畢研帥

摘 要：介紹了1，4-丁二醇國內(nèi)外運輸現(xiàn)狀，并對1，4-丁二醇鐵路罐車市場前景及經(jīng)濟效益進行分析。

關鍵詞：1，4-丁二醇；鐵路罐車；經(jīng)濟效益

前言

1，4-丁二醇（簡稱BDO）為無色粘稠油狀液體，是一種重要的有機和精細化工原料，在醫(yī)藥、化工、紡織、造紙、汽車以及日用化工等領域用途十分廣泛。近年來我國BDO的產(chǎn)能大幅度增長，目前我國BDO生產(chǎn)能力約為100萬噸/年，占世界總產(chǎn)能40%。據(jù)資料介紹，今后幾年我國BDO的生產(chǎn)量和需求量仍將穩(wěn)步增長。

1 國內(nèi)外運輸現(xiàn)狀

1.1 國外現(xiàn)狀

國外以歐美為代表，BDO的鐵路運輸較為廣泛，主其中歐洲的LEGIOS公司生產(chǎn)有多種規(guī)格的Zacens型罐車，容積有40m3、50m3、56m3、64m3、70m3和75m3多種。美國罐車主要是DOT111A100W1型罐車，此類罐車的主要生產(chǎn)廠家為GATX公司和聯(lián)合罐車公司等，主要生產(chǎn)120t罐車和130t罐車。

1.2 國內(nèi)現(xiàn)狀

目前國內(nèi)尚無可用于 BDO 運輸?shù)蔫F路罐車，當前 BDO生產(chǎn)企業(yè)只能依靠汽車罐車或罐式集裝箱（ISO-TANK）裝運該產(chǎn)品。 圖1所示為國內(nèi)化工企業(yè)目前大量使用的運輸BDO產(chǎn)品的罐式集裝箱（ISO-TANK）。罐式集裝箱（ISO-TANK）為運輸化工產(chǎn)品的通用型產(chǎn)品，在專門儲運BDO時部分功能未使用，罐式集裝箱功能得不到充分利用，造成資源的很大浪費。ISO-TANK的主要技術參數(shù)見表1。

圖1 罐式集裝箱（ISO-TANK）

表1 ISO-TANK技術參數(shù)表

2013年11月，新疆美克捷運物流有限公司與濟南軌道交通裝備有限責任公司簽訂了《1，4-丁二醇、聚四氫呋喃使用專用鐵路自備槽罐車的設計開發(fā)合同》，合同編號為“Q/MKJY-HT-JY-003-2013”。目前我公司已經(jīng)開展了大量的調(diào)研工作，了解現(xiàn)有罐車在裝卸、運輸、檢修等各方面存在的問題以及需改進的功能與結(jié)構，現(xiàn)已經(jīng)完成了初步方案。中國鐵路總公司科技管理部批準濟南軌道交通裝備有限責任公司立項研究“鐵路化工產(chǎn)品運輸技術研究——1，4-丁二醇鐵路罐車技術研究”課題，項目編號為“2013J002-A”。公司計劃在2015年上半年完成樣車試制，年底前形成批量。

2 市場前景、社會及經(jīng)濟效益分析

2.1 市場前景分析

由于BDO的生產(chǎn)企業(yè)多分布在天然氣資源豐富的西南、西北地區(qū)，見表2中國大陸地區(qū)生產(chǎn)區(qū)域一覽表。而使用企業(yè)多分布在東南沿海地區(qū)，運輸距離長，運輸成本高。以新疆美克化工公司為例，其公司的產(chǎn)品從新疆的庫爾勒出發(fā)，運送到上海、煙臺、天津等沿海地區(qū)，中間的運輸過程一般為15天左右，有時更加漫長，運輸成本很高。目前我國BDO生產(chǎn)能力約為100萬噸/年，產(chǎn)量約70萬噸，后期產(chǎn)量將逐步增加，如后續(xù)BDO鐵路運輸逐步增加到30%，年運輸量將達到30萬噸/年，BDO鐵路罐車市場前景非?？捎^。

表2 中國大陸地區(qū)生產(chǎn)區(qū)域一覽表

2.2 社會效益分析

1，4-丁二醇專用鐵路自備槽罐車的設計開發(fā)及技術的推廣，符合國家技術產(chǎn)品發(fā)展政策，項目產(chǎn)品的質(zhì)量相對穩(wěn)定，所研發(fā)車輛可靠性高、采購和運用成本低、便于維護保養(yǎng)、綠色環(huán)保；車輛能夠滿足氮封儲運及密封裝卸的要求；車輛具有可視的介質(zhì)溫度顯示和除車號識別系統(tǒng)以外的車輛定位功能（采取GPS或北斗系統(tǒng)）等。此外，車輛還能裝運性質(zhì)與BDO類似的其它化工產(chǎn)品等，填補了軌道交通運輸領域運輸該類介質(zhì)的空白。

2.3 經(jīng)濟效益分析

2.3.1 年銷售量和銷售收入。本項目按年銷售車輛100輛，每臺售價按85萬元計算，每年銷售額可達8500萬元。

2.3.2 年總成本。根據(jù)目前鋼材、人工等市場行情，我公司每生產(chǎn)1臺車，估計總成本70萬元，預計全年產(chǎn)品總成本為7000萬元。

2.3.3 年銷售稅金及附加。年銷售稅金及附加按國家規(guī)定計提，增值稅率17%，城市維護建設稅為增值稅的5%，教育費附加為增值稅的5%。銷售稅金及附加為595萬元。

2.3.4 利潤總額及分配。本項目預計年利潤總額為1500萬元，所得稅為利潤總額的25%計提為375萬元，稅后凈利潤為1125萬元。盈余公積金和公益金分別按照稅后的10%和5%計提，余下的未分配利潤每年為956.25萬元。

3 結(jié)束語

1，4-丁二醇專用鐵路自備槽罐車的設計開發(fā)，應市場及廣大用戶對鐵路運輸快捷、便利、高效、低成本的運輸方式需求，順應鐵路提速重載的發(fā)展趨勢和鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略要求，而研制的一種新型專用車。填補了軌道交通運輸領域運輸該類介質(zhì)的空白，將創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，為客戶提升了產(chǎn)品市場競爭力，也為公司在鐵路裝備制造行業(yè)提高了技術創(chuàng)新能力與市場競爭力。

參考文獻

[1]濟南軌道交通裝備有限責任公司.2013J002-A-1，4-丁二醇鐵路罐車技術研究[Z].