軍事威脅也只有在戰(zhàn)亂或野蠻地區(qū)才可能出現(xiàn)。迄今為止我們還對(duì)臺(tái)灣社會(huì)的基本理性保持一份信心,我們寧愿相信曾大仁是一時(shí)糊涂說(shuō)走了嘴,我們不認(rèn)為在所謂“海峽中線”西側(cè)已有空中航線的情況下再增加一條,而且是在經(jīng)過(guò)國(guó)際民航組織核準(zhǔn)的情況下這樣做,是件“冒險(xiǎn)的事”。

        臺(tái)灣當(dāng)局和反對(duì)派都不可在兩岸問(wèn)題上大尺度矯情。大陸與臺(tái)的溝通是暢通的,這里只有規(guī)則、慣例以及協(xié)商,我們不希望也不相信會(huì)有與臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不相稱的顛覆性胡來(lái)出現(xiàn)。最后還望臺(tái)灣有關(guān)官員自重?!?/p>

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