劉昊

摘 要：高速公路是連接城市、保障交通暢通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐。高速公路線路的選擇在高速公路的建設(shè)中具有非常重要的意義。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，首先要確定線路的基本走向，接下來要進(jìn)行路線方案的優(yōu)選，最后定出具體的線位。高速公路選線是一個(gè)十分復(fù)雜的過程，涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和自然環(huán)境等要素，文章對路線方案選擇的主要影響因素以及高速公路的合理化設(shè)計(jì)原則、選線注意事項(xiàng)進(jìn)行了深入細(xì)致的分析，為公路選線工作提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路選線；影響因素；合理設(shè)計(jì)

前言

高速公路選線需要考慮多方面的要求，如政治、經(jīng)濟(jì)、國防等，其選線的原則是以短捷的方向連結(jié)主要的控制點(diǎn)，涉及到的問題也很復(fù)雜，如農(nóng)田水利、水土保持、重要城鎮(zhèn)、工農(nóng)業(yè)設(shè)施等，應(yīng)盡量避免和減少占地拆遷，以及對附近環(huán)境的干擾，線型的銜接應(yīng)做到舒順連貫，不僅提高道路交通的安全性，還體現(xiàn)了線路的整體美觀性。

1 路線方案選擇的主要影響因素

1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體規(guī)劃

在高速公路選線的過程中，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體規(guī)劃目標(biāo)是設(shè)計(jì)的方向，因此要求設(shè)計(jì)方案必須能夠促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快城市化進(jìn)程。對于城市過境交通，以及城市與外部的交通聯(lián)系，能夠進(jìn)行合理的組織和疏解。此外，路線方案的選擇還應(yīng)該可以推動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃的影響

在進(jìn)行高速公路選線時(shí)，應(yīng)充分考慮到區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃的影響。首先需要對現(xiàn)有干線以及鐵路、公路分布現(xiàn)狀進(jìn)行分析，還要將未來路網(wǎng)規(guī)劃加入考慮。為使公路建設(shè)順利進(jìn)行，還應(yīng)充分協(xié)調(diào)好與相關(guān)部門的關(guān)系，如公路和鐵路部門。施工還應(yīng)滿足一定的前提條件，既不能影響到現(xiàn)有的公路鐵路網(wǎng)的運(yùn)行，并滿足國省道公路和鐵路對于建筑物安全距離和規(guī)劃計(jì)劃的要求。

1.3 高壓線走廊及其電網(wǎng)規(guī)劃的影響

高速公路選線時(shí)，還會(huì)受到高壓輸電走廊、電網(wǎng)規(guī)劃等因素的影響。高速公路的跨度較長，范圍廣，不可避免地與區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)發(fā)生干涉，導(dǎo)致路線的多次穿越。因此，在進(jìn)行線路的規(guī)劃和選擇時(shí)，應(yīng)盡量避讓高壓線走廊，尤其是對于塔架，應(yīng)盡量防止塔架的拆遷。合理調(diào)整高壓線走廊規(guī)劃與高速公路線位走向之間的關(guān)系，切實(shí)做好與電廠的協(xié)調(diào)工作。

1.4 景觀與環(huán)保設(shè)計(jì)的影響

公路的建設(shè)必然會(huì)對其沿線的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成一定影響，而對公路建設(shè)進(jìn)行評價(jià)的一個(gè)重要內(nèi)容，就是公路建設(shè)對環(huán)境的影響，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)將保護(hù)環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)納入到考慮因素。施工區(qū)域的社會(huì)人文環(huán)境、自然地理?xiàng)l件，如地質(zhì)條件、氣象、水系，還有路容景觀需要，都是選線設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。采用生態(tài)防護(hù)和工程防護(hù)相結(jié)合的方式，研究路基防護(hù)形式、特殊景觀、景點(diǎn)設(shè)計(jì)等公路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容。不斷學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外公路項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，注重環(huán)境保護(hù)，避免水土流失，優(yōu)化景觀綠化設(shè)計(jì)的方案。

2 高速公路的合理化設(shè)計(jì)原則

公路路線的選擇是公路設(shè)計(jì)中的重要環(huán)節(jié)，受到自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等各類因素的影響。公路的功能能否得到充分發(fā)揮，以及在路網(wǎng)中能否起到作用，在很大程度上取決于路線選擇的是否科學(xué)合理。總的說來，高速公路的路線選擇應(yīng)該遵循以下原則：

（1）充分利用高新科技及先進(jìn)的技術(shù)手段，深入、細(xì)致的研究路線方案，并貫徹到工程設(shè)計(jì)的每一個(gè)階段，加強(qiáng)對于選線方案的重視程度，從多個(gè)方案中，進(jìn)行優(yōu)中選優(yōu)，根據(jù)工程實(shí)際情況，最終確定最優(yōu)方案。

（2）應(yīng)使工程具有較高的性價(jià)比，首先應(yīng)確保行車的安全性和舒適性，然后再考慮工程量、工程造價(jià)等因素。力求提高公路建設(shè)的效益，降低營運(yùn)費(fèi)用，并充分考慮到施工的方便程度以及后期的公路養(yǎng)護(hù)工作。在處理工程量變化對于技術(shù)指標(biāo)的影響時(shí)，應(yīng)做到既不單純的追求高指標(biāo)，也不隨意選用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)。

（3）選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園等。

（4）通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的公路，應(yīng)注意保護(hù)原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要?dú)v史文物遺址。

（5）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)會(huì)對公路工程的建設(shè)產(chǎn)生一定的影響，因此在選線時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查和勘測，認(rèn)真對待地質(zhì)不良的地段，通常應(yīng)盡量繞避，如果不得不穿過，也要減小穿越的范圍，選擇恰當(dāng)位置，同時(shí)還應(yīng)該采取相應(yīng)的工程措施。

（6）公路修筑以及汽車交通運(yùn)行會(huì)對附近的環(huán)境造成一定影響。因此，在高速公路選線的過程中，應(yīng)充分考慮到這些影響，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，減少對生態(tài)環(huán)境的污染。同時(shí)，還應(yīng)制定防止污染、破壞資源的防治措施，并進(jìn)行深入的研究，考察其實(shí)施的可行性。

（7）選線的過程中，應(yīng)按照因地制宜的原則，結(jié)合地區(qū)的地形、地物、自然環(huán)境等因素，以及高速公路兩條車行道分離的特征，選用往復(fù)車道分隔的形式進(jìn)行設(shè)線。

3 高速公路選線應(yīng)注意的問題

高速公路選線對于線型標(biāo)準(zhǔn)有著嚴(yán)格的要求，因此實(shí)施起來具有相當(dāng)大的難度。選線時(shí)注重設(shè)計(jì)的整體性，并兼顧平面定線和立體線型的協(xié)調(diào)性。選線工作應(yīng)統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理，對于線型標(biāo)準(zhǔn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人文、自然條件之間的矛盾，應(yīng)妥善處理，協(xié)調(diào)解決。

3.1 選線和設(shè)計(jì)的整體性要求

與普通公路相比較，高速公路無論是在設(shè)計(jì)速度上，還是在設(shè)計(jì)交通量上，都要高出一倍或幾倍，對于行車的安全要求更高，在高速公路發(fā)生事故的危害也是相當(dāng)大的。因此，對于高速公路的選線和設(shè)計(jì)，有著更為嚴(yán)格的要求，且應(yīng)滿足高度的整體性。高速公路的線路并非孤立存在的，而是在特定的環(huán)境下，并與周圍的交通密切聯(lián)系的，在設(shè)計(jì)時(shí)，必須將高速公路線路和周圍交通的全局性和整體性考慮在內(nèi)。同時(shí)對于高速公路路線本身，也應(yīng)體現(xiàn)出其設(shè)計(jì)的整體性和連貫性，確保其使用性能的前提下，使高速公路的設(shè)計(jì)也成為一種藝術(shù)。

3.2 采用新技術(shù)作好方案比選

高速公路選線涉及到很多方面，受到諸多因素的影響。在選線的定向、定線、定點(diǎn)過程中應(yīng)注意其整體性和協(xié)調(diào)性，各項(xiàng)工程應(yīng)該相互配合、統(tǒng)一，處理好工程與周圍自然環(huán)境和社會(huì)、人文環(huán)境的關(guān)系。為提高選線設(shè)計(jì)的效率和準(zhǔn)確性，采用新的技術(shù)非常重要，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)廣開思路，不拘泥于原有的固定模式，嘗試采用新的方法。對于工作量大、技術(shù)要求高的工程，采用先進(jìn)的技術(shù)更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。方案比選是高速公路選線的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)在對工程當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和社會(huì)情況進(jìn)行深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)行優(yōu)化選擇。選線設(shè)計(jì)中涉及到的內(nèi)容非常廣泛，如土壤地質(zhì)、水文、地貌以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展等，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究。隨著高新科技的發(fā)展，自動(dòng)化選線定線技術(shù)已逐漸在國內(nèi)獲得應(yīng)用。

4 結(jié)束語

高速公路的選線要根據(jù)道路性質(zhì)和使用要求，保證線形標(biāo)準(zhǔn)的均衡性，在不增加工程量或增加不多時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)慎重處理高速公路與干線公路、鐵路，大中城市出入口交叉關(guān)系，充分考慮被交叉的公路等級，技術(shù)狀況、目前交通量及遠(yuǎn)景發(fā)展、可能轉(zhuǎn)向行駛的分流、合流的預(yù)計(jì)交通量等，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地形，考慮交叉點(diǎn)的合理間隔以及能否歸并調(diào)整，力求做到節(jié)約用地、方便交通、安全經(jīng)濟(jì)合理。

參考文獻(xiàn)

[1]成從修.高速公路路線設(shè)計(jì)[M].北京：人民交通出版社，2008，5.

[2]李嘉.公路設(shè)計(jì)百問[M].北京：人民交通出版社，2006，9.

[3]唐杰軍.高速公路簡介[M].北京：人民交通出版社，2007，7.